 鲜花( 2)  鸡蛋( 0)
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夏天和老罗教练学了开车，考了五号牌，期间经过众多老友新朋指点，也从版上吸取了无数养分。如今把学车笔记整理汇总，发帖如下，希望对同道有所裨益。以前从未摸过方向盘，文中心得也都是基于个人的粗浅理解，错讹之处，多多包涵。
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前言
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. e: z' g0 S6 E0 f( ]4 T9 {眼观六路，耳听八方。人车一体，不慌不忙。) W" m1 }; }- {6 b2 t
可观：前方，三个镜子，左右盲点。可控：速度，方向，信号灯，各种附件。
n; z2 A. U8 `' N0 [: \1 l变向变速，效果都不是立竿见影的，而有个积分的过程。方向和速度又是关联的：高速小打轮，低速大打轮，高速大打轮，车子会翻滚。
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, Z) k& c- j" B/ J/ H$ W上车和启动3 `' @5 ^3 Z3 y! K- M8 F. p
6 a x! H) c4 } o- M* J6 ^上车从车辆右方绕一圈至左面上车，同时注意检查牌照（licence plate）、车灯（front & rear lights）、轮胎（tires）、玻璃（windows & windshield）。, N! l1 u7 X7 \- F
上车后检查五件事：头枕（head restraint）、座椅（seats）、反光镜（rear/side-view mirrors）、车门（doors）、安全带（belts）。方向盘（steering wheel）高低、车内通风（ventilation）也可调整。% `! w& R5 s4 K5 f) q: s1 @" R( r
打火时要握住方向盘（steering wheel）。有时拧钥匙发动不了车。这不是人品不好，而是接触不良，可晃动方向盘后再发动。& J8 y- i% e' o! p5 P- a
踩死刹车后才能挂档，否则会郁闷地发现挂不动。挂档应一次到位，不要来回，否则损害变速箱（gearbox）。
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4 p& K& p+ v }2 h车道行驶8 I: v0 m4 A. k |0 a$ u9 e
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不要只看近处，往远处望一两个街区（block）。观察远方的交通灯（traffic light），预判按过路灯（pedestrian crosswalk light）的行人和不按过路灯就横穿马路的醉鬼。! c5 S6 ~5 s7 v f, y% w
注意区分城区道路（main road，一般限速50或60km/h）和社区道路（community road，一般限速30km/h）。社区道路又分大路（地面有黄线，路边有Snow Route标志牌，或有公共汽车站）和小道。
- t, h- N+ d% _! u& u在大路与小道交叉路口，一般都是小道有让路牌（yield sign），行驶车辆需要让道给大路上的车。因此可根据自己在大路还是小道上行驶，决定过路口时是否需要让车。
/ o6 w0 ~9 {5 t& [) {: s8 m小道与小道的交叉路口往往是无牌路口（uncontrolled intersection）。由于左让右的路权规则（right-of-way），必须减速至15km/h左右通过，同时留意右方路口。否则若有车出现，来不及停车让路。
8 A) h/ O. ]( c3 Z# b5 t7 H所有标志牌都面对自己，说明这是单行道（one way）。所有标志牌都背对自己，说明进错车道。
1 l& Q; i6 I; c0 \/ M: k! L: i" n' p有车道线的，沿车道线开。无车道线的，占据路面右半段开。路面太窄或两侧都有车的，在中间开。* W/ m% r2 T1 T+ ~7 s" c- { y
两旁有泊车时，注意与两侧车至少间距一米。有行人走动时，适当减速（20km/h左右）。有马路杀手——小光头们出现时，最好把脚放在刹车上。
% H1 j5 Y7 W; t1 f后方有车，不理丫的。前方有车，保持车距——标准是城区拉开两秒距离，高速路拉开三秒距离，雨雪天气适当增加。
) d, ^7 z0 _' l' f; M定期观察三个反光镜和速度计，尤其是路考当中必须不时装模作样。0 }1 G. B' ~3 n/ d; N$ R
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加减速和停车2 x& @* }' o8 `% j# v
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加减速要柔和均匀。因为油门（acceleration/gas pedal）和刹车（brake pedal）控制的不是速度，而是车的动力和阻力，正比于加速度。若加速度突变，根据广义相对论，乘客感受到的惯性力会突变，大家都很难受。同样地，若乘客较多，车身较重，则同样的力产生的加速度较小，速度变化相应减缓。
; f; y5 I! Z; u8 C6 l变速可轻点一两下油门/刹车后就松开。没有防抱死系统（ABS）的车可以反复猛点刹车来迅速制动（pumping braking），动作形同抽风。) N1 }6 C# |6 ]4 f+ I0 h
停车不要突然刹死，可减速后松开一点，再踩到底，以免乘客向前飞出。
- n8 l' O1 h/ \. _- s加速时可同时观察引擎转速表，若超过两千转，可松一下油门再给油，使变速箱提前自动升档，合理利用引擎的输出扭矩。
! a7 g' ]+ g& V6 ]! s( J' y- x1 b踩油门和刹车一定来回大幅度动脚尖，以免踩在两个踏板中间，非常危险（我自己出过一次这个状况，磨着刹车盘还加速）。
: y" o3 r# _/ q4 N+ g加速时注意不超速，不要以前方车为参照，因为村民们开车十有八九是超速行驶的。4 X9 I3 E1 G& x$ k' q0 g6 K, r
减速停车前先通过后视镜注意后面有没有紧跟车，若有则初始减速要缓慢，以免被追尾。
# ~9 ~* i' ?( m上下坡可能需要相应踩油门/刹车，以保持原速。
6 f, k: X- x+ Y8 r, C# Q通过让路牌（yield sign）速度要减到5km/h，这样若有优先通过的车辆和行人，可以随时停车。停车让路时，应招手示意对方。
1 z, j5 v- r' F( i5 L+ U遇到停牌（stop sign）停车时，可先停稳再往前溜一点（车头超过停牌没有关系），以确保能看见两侧路面。左右左察看并数1、2、3后再启动。
0 F* g3 s: R, f( ?前车在停牌前停车、前行过小道/丁字路口、又遇到红灯/过路行人停车后，自己应当判断前车后方是否有足够空间给自己跟进停车。若没有，不要跟进，停在当前停牌处即可。自己从跟进前车到停在停牌处这个过程，必须滑行，不踩油门，以免后车以为自己要加速通过停牌，结果随自己而加速（这是我练车第一次被嘀的地方，杯具）。
9 g4 x6 w# n" t, B- Y* K$ Q5 E, W等红灯停车时，注意与前车保持5米左右车距——标准是能通过车窗看到整个前车的轮胎。这样若前车故障或磨叽，自己可以一把方向打出去，不会被卡死。
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转弯和换道
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转弯前必须先变线进入允许转弯的车道，也即换道（变线，lane changing）。左转道一般在最左边（也有可能有多条左转道），右转道必然在最右边。看清黑底白箭头标志（或地上的白色箭头），看后视镜、侧视镜、盲点，确定无紧跟车后打灯、加速、少少打轮后随即灭灯、回轮。 x; @6 Z# Q* g7 t+ p" L9 _8 u9 D
必须加速换道，否则换道时沿车道方向速度分量减少，等同于减速，会迫使后车也减速，被嘀活该。完成换道前就要回轮，因为回轮过程里车还在继续横向移动。整个换道过程猛拧方向盘是没有用的，关键在于保证较高车速。, x4 k$ N+ s% X4 m
转弯前要根据情况观察灯、牌和交通情况，酌情让车、人。整个转弯过程都要保持在同一车道内，因为劈腿是不道德的。
- b# ]! L8 L4 V& ~- p提前30米左右（两个路灯之间距离）打方向灯，看侧视镜，回头看盲点，减速至15-20km/h后沿当前车道开始转向，一般交叉手打轮一到两下，每次转1/4个方向盘左右。
0 [" D( D; I- Y3 m1 ?进弯要减速，过弯要加速。不减速就进弯，打算漂移吗？过弯还不加速，打算挡道吗？1 n0 C5 A* s4 a$ e
不要等到完全转过弯后才回轮，否则太迟，容易心急大力回轮，导致车头摆动。回轮要舒缓，过弯后加速要轻柔，使得后续行驶流畅写意。
* Q3 A" F8 M6 _% w, t/ ]右转弯要紧贴路崖。若观察到路崖停有车（所以转弯前要减速，留出观察时间），且间距很近（二、三十米），则转到右数第二条车道。( H, v6 j( c" E9 S) y+ Z
左转弯要从紧贴中线的车道，转入紧贴中线的车道。若转入的是单行道，则需紧贴单行道左路崖。若路崖有停车，则转入左数第二条车道。这个原则叫做服从调剂。" E' m2 h2 }+ @3 N5 j2 r
有交通灯的十字路口左转弯最困难：首先应进入转弯专用车道，到达路口前减速（面对绿灯）或停车（面对红灯）。待前方变绿灯即向正前方滑行探出车头（pull out）。若对面有迎面直行车，可刹住让路给直行车，同时切记保持车轮向正前方，以免后面有车追尾，将自己撞入迎面车流，game over。直行车走光后，果断左转。
: w) d( l( z4 i$ P$ g" o若自己面对左转绿箭头，则对面车面对红灯，自己有优先转弯权，必须立刻左转。
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泊车和倒车6 `( g! H9 I4 v* w9 k
5 t, o' J1 _ b- q7 l/ [3 X平地停车停稳后要把方向盘打正。平行于路崖停车，间距应小于50cm。面向/背向路崖停车，前/后轮应轻轻接触路崖，或保持小于50cm间距。
) j0 _, [9 M1 z; p* o7 E( k3 c5 X' _头进泊车应先打灯，根据左转或右转决定预留适当距离，进到能看到邻车外侧（右转时的右车左侧，左转时的左车右侧）时彻底打轮到底，缓缓转入车位，调整正直且到位后停稳，挂P档，拉手刹，关灯。
0 @" y) K9 k! [8 r! u尾出泊位应先挂R档，放手刹但不必打灯，前后左右观察后轻松刹车，缓缓后退。若邻车比自己长，则尾部平齐后要停一下。待车头完全退出邻车尾部水平线后，迅速彻底打轮到底，待退到与路崖水平（书本知识，平时生活中至少要退到与路崖成45度）后停车，关灯，改挂D档，给油前进。
/ W) `3 H* d$ v7 O) [尾进太难，头出太易。此处略过。
; D" a8 r/ n# d) ^下坡停车的步骤是打灯、看侧视镜、回头看盲点、把车靠近路崖摆正，刹死后右转方向盘到底，再回头看两侧，轻轻松脚至前轮靠岸后刹死、挂P档、拉手刹、关灯。若有教练/考官，建议说声“OK, Sir!”，拍拍马屁。$ x8 v8 ~' V' E& Z/ s, Y9 W
离开的步骤是打灯、挂R档、松手刹、回头看盲点，然后一边松脚一边向左转正方向盘，之后刹死、改挂D档、再回头看盲点、给油并左行入车道离开。
& r; r+ e# g8 Q上坡停车的步骤是打灯、看侧视镜、回头看盲点、把车靠近路崖摆正，刹死后改挂R档、左转方向盘到底，再回头看两侧，轻轻松脚至前轮靠岸后刹死、挂P档、拉手刹、关灯。# t5 \8 Z" Z$ P# }1 g# B3 t) L
离开的步骤是打灯、挂D档、松手刹、回头看盲点，然后一边松脚一边向右转正方向盘、给油并左行入车道离开。
( z+ l/ u1 r. B! E+ g/ b4 U$ Q' Q上坡停车处如果没有路崖，那就只能靠路崖后右转方向盘到底，挂P档、拉手刹、关灯了事。这样如果车子后滑，最多把自己滑出路面，不害别人。% V; t$ i) {* F @; p+ H3 K! ^
平行泊车的步骤（版权所有，1993-2010，老罗）是减速、打灯、看侧视镜、回头看盲点、把车缓缓靠近参考车（两车间距约1米）并回头观察，待第一参考点（自己车窗最后点对齐对方车尾）到达后刹死，挂R档，右打一圈，前后左右观察后轻松刹车，倒车至第二参考点（自己右侧视镜对齐对方车尾）到达后刹死，左打两圈，再次前后左右观察后轻松刹车，倒车至车体摆正且不与后车太近，刹死，改挂D档，右打一圈，观察前方并轻松刹车，略微前溜至自己处于前后两车中间后刹死、挂P档、拉手刹、关灯。。* Z$ \+ K9 B# B" [1 c
离开的步骤是挂R档、松手刹但不用打灯，边观察后方边略微后退，然后刹死、改挂D档、打灯、左转方向盘到底，看左侧视镜及盲点后轻松刹车，边缓缓溜出边向右打正方向盘，最后给油、上路、关灯。2 r3 i' m/ ^# [! S/ \' D1 S
所有泊车都要求车轮靠近路崖，想确保这一点，最好办法不是看老罗车雨刷的那个洞洞，而是通过侧视镜观察车轮和路崖的间距，此法直截了当，鲁棒性强。
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后记
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英国人哈德森向新大陆航海四次，三次受英国王室资助，一无所获。从了荷兰王室一次，却发现了新阿姆斯特丹，也就是今天的纽约。
( y) W$ m7 [7 o# \可见谋事在人，成事在天，学车在人，通过在考官。
" b) u9 d: R. H! `, p大航海时代已经过去了，但我们还可以在陆地上巡洋。 |
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狗仔卡
发表于 2010-10-25 21:00
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-10-25 21:25
楼主
