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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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* ~$ w7 y# D# Y: ?' X* o厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
* L5 Z8 A+ e1 X- j* T" C' u6 X& `4 a, d% z P+ o5 [
很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？3 a! I# b/ |- w# r( E, R3 u) W
6 B) N m& F- r& X v相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。# s; I) r) Q/ a3 j; [ f( F
: V2 e1 V* t+ {文章标题是一早想好的。。5 h& m8 z7 {3 D1 Z( r, ~
: [4 G2 C2 B ]) j, t# }6 g有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。- M2 d; s$ t3 G! \) J# D
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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6 J) s R' `6 K5 I6 Y( B- v$ J* `+ p在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证# h8 A$ Q5 o, |" j( s$ ~
, a) h' e9 U( V2 F$ G$ E3 u' u3.空调系统全关$ K( t5 Q ^) z: W2 u
$ h* ~& p2 p+ l7 t9 @- X3 `4.音响自然也不能开
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7 V1 z, q3 {, F/ n8 ?5.选择优质路面
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6.清空车内杂物+ t/ S$ r7 I* W7 g8 [+ t2 T R
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7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。- C) t' u! f% z$ `1 S9 W J' R
" v+ ^; r, w4 |2 H0 |& G) E3 b一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，7 m1 _. U5 e3 Z+ ~
& K* k; ?, v% k @! Q; w甚至，只是原地起步踩油门出去。。。' ]' K5 q# Q9 t. {4 r4 `1 X# H
9 i, ^% t, _# g4 C4 A: g6 I如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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1 k6 o1 V3 C( @+ K0 [" |* D5 U9 x电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。+ ?% h' o7 D4 S* ?5 r* s
g, v: f4 z. [. o
但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。) Y" c7 W# M/ d5 w2 ]8 E, u( z
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。. X6 U+ d; [( d6 y! R. h' W* u
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， * F7 E( [0 }2 j. F4 s
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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4 g) W. t* c4 v3 y比它们更难起步的车，我还没碰到。! ^8 G* w# t) n8 f9 p' y& W
# X) n+ M* W+ b- E: U! _所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。5 T. T" X% |& W8 K
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。+ a f5 b8 {( L6 H7 Q2 c% A2 ?% Y7 V8 d
, k- V' W( F: u4 @/ H最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。4 s( i. X; W( S3 Z j* j
9 P6 s- f+ A3 u6 M$ U4 X7 M1 Q有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。0 e3 F& u# {3 P& n* k3 i: P& Z. v
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还有更多车型是没有LC模式的。。。( {+ Y" G" r& i' G& q
3 l/ g1 O1 h4 H+ M比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。2 ]* Q3 c+ V5 v) b$ o
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。 e# k: B+ W+ m3 {3 s- V; K
& N; P( \ S* |/ f d4 |5 l自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。( K- C1 A% j$ k- ^( z& [" @) m0 \
5 m9 X& {+ j" R/ ], v/ p \2 }左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。+ [% _- o6 I1 w9 b2 u. c6 y
( C' J7 B5 v+ M" C
很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？9 x8 [+ ^" L5 ~2 ~2 C
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。0 X5 g7 ^5 l6 I
' c) t+ L' ^$ r0 d( m# O记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible0 q5 M" {- U2 }/ w6 `8 D! l5 {, L: H
+ ^- ?8 Z, s. N. H" l( U/ f
一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒3 E2 w/ k# h* O5 V: f* Z
! B) X3 X/ v1 @' I9 M" n- U然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式7 O- O6 R; G7 v) O. ?. b
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。! A' ~4 |; D1 F4 S) H, O" l; ~* J
+ B {" ^( D& S" r0 U! R
太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力 a. m- Y# S# _8 J
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成绩进步到4.9秒-5秒& E2 l0 X+ m3 f
2 v3 ~( P# n% j8 u" X( U9 l; i( K# U
起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑3 s( H" N4 k: j2 j+ m- z
- _( L$ f. g- a7 d. J: h继续测试。。。。。8 t( I) M9 P& a, x% F- v' h
* }0 z) l4 |5 U3 X9 {把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
* N" N% J9 u6 g! ?% a
4 H6 U d! D! E! P& d+ U }效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
" U$ r: e2 k C7 _2 H( D, L0 [- B& N# P
成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒' U1 \ o5 d# e% R
% m" X' u; H* ^3 @又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，( a/ F; ~* v. B' N
7 ~7 O; V' z4 I2 q! R成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒5 L9 ]( P* j& F) p, l
( {- Z2 Y. e7 V- k& V( j看到2.3秒和4.6秒，
( n9 M- t+ X, Y! w$ s- ^: O8 N6 r1 C8 l+ I# L
我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。4 M% e/ \ ^6 z6 M8 V D
7 I/ h# }' c) |; k反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二， O/ ]) K9 M9 m+ [$ k3 g) A4 [
5 k8 r9 A1 E- g2 e: E% O0 w+ ]& u
控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
7 b7 ]) h) u8 T. R* s
& v( Z7 D- S. i* o4 n/ b4 }' T接近红线区才油门到底，升入2档。。
& i5 b+ O! I: G4 q% M! C- U: i7 s
4 S3 E+ n+ U& D然后2档全油门冲线。。
: ]1 q) O8 x/ D: i2 f: x9 z9 X9 t8 v
2 K6 O- T% k5 k! q; w- n最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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+ j6 z. d5 X9 V5 H! z0 g2 X4 yC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，0 g) m( S+ [2 e( D! h
4 }- f1 ]0 j5 T( h& }0 j0 k
带来的后果都是严重打滑
1 `, n7 ]: b/ O; ~3 m% B
! l; M2 p& G3 s7 o- e如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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2 N+ V, N2 w" k) v$ F; k8 v; F* p$ R- X从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，: d: H7 \3 u% [/ t% a ^6 e
1 A) U- D. Y2 f- ]! {3 }0 M+ T6 u
油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。
& }+ Z* l1 h, O" e+ G# G
3 u: Y; C; ~% ~3 F很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。: l; m' L+ H% D' q( W
! G' c, u, q2 |# A! c" sC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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# l; s1 K% D I) M1 W p% W关于轮胎胎压设置----回答车友问题
- U: N8 n+ c+ M$ A: T/ H& m* h
- A' f% |. @0 M2 K5 g. _+ `. Y0 p911turbo车上有轮胎压力实时监控。
) H4 R q; O' `! b7 `" U' I+ e8 L' \0 v3 K. {
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar0 Z3 |. H6 l# |5 [6 `
* u7 |7 \" k8 H0 Z4 d& G经常去各大轮胎店更换轮胎，
( C# w) K) b/ y
2 v$ Y- U& G2 V0 c- p6 c3 N发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
9 }+ f8 ` k& m! u' a( I
! R. p7 j1 ]$ y, \& ~; w这0.1-0.2bar不会让你马上发现，! k" @$ q: N! h. L) R! H
/ p4 W4 J8 A a/ M2 w
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km * p$ J2 o1 {4 \. Z" O
6 d: o' ^3 a7 ^: s4 h% J' c9 y
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
! w. I$ @) r+ R
+ A1 A1 W: n: P2 I0 i# L所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。2 @$ t. F0 `, y( Q
, m* a4 r- n3 Z5 E" s
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
, I: x$ H. g8 q( `- \' t9 i1 Q+ f5 ]+ J7 X* l: p* x" K
夏天更厉害。。。
, i* ]: y8 d! D! n& @" f
9 K1 z+ e- `) ?6 T' p5 E6 \4 g所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
7 f- n! A- V8 K0 F% l2 U$ G; |2 e" {% _5 Q
回顾C63。。。。$ W- M* `4 d* {
/ M. m7 F k1 \+ e
C63我忘记官方说法是多少设置。。, R4 w, t) y5 ?9 R
; C: x- z! P; ^, ]/ M
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar' d( ^9 {/ O1 M
, W! Y3 D% k4 A' x8 o+ m. d正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
1 @9 S( q. ?. `+ F6 \: a R/ L! K2 l- s; X
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，7 u" f1 O; |: Z; k/ R8 Q
8 i: J7 B% e6 H+ x2 ~9 }
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar5 v( O6 R: C! ]# i
2 }% ~& E! z3 Z, c也就是前2.6bar，后2.8bar. G5 M' z$ j( Y4 x4 `
) L# y3 C( J& b这样的设置在日常使用没任何问题，7 S! \* z( r" Z& ?( M A& t* m O
4 {2 d/ }. I! ?
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
3 Y# B; ]' m! P; i- w
/ h% E$ v) Y' k4 I# i0 _3 ~5 N专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。" f6 F$ R" `( G( ]
& c S8 }6 o& v3 o+ J6 M6 p. P) O
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。* S; W$ e* L* q$ M! h& `! V0 s2 ~
7 `$ e% I+ D) ~! j或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
8 x( O+ V. e# P3 b6 n* a' o c( T- t/ g4 @$ t) {
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
1 ]# T6 l2 i( f" B0 t6 @; Q: o
6 z$ z; D% @ N4 P+ l3 P( y==============================================' C- M6 }: j m9 E/ A
$ E. O6 W, V9 b6 ]9 E
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
5 q. J) ~+ N& t: l* }7 P4 T; e1 M, D" O
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
0 o( V" P$ l0 T6 o9 a a/ J# ]0 r3 Y7 D+ j, c7 Q0 {
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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9 d& D' x( d4 s- Q) H; F有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
+ `7 s2 [; t4 K5 c% o! M6 P' w: ^) _
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。7 a" M1 U) [+ C
& ^& @2 S, ~0 L不可一概而论。0 L2 b: r$ L7 z, w/ d! t4 |/ Y, f/ p
% L( A2 k M" l2 U8 |
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
7 z' ^( _, ^, c; q+ ~6 N X
( r1 s+ Q, K; T小问题，大关键。。。4 V, t; K( @/ T, T$ P2 X$ r
1 d3 o8 B" r! T! T! P% w& h( h=============================================
. y4 ^1 N# _/ t8 R/ z% {* O* T8 u
! h' z6 z9 ^- P- [2 X* m' c再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
$ V- ~6 Z" N) n4 J' r1 r: y1 c
, Y8 w$ B; G: g* b' D2 M& o/ _$ b控制好起步是关键，. p# Q( c/ B# x+ B% @
$ u+ H( k! w% A* ?. O多练习就能出好成绩。' A% u8 ~6 d8 H0 ~
# I1 f. i6 I& @4 ~* x
) s1 {* q+ p( N' \2 ]答案是肯定的。
9 g) g+ T& s& m$ h+ l" |1 R6 T+ j7 @2 o+ I
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。: n$ ~) L, S Z: C1 |1 q) Q
5 E" h' u* E9 s# W! Y起步转速越高，越伤车。
6 |- l& ~8 r/ D1 H$ A: z0 N
0 H1 [# M, Z5 ^7 R5 C+ l起步转速越高，起步时候的G值越高。。5 u A5 Q \, O B$ c
& ?" g7 G1 G# H6 q" h
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
. h7 M7 C5 |) \0 J5 p: x1 E8 Q1 W4 |# X
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
% b. g, ` c( F! c. O4 n
! \1 i0 I0 ?. h5 }8 }' v而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。5 w" |( u3 _9 }
8 ~3 E" K8 [5 B% e只能通过不断的练习，找到最佳。。。% ^, e% o- X3 l, w& L
- ^+ a: t( o" T1 i) |这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。. R1 g5 s ~; x; t2 M
J t2 A# S8 U
' Z9 i. z9 h* I8 C) J不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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