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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。" k1 a0 @% _) n( k
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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6 N2 E$ r1 q4 Y% X; \相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。$ M1 x. h! y7 L* _# s( B
+ i* p# O% w- t* B: S* P文章标题是一早想好的。。. j- @" j$ t3 j$ K% N! U- ^
+ y4 o6 K* T, }! g/ C Q9 U9 R% m
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
! N' v% `8 H# O& Q3 c# z5 K! G* V7 G
3 e* y$ Z( c- P% o' P4 ?尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
1 L a s1 e! D: O* h$ N* G( d7 B3 O! N
回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。 F8 b" q$ B ^) d/ F
9 r1 g* n/ B1 W3 I5 _- H$ i7 N0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。2 j& I; l1 t" }
4 y, M4 W" G3 H3 \
在确保安全的前提下,有几点基本要求9 z1 |+ V4 Q) u4 x
G* h K' A: S0 F' n, ]7 w1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
8 e+ i1 U5 F: c+ r
8 l3 t; h; h0 G+ C2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关7 F9 m" L8 I; i% P" k0 q
3 O. x1 v) |& o( t0 C4.音响自然也不能开
5 Q* ]" n, @* }% r, ? t
$ C7 e E& O1 m$ Q% l+ B5.选择优质路面
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6.清空车内杂物
* m0 w6 a& ^$ Y1 D3 [7 H: W2 n9 O( m2 y5 k; m$ ~1 O
7.油箱剩一小格油; d, p ]9 R# k$ m- G. T9 a
5 G7 ?( O4 C+ ?+ D9 N8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
1 ^4 G8 q: |7 \) a5 G! o! n( H) d。
0 b* _) C6 B* q。
0 f8 G. ]; ~" A3 T% k。
( f) F' }# }# \很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。/ [+ k* Q8 q r/ ^ i) R
' T( }2 s+ m2 E( j9 X: C
一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，2 s0 f; ~2 n) T3 G9 d/ A
8 v. D( d- I9 J4 S. [甚至，只是原地起步踩油门出去。。。& a, ?( q) ?* ?/ M% o
+ r9 Z" v6 a4 `3 @9 i- K+ B如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。 _0 E/ [& l( B3 t
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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& }' q! W0 v7 p. |4 W9 R! S2 M' r但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。8 B! F( t& T- G4 C' W0 h- A
! s: O$ j6 x# S
它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。* _, G w+ |$ H# V9 Y4 h6 r {
+ i6 j7 s7 @$ o; w& m3 F比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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6 \, j! K1 q0 v0 C: y- @第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
+ Z) v& ^, _. `" L/ R) P3 t9 G% \1 r& _6 G P i1 n# O# m
比它们更难起步的车，我还没碰到。: z: }2 e7 x) Z/ y8 n! y/ M# ]
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。0 X6 w$ G: x) k
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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6 e. x% k4 A! Z0 V) ?8 i+ x; N# N最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。+ U1 L R+ Z7 Z6 c5 C
' k* V) Z& v* ?" [有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
' m0 O/ v5 h. U# [0 W; Q
9 c* Z; K2 K g3 D% C `2 R4 k2 r还有更多车型是没有LC模式的。。。" I( x/ Z: }1 a& K; G" }
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比如本文主角---c63AMG- v9 w( Z+ b, r, G
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。5 T" U% H6 h; g7 G& ]2 X8 ^
% e- ]( U. g# C6 ]; X3 P以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。5 v _0 c' C0 ?$ E$ G* s: k
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。& s( ~4 m+ }; ^( k# K0 z
/ T% S: \3 l* w- j* ]: ~自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。/ m6 l/ `! x0 Q7 v0 ^9 B
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左脚刹车，右脚油门是必须的。4 o* i) [8 X) v& B6 x0 ]
; S. X: ?$ q0 x. z1 ?有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。5 g- L4 K) N) [5 m' U
+ L/ A; z Z( K8 m" j+ J, w# E2 {/ n
很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？6 u0 k9 ^1 X1 M$ J: J9 E& d- d: I. L
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。& o# _* L$ l! q
+ y+ _ @5 }# i; S( T5 d3 O& I
记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible
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; r. S( l0 v% M( n7 T+ R$ K# K1 n一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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! `0 E! m. G6 n9 I2 N连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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# f k0 r' I$ g# T+ o8 q然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式* Q4 W8 A3 L4 Y) j0 p) `
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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2 {3 J5 I$ L3 G) K; E u, s太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力/ K+ q z* L% Z# ^) g& x8 s
1 U& Q' q+ V! |' R- x4 s
成绩进步到4.9秒-5秒
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+ i( q/ R5 |. g5 a# @. M起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑" U( [3 n5 e2 G' {2 y ^
0 R/ f7 ~/ E2 t. \
继续测试。。。。。
: @+ f. d( C( E! l4 p
7 c" Y B$ D0 m9 Y; V' R( X6 x" p2 z把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，4 V8 }1 T0 A" n0 {4 y3 l# B7 ?
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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/ v+ C/ r, S2 V' }看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘5 W3 h* b6 S, l3 z
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，8 a8 D& p% m, O' k" M) |9 Z
7 G* G8 y0 b: F% N, _0 n
接近红线区才油门到底，升入2档。。( X1 [2 A0 G- H$ m+ I+ M
4 Z9 h; I2 P8 u0 D# a/ R, T M
然后2档全油门冲线。。
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) ?( `' T( c) t7 g& `最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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8 h7 s) ?$ j* O$ A PC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑5 ? U8 N" |$ H* \3 g1 T
; p$ S/ T( A( \" R3 C& w# q' a
如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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) V+ {5 x- [" g0 C+ T* {从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，1 z5 ~6 Z# _) \6 s4 T
# Q, T3 M! ?) _油门的控制起到了关键的作用。; _1 |7 {+ |) \( j, a+ K5 [
, r3 q4 O% V! p. g! u很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，3 v- K& x' Q1 R: L
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大家的成绩都一样。。。/ v ~1 J$ |; r' i9 \/ `
4 _- B# W0 Z, s- g+ w8 j I很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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9 C6 i+ i$ D- U' @C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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- k$ `, a; ]( e% u+ t& w关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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# @( h3 ~! n9 X7 D经常去各大轮胎店更换轮胎，
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7 g+ r! ?1 a D! v发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
8 h+ o" Y( T& F1 J) C1 t
& N+ N9 o( n. [这0.1-0.2bar不会让你马上发现，, a; o6 v1 [+ v" z9 O
1 Z2 I, {% t! l, \因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km " Y7 R6 R* V7 t
; ]5 P$ R% e4 _& x! H% g8 R
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右+ u7 E0 G! u0 \ ?1 N
- F' e2 e0 ~+ b4 E9 q9 c
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
# L) x$ L; T" u5 k3 D1 H! ^" h; r* J- A' u' h8 E& u O" k
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题" p/ ?4 \9 u- g% W" w/ \4 k, b
1 |! j5 l% x2 B8 D5 T
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
& |- C- V: i9 Y) e5 V& l c( m. w) J# _$ }4 S, J- F7 Y
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，* U4 J2 ^0 T5 M1 G; l
4 j* c* L8 {. t9 [- [" F- S9 }
夏天更厉害。。。
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力/ D: |0 Z4 [( d0 [
" q- [% x) ?$ J8 O回顾C63。。。。! _$ D9 \( ]6 s
/ ^/ F0 s, o' M" T( V0 ~! EC63我忘记官方说法是多少设置。。: @" t, A6 W) a% z8 A+ v2 Z$ d
# q% D) b* q1 Z# a$ E% O4 c$ H$ A
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
) U1 ~/ @( k+ A; L' h" a3 d$ x3 h" {. Z* }
9 c: Y" e4 x' @, l9 t7 f4 v# v正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
4 f: f+ r% t. B
$ w8 A3 T, s! g关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
' P" q2 e/ _0 l: g3 Z6 f3 R
: S! L+ z" l9 _6 p所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
! I$ C! p2 `* l' O. i8 y% \7 ^0 [1 m4 L7 s# e0 C% |
也就是前2.6bar，后2.8bar y- ?* s1 d! r4 ^; c$ V3 a
# o. t0 N8 `1 {. w, }% |
这样的设置在日常使用没任何问题，2 ^+ d! a" @# l# i; G
. j2 n- `$ g9 d+ n) i" m* O1 k
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
" ~! d3 K/ A' R. t; H# A T4 u: S4 N/ o* S. c' t& b! x
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。$ l+ J+ ^1 Q1 \3 y& P" b$ k* p& f
+ e( h8 l- ]# T以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
_" I! D7 A( T/ `) J- o3 [* c
1 r1 R: Z7 m( s. q I: h或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4# J( u. U# Y g. c( n) U) C& n
% `2 B) R9 L) }+ V% G5 ^) }
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，5 U# y: a9 u W: F: {
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。, U* n0 y" T$ b6 P: E1 E
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高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。! J, G' j1 [8 q i: o! n
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有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。/ k; I' b$ r# i- G0 B. D; C
% s% z# z5 P/ j8 |( Y% n7 f, U
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。% f2 K9 Q2 J3 A- e
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不可一概而论。3 R6 ~) o& D9 q% \1 `- ^
9 o% m, K) A; @" g4 j0 x3 h# r正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。$ h0 ?7 W2 t9 j8 u/ S" P0 u
, ~, q! h+ E' A$ ^$ r0 I小问题，大关键。。。
5 g$ h# O+ [4 F! P2 l
) j: ?) w6 a" X. k+ s/ Q% C=============================================
2 n [1 ?" t% Q6 K
$ k' p% L1 [+ G再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，8 c3 I0 a& i& O4 B' J d
/ e+ s5 X9 R3 N6 O6 s2 j控制好起步是关键，
Z8 `. N. J- l2 b/ S" B! G8 Z9 T2 m9 a, N
多练习就能出好成绩。
5 O$ R+ j. x9 n: S
* S0 q$ P ?# O; m. G, s% m/ w) i
6 D9 I3 T) K8 Q& o/ f答案是肯定的。. S0 M* F: T8 K( X# D) }: F
3 T1 Q! S* W! P
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。( A( R! m1 C [- p
t8 p* h% y" ^, v2 Z' B
起步转速越高，越伤车。( f# y* X' J" ~' v- K
5 I! C" Z+ H8 `5 R: E2 {6 S起步转速越高，起步时候的G值越高。。: Q6 l, r% c& Z M2 m; D3 X. a
" J0 x) s9 x) U
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
' F) t8 O9 y+ C$ N. D
* E" f4 E4 A# P8 c% I8 ` t; ]起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
$ v' B8 r: ]( @6 D7 j
5 t6 Z/ p7 c+ I: N) `而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。$ F' N7 Z8 w3 I* Z/ x- P9 v
8 `% j0 b6 f+ n' G只能通过不断的练习，找到最佳。。。- f4 o1 ?6 B- Y% S
8 \. e1 K& \ K# y+ @; O" h. S, {这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。0 E# C. L. B) U' T
0 f! T/ y* I, K* Z2 J! w; D
: k3 i* l$ f% i) y8 T4 s
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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