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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。7 u# E3 C0 @0 ?- I7 n
) m$ i: ^8 m1 l/ K厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。2 `% m( c; i# [3 c8 c W/ k. X
" C. b$ T9 T- Q4 m$ d Z很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？" v2 ^2 `& M3 U+ h
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。5 ^/ b- i# c# ~$ k0 j
/ f5 W3 o" L0 h9 c/ V3 \' c2 j有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。4 N( n" G0 D Y$ P" F% n% i
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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4 I Y+ ?. x& j# ~回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。7 R( h. P/ {+ A8 D* ~# P
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。7 U% _+ Q8 B# h8 V" G8 j
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。0 I9 B5 _% Z4 M0 B/ C! F, V
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在确保安全的前提下,有几点基本要求3 J/ A/ [+ [9 @1 e# q( G9 k. k( X
. }) H0 Y8 z1 T# F1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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1 a F# i2 J4 E" T2.轮胎的胎压和抓地力要保证# w8 R5 y- n: Q
$ {% G6 O8 u! r3 `3.空调系统全关% H0 A/ U& ^. W2 I" e
8 u0 h" m. y% C; o8 [% ?) I% K8 {4.音响自然也不能开
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7 H2 m k& `8 ]5.选择优质路面
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6.清空车内杂物
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# A7 |: A1 E. R7.油箱剩一小格油
B. }5 } e& g3 B9 s, e. b. g
2 Z% [; h! E& X% U8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）8 e4 s& h( G! ^" @7 n B) ^
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1 `! l; p X! k$ m/ i9 ^4 c) e。) f6 D1 E3 @" e0 f
。
, W. C" o1 k6 t; _) y' u3 d+ r8 z很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。( f2 w8 s- Z3 c( @
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。' K, r9 Z" O6 t5 @
1 U" U, J9 z. t2 b1 z- v如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。0 f; P0 ?; S, a5 z5 l4 a. ]# ]0 z9 d
! x! H- _/ Y) C, \2 v电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。$ R. L3 S; {/ M1 ~
; `# U) R1 E7 _( Y( Y7 m1 \但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。) [1 _# {, V7 b" z: Y
. u6 g" n' A$ v9 ?% y9 C它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。2 u" C4 U; b$ m) ~$ ]" ?
# P% Z+ C, d" p8 O( y' ^% t第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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% Q. S" a. j9 n/ J) }" I那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
) ]8 |, A! H$ n" ~; M X. ~现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。 M& L; P ` k: c8 n4 ^
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。$ T/ g4 r3 Z3 ]5 I/ W: r0 J
5 d) N* T+ a: g3 a- k( G有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。7 _1 j* e. H) S) P2 m. P
2 m0 f. P1 P: ^' P, S. G: V还有更多车型是没有LC模式的。。。4 s+ J! r8 ~. I/ _* ?5 |1 Q+ E
, r' @' O4 b7 v# q5 B6 W比如本文主角---c63AMG
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, J5 K3 H# ~. q6 y手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。# C3 N2 g. N% R4 U! |, d9 z
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。0 \7 l! n. _( |0 Z* G
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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: t. E. u+ D+ f! r6 i. k有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。# A3 a" ^1 P4 ~+ `) z
A3 T# V; A4 [( K( s很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？# ~. c# M* P+ P3 J" l
' t r e9 b( A/ N8 I2 \0 _回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
2 k. S2 }7 \' h5 ?1 [0 L2 t. N- p5 v9 _
记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。2 q1 `% v4 q% M: h1 q" Z( [) H
1 c# Q) l) T) {/ C+ b- f! S但，今晚的现实是，That's impossible8 y4 g; f/ E, J- I! q f0 E
w( q& L. O) Y9 |; K一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，+ e6 i, C$ Z$ T9 \4 k) J4 I W2 t
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒" A* {6 @3 v. _" h1 a& y0 J
) r* `: j; B3 s然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式2 E! Z6 G r2 B- D# K4 @1 z) t
5 e" W. R, |- L0 q4 |M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力6 q& N8 r# s+ B6 g3 e8 a
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑# x& B! Z8 J: U& D% r
3 t0 m0 r: p" G继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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0 d; t5 R; S( M" N+ l+ m- D; P; G又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，8 }1 y1 i1 s! |" r
0 K0 z1 p/ w( i/ n8 {成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒) Y, v: V6 P1 c/ W4 c% g
% q( f. O, S4 T7 |- k4 B* {; {3 o8 [看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。% z; {$ Z. o' L4 j! V" v4 k# Q
: W8 J$ d& [' _* |1 x. P反复练习了几次，' `0 \" R4 H# l \, t: I
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，1 \5 B: X( J( P
$ P( M6 K( d- @, V7 W控制在打滑的边缘
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8 B6 d3 \, I( O& F# x' j0 w/ x转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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7 F2 ?8 {" X! e6 n. E6 W/ s, M接近红线区才油门到底，升入2档。。
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6 }2 \$ X1 Z1 g9 b( l" i然后2档全油门冲线。。% N# z7 U5 i$ w; `- I A+ q* Z- A
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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/ I( ^. _& K- o) h+ `C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，- i. T: ~2 H, R) J) I- S8 |9 O$ {5 P
; B) I4 I( G8 Q/ I, U0 s# A带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。/ g3 Y( }% M+ q
& X% u1 J1 }& P& z$ L* Q4 g从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，/ H; D6 F5 Z5 B( E: O/ G/ i
) @( @$ ^4 T9 N, m/ D2 W( M, t; T油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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8 g9 h0 K8 L: j- V大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。6 U+ [* ]1 a( v$ D
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4 t# ^# B5 n, {. }, F关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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0 l1 a- ~# f3 v911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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5 n( A0 c) |) h- ^/ t正常胎压是前2.3bar，后2.7bar( U w# @1 g: H9 Q* A( @/ C
1 Z1 I+ u$ ?+ y1 z4 S# l经常去各大轮胎店更换轮胎，/ H q4 j" N$ g1 H( G
- k2 r5 j% l1 Z4 F, I ?$ o. v% Y发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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. {8 \' X) ^' P0 h这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
- A8 f( W, j& G! X6 R$ P1 n* ]2 h8 x0 T. D2 }6 X, h6 J
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km . U# o6 I0 h. }
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右% w0 n& j6 F. g& O* M/ K
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）* E7 O- y7 u9 O
' b# r x9 h4 C, ~3 f+ J车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题* ~5 A% S: m/ P* X4 Z0 [
' h4 ^ ?# k+ q但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差 J7 u- k2 C* H
5 P# X( V8 `* a
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。8 o& c" ?& p( T% `& d% N. Y
6 { W7 Y! s. l" ]- l* D% E' [3 F3 }如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，+ @ x5 P5 x. o4 B
+ S' v6 @" _1 w+ c% b夏天更厉害。。。
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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回顾C63。。。。9 a# B/ Z. L* U" G/ v7 a
! P2 {% A$ K* e
C63我忘记官方说法是多少设置。。% a7 [5 o1 ?. g5 X: S+ D' T
r* \# c" {5 e: D
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
: ?* C9 n; n) b+ F. y
( `; i# b5 L4 O% e4 N# e关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
& n& ]* G9 T V
; h7 M; {* V d5 U所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar, `# s3 l1 P% I7 v
# ?! i6 ?6 w6 f9 k& D+ R也就是前2.6bar，后2.8bar/ Q7 s* [# c2 h v& l7 Y
' y& G6 E# p; \9 p
这样的设置在日常使用没任何问题，
- w2 v1 o1 c" i' C2 \$ J; j8 |1 E3 p! }! C' c
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
# ~: K0 X7 O: }
8 m* j/ W4 y/ l- u专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。4 p$ C9 J3 D1 W
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以轮胎店的2.4-2.6就行了。。9 R* N( T/ q( ^- _
( {1 q0 R3 S N( m6 M! ?
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
' C8 u8 |" v# v+ x0 W. ]0 c- l: u* P+ a2 h: V _
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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- L9 T: k6 }1 f* o* @* d+ X/ E/ J; @! }- }- K
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，6 V# ~$ J7 i" [
! g; J$ ^( S( L8 S D( G
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。. P* O1 B, P) l
6 l: m+ U- V9 Q0 b0 D. ?, X$ V高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。4 b; _8 W3 e7 f
7 i U& h$ q# p& u9 T4 a有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
3 {. G2 G! j2 Q s3 C. k% F( h* J* ]6 \: ]5 C* c, v
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
: q' H; K3 i/ U" c+ T: g$ t" u8 P" ?+ d
不可一概而论。) V" _: v+ }4 ~' @& I- q
8 m! x) n# s0 P1 X9 B7 d+ Y
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。: [9 x; Q# b& L- D. I/ A
" u) ^2 F& v" `2 _/ r# G
小问题，大关键。。。+ |+ o! F f% m% o+ c
6 Y3 p) a. L. R# O2 ]1 @) l; B
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$ @: {& X2 t U- P/ d0 X
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，5 b9 M& _2 K7 b: b' Q: _* `+ }) v
( U; x2 z/ _: [/ A控制好起步是关键，
i: y& m1 ^6 z3 r! i
C) ~0 {8 z2 y3 A; l多练习就能出好成绩。
& m s( E5 g& q$ o& k
5 y% q: k# P9 C4 ]" Q& z% A' J% E3 z7 F( ]# b8 N
答案是肯定的。+ ^9 V9 s, g# c( L
/ |* e4 q* @2 ^& w6 m A左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
% {+ ^2 c) T& a6 \' H0 e+ P
: ~( @2 X; L2 F; s起步转速越高，越伤车。
6 x9 i+ Y2 A2 M; Z1 a4 c2 P6 ^4 d1 k! I8 g, p8 F& }; A
起步转速越高，起步时候的G值越高。。: y" U8 y. {' N$ r" k% M
0 s! S- h. z8 G: K* K' W" {理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
& J- L- d7 @4 Q4 s/ W7 d; l' S! t
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
, D. i$ I6 I1 y! d+ u) R3 {
8 s& |1 W! g' o+ }5 ~2 @而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
% c5 R* F5 k+ H, V: R! B
3 c- f7 k: u+ H3 c+ y只能通过不断的练习，找到最佳。。。
( X. R3 t' r9 h' D+ L2 [! d4 D) W7 ~! j% P- g4 C! P
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。6 G7 J: i# l! i- R7 r
/ o, a! `$ R- q, w) j
. T5 f4 f8 H( d& M不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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