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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。3 a3 m6 Z- N6 r c" ]
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。2 i) J! U% F! `- X' G6 ^
0 V4 n+ E% r6 f' f. f' g# z很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？' g9 q# M2 `+ t3 m( P! k* M+ h
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。3 a& v7 m5 z7 k v
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文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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8 t+ V2 T0 E+ q& o9 F, s0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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) q4 e2 \1 s1 a( O找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。2 D) ~9 s8 |/ X
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。* s; t }6 j1 }3 t( `7 o7 N
! H" T/ S4 Y( O0 t. S2.轮胎的胎压和抓地力要保证! D- f6 h) f) Y9 g9 _8 h' o
7 ?9 Y1 m# N' }5 K9 v3.空调系统全关
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2 n) t0 Y3 [4 }4.音响自然也不能开) W4 M# ]8 u& h& ?
3 l7 E6 U4 f& P3 `) q( r; J+ |# b( e+ G5.选择优质路面) S: e" P6 T; A' h$ R. [
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6.清空车内杂物; C9 h v$ W" F3 k L/ Y8 l* G% Z3 e
4 E# ~4 T3 d5 r, q7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）% x, [" @4 q L
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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2 i8 H" e% U% Q# I3 @1 F; ?6 ?一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。' Q( C: I) r4 o& m0 e/ b, P
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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( D" B# o3 V: ?8 v第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 7 V* f- V* ]7 f" O
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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3 g' M* o/ r+ ^+ h v比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
( C8 t( z# a; |现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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# j0 v$ @" g) w最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。. V: E( ?. R* o" l# x0 i/ K
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。- R: N) {. k4 L4 a H/ m* w$ G
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
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5 Y) i* o. z8 h: o8 Z3 Q( ^比如本文主角---c63AMG1 c8 F4 p7 i! n5 X9 f! z
5 D j! c/ L3 ~0 U, {4 Q手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。) h1 A+ W: k& A8 V- ?% t* T
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。( f9 l( g: X" q+ @' C7 H7 a
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。+ O- b- J7 K. s8 C! C9 I8 b
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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$ I, O6 `* ^' `$ l7 ?左脚刹车，右脚油门是必须的。, H! M+ B C/ Y( R) p! o6 T
5 T/ x, ]9 L1 ]% w9 n! C有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。9 y; ~8 a8 K! ^/ f9 b
; }' }3 f5 ^1 M% P' l1 a, `) Q很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？# j+ b9 B+ m7 [7 C- i9 ?" z
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。' y( ]) @* C1 B+ ^. T$ ?
4 {! v5 @ s" x记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。: W" F7 f: m) d# l, T
, f W' L) q/ i但，今晚的现实是，That's impossible
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- e0 U0 a$ O; K* V# R一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，0 _0 G4 k. h) z3 G
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒8 U; j0 X, a" V" E
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式 Y) \* u" q! G" r" J
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。* ^- {( Z9 R0 [9 l7 R7 x, ]7 W) K
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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/ p9 H* c: n- H K" F7 k成绩进步到4.9秒-5秒
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4 j; ^, q7 ~6 J& J2 Z, b) E起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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+ U; d8 @( A- z5 B: W. k继续测试。。。。。9 `1 S: M M: H3 B5 H" t
* e1 k* x) _' K把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，3 e5 I( n0 l- Y# M: | r# `
. G3 {! M+ h: B4 ` x效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，0 l6 T5 ~- F- D9 U3 G
2 x6 `# N; Y" m, {成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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; T6 _! M. Y; t. W+ Q) J又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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% f( h/ g1 a% u: a! f% S5 q成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒& ?# u0 U% D" L% V4 k
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看到2.3秒和4.6秒，
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/ s. C+ O0 o# w3 p5 [3 _) M0 p我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。6 ?3 D* W9 i. i3 P1 K: S6 }# Z
2 f4 F( x* \& J8 f6 q! n反复练习了几次，5 y* ^) R+ u4 f2 @; Z9 y$ n/ @9 z
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘4 K- B# ?2 B$ @, m/ o
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，2 R$ X8 b, D# B; a/ g( k
, Y8 M2 O/ R; z) b* D3 p" G接近红线区才油门到底，升入2档。。! Z, O! j/ J6 } m% i
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然后2档全油门冲线。。: o; y: o& I# p, j3 C' K0 Q% t
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。) X4 X6 s$ K1 B7 g4 z5 N
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4 U2 v' E z1 f0 X0 ^# aC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
) f5 k; E7 m. r) v! a
, z3 u& E2 t0 H/ E带来的后果都是严重打滑
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8 \0 Y) w8 M0 g' U! h如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，1 r% j; h( W8 F( a
% w7 P" ?7 _, V! L0 \- }0 w- ]油门的控制起到了关键的作用。
& L2 B, S; w$ T, P0 t7 H' j
% U4 \. ^0 Q5 w; D2 P5 w很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，2 A8 q- T, s( H
K6 m$ D, }# c9 }大家的成绩都一样。。。
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; K O5 O" f" q" h很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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! h0 M0 O8 @+ YC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。; w: O; A; k. v, K6 H3 o$ M
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4 v4 S) a& L! p关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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: @4 Y% U, F$ @4 J( k911turbo车上有轮胎压力实时监控。; O1 c% r; \9 f8 E( j0 F S
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
; P. s: {: K( f9 A& M" C8 C8 `
, S, F! `6 y7 l: _% E3 l发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar. i( H, J2 C$ y9 B+ I1 R* O
- a8 [9 e1 a+ K+ N. j这0.1-0.2bar不会让你马上发现，4 V8 W! [8 d. s! n; ~
1 T9 g0 h K3 }0 ?: u4 ]因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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' \1 c+ G" M) f% M这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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9 `5 d' ~1 j% M& _' H7 D9 x所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
F/ a- L8 M: Q% e% ]+ t
3 {& q9 \& w* x. ^: j' j车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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5 I) G" r4 @0 P; ^9 [但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差$ }# o1 o! \% O1 l# n# S5 `
) _8 n7 Y1 B6 K: ^8 p+ Y所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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0 X" f* f& K/ v1 R0 Z( D7 T+ ~0 B如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，! c* W% `0 V) b6 Y
' c9 Z% i `' z7 D
夏天更厉害。。。
$ L: E& ~; ]9 p, o1 p
- b/ m( V6 t/ `( d* x1 Y3 U: P所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力 J8 i/ u; I$ y! @: G3 l# H+ l
6 E) I* P q' `. ^+ x回顾C63。。。。1 M5 f( \/ G; _( z9 s% e
6 i7 B6 U. j/ t a' v
C63我忘记官方说法是多少设置。。& J! D) d: o$ h: `7 z9 a
" S' s- K" C" ~% L: _, ^. F我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
# ~4 A# t+ ]0 u7 q, x! k# b! T+ M7 I/ C1 x: c }
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
M7 } ? Q! Z) W J/ O; F$ t7 s
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
# } J8 ]% m0 _# j3 T
0 H* e6 O& Q, F4 y! x所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
3 ~8 ]6 a) X! u5 X: ~* v+ t3 d- K0 r8 t* ^% W0 k3 F, N. a( ?( k
也就是前2.6bar，后2.8bar
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7 s: l0 ]5 y+ n5 ?这样的设置在日常使用没任何问题，
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昨天的测试，感觉还是偏高了。。
/ o* I5 D/ a) N* y, V7 k
% p7 p- i! f; h* l5 s5 |/ `. c/ y6 m专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。, I% z+ o* f* r
, N% f6 }; v9 w7 a/ B, F以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
+ o( K! C4 h& h2 r, ~. H
, r% w0 z- L0 @( n# n或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4; B, k5 |) Q8 u7 m O) @6 n! B
# U/ S' i: K, a" T+ x热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。" h" n$ n! I: P+ J# S6 f- I
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4 p! L$ V/ y* N. [$ k; C9 Q
3 S7 t5 ^6 O. d( X) t提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，: M, Z- I; ^/ K
; ]1 U k# T5 y/ k
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
+ e' h! L) r4 i7 j/ X9 P+ B+ _2 Y# U+ ]& J+ D
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。9 V4 T1 R; L- U. ^' i6 }
, Q8 f* k7 E& M8 m1 ?
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。3 T1 R3 e, `. B& }4 \+ J
7 K& @: f1 T" `: Z有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。+ D j9 X. | p2 {0 e. _: m* _1 B
) f8 [: h! J s" S不可一概而论。" ~6 Z4 a, \% s, V k; |
. I8 r8 j$ }- |/ M. z正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
+ h4 v1 C0 C; `7 H/ k' b
' f) U6 l2 |; o5 M小问题，大关键。。。, _& R1 l T. Y& Q A3 l% x$ E
0 ~: @( b2 T2 i3 L=============================================/ r1 H& _' a) W5 o. W6 G
% c W+ M4 E( v( x8 Y# b6 x2 i再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，2 l! w4 j9 o7 V, }3 L
7 A6 \9 r1 V% W* l& P8 ?# D控制好起步是关键，8 \9 @( m8 Z m6 f# `
6 b( w% B w" u) e8 a2 d多练习就能出好成绩。2 x" H( Z" d0 d. G* D
5 H( N y9 w! G3 R$ p( g
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答案是肯定的。) @8 N" P) N X# C9 r% v" y
, p: @; p! e! I# V左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
1 r; f, i4 u/ p8 o: f. {" c( }4 N
起步转速越高，越伤车。
( z* D2 t( k! p: y5 D; J* C+ z$ W/ v3 q
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
1 }% V c' V% k4 V+ k
- T6 ^# h0 s9 f( O理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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1 r. P5 u( y( Q# c. f3 r0 r% Y起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
& N: ^# `0 a4 z1 O$ |
) b/ q. T; F; |4 V% ~% K而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。8 `1 O( R- H9 K C, s+ _& }' o
: W A" I4 y, Z% a+ l只能通过不断的练习，找到最佳。。。
6 G3 ]# l7 ?/ \: }+ k- @) `( w% z; o, J. z% |) B2 V
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
2 a! @: d t! N0 Q
0 i" E" e5 {) g* e2 x7 z O) F8 u+ e# {. n, `1 q' U
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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