★☆★☆ BENZ AMG 最佳起步模式 ★☆★☆

billvip

最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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( Y  h: ^) |5 }/ t2 b厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
. o! K9 _1 w  s3 ~: _( ]& o
0 M. e& \- X. L4 P0 d相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
+ G/ z0 |, B; M
文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。

% Z9 j* y; e& f9 X& @" e尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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; e7 p4 K9 x) x7 ~; a找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。

但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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6 L+ I3 s+ [- N, f! p1 W在确保安全的前提下,有几点基本要求

1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。

: X2 X1 N% @' Y2.轮胎的胎压和抓地力要保证

% A* G" y' x! i5 F. c+ q5 d3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开
) L5 s9 R5 ^$ T5 }7 z" H
# T3 }+ R) s7 f5.选择优质路面

& K+ G2 l/ B8 x# q/ W% F# _6.清空车内杂物
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0 |9 Z/ C9 `. X5 u7 |( c( _7.油箱剩一小格油
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$ i2 x/ i( V7 Z) j- m0 x8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
。
。
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。

8 A7 Q% z4 h9 i* e- K$ h5 e- o一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，

甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
) T2 S" I+ b. H% L# x! E) y
  H  O, L9 g* A$ W9 y! a& |电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。

但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。

  P+ a! q, V6 }$ X它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。

& E5 n. E6 H6 G$ b2 |' G- f0 {第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，  
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/ V$ [3 e8 B* p那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。

比它们更难起步的车，我还没碰到。

所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
' }, h$ H: u" z4 z( g! Z  G现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。

/ T) M7 r7 l& o. F0 T有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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! P7 m0 B5 P3 X2 r: p$ }有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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' x) @3 P. T; ^# u4 {. g" n还有更多车型是没有LC模式的。。。
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) w2 ]4 h) f. M3 _& X2 I比如本文主角---c63AMG
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9 ?6 S3 F; n  g; l$ _2 N手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
; h) K6 O! J; }2 t8 x9 T/ G/ C
4 g1 p. p3 x9 o2 o, z8 C2 \. L1 |以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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$ N% a' g/ r3 o! Y& ~; n自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。

, y" C5 o  w9 b: @( T. W左脚刹车，右脚油门是必须的。

2 V/ Z9 `! G% v有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。

很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？

* s3 q4 k- I5 c, ~; r; C回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。

记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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- o# m  _& _% Y+ x( |; L7 r! D+ l但，今晚的现实是，That's impossible

一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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1 O  Q2 [5 E. e9 N2 J/ B连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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! y( p+ ~4 F* Q# p9 y: ]. {8 x3 I3 m然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式

M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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/ g0 {! W4 p6 [6 R9 p! p太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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9 K5 ]( ^8 \; t5 i( N成绩进步到4.9秒-5秒
4 @" C% g) H! K
# N: b2 K0 y. w( {+ H# X# d起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑

继续测试。。。。。

3 Z. t% H, t# F% ~2 f! {把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，

成绩一看，0-60km   2.4秒      0-100km  4.6秒
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9 U& D/ R% u6 l, w又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，

成绩一度在0-60  2.3秒   0-100km  4.6秒

5 E: T- ~" N+ W  @; g: a+ r/ p看到2.3秒和4.6秒，
5 C. n# G+ n9 n, p+ g
我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。

! u: [2 p' H) d6 ^7 [反复练习了几次，
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9 C# m3 X% n0 a3 }5 Q# c1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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! `4 h7 V% z/ Z7 |+ ~控制在打滑的边缘
6 p, M) t" m  ?( H) y, F
转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，

接近红线区才油门到底，升入2档。。

然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。

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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，

带来的后果都是严重打滑
  D6 Z- u  h$ _0 w
0 h: ?) M  d1 o3 J如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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- I, j: M, A# _0 b# |# }# W9 L1 g- D5 k! G从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，

油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
% z- ^$ R7 ?$ W. g5 q
; V) m# T! B$ f" Q大家的成绩都一样。。。
% Z, i! h5 f' y  [8 s+ w
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。

( x' ^  u0 `7 A+ _% s2 vC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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0 T- E( h. B/ `% Y& x! {8 z1 t1 v5 R
关于轮胎胎压设置----回答车友问题   

% v6 M: K  @( O911turbo车上有轮胎压力实时监控。

正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
6 z5 k, T# t+ V0 {
3 p4 I( m3 ^- `6 [/ g; m# f经常去各大轮胎店更换轮胎，

' `: W' s7 C' W' a6 ~0 ~- b6 Y发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar

- |+ q% }3 v& m0 O9 I, k% _5 Z: E这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
( H6 K2 H. f+ M* e/ u
! `0 k8 J, s" T6 \8 }: m因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km  

这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右

所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
3 i8 r2 f  o2 F
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差

: z( ?6 H0 A& J/ H4 C8 ?4 q+ N所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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$ }! R8 ?+ N- V如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，

8 X/ n5 t. g" ~1 {' ~夏天更厉害。。。
1 F5 k5 K+ m; H# ~6 F) _
+ L- m) H6 {" b4 @" L* X; A& \# l所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
" \) B- N" o- C8 |" y) O) D
1 k4 E0 x7 |' g1 L0 S回顾C63。。。。

C63我忘记官方说法是多少设置。。

4 @" ?! l' ]! I& Z! z$ ^4 c; k我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar

6 V( _  P9 B7 i( j: S正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
" O2 H4 y  V1 j+ }) i
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
' m6 ^* U1 T5 g$ Y7 C( m; b
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
" G$ U' `0 l. t
, ^7 M: l& g3 V6 e5 r9 G5 ~$ U也就是前2.6bar，后2.8bar
3 M' i9 m7 s% K0 A0 p
, W3 _( g# @+ f5 b4 k2 l这样的设置在日常使用没任何问题，

+ X+ v" s7 w$ o. Y' w4 D昨天的测试，感觉还是偏高了。。
. P8 y* h2 Z# f6 S" S9 b/ B
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。

. \2 I# B& q' W; A, s( b以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
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或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4

+ s: {) y/ r* `9 f热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。

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* ~8 B4 E* G' Q7 l
5 i" b+ V2 l7 |6 F, p提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，

一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。

高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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- y' j3 d. o9 ^" z& {1 e8 t# x有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。

# _7 k- V% C) D+ A- C& [$ i有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。

; n! n( u8 l3 ^- w不可一概而论。

正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
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小问题，大关键。。。
7 Y" L7 @3 {- V7 v4 u/ F. }
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. @/ R" |3 A. o4 ?* Q4 G
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，

控制好起步是关键，

4 n  ^. ]% Z" m. }多练习就能出好成绩。

3 E# D  \) D9 h7 q& ]
  }6 \) f$ r- U/ k; @9 W  S答案是肯定的。
7 E9 D, U3 Y, m5 A) U
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。

起步转速越高，越伤车。
* @  h% V- t8 a
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
) x( c4 M9 M2 o  H# o
+ m+ H/ x3 O& r) ?/ {5 x( I& e理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
( B9 J2 s0 @2 G. U0 m) K
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
& C) i5 o% Q) b, Z" O  a
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。

只能通过不断的练习，找到最佳。。。

) v# ?* e; ~# Y6 N6 h4 s& @/ i这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
; C" D6 H2 R/ u/ A
% }$ T+ s; J+ y/ {
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！

billvip

billvip

billvip

没人喜欢跑直线？？

billvip

等高手。。。

shark27

9 y" k( z/ n! A! e3 U
换slicker试试。以前我们跑1/4mile的时候，最多也就28psi，一般都24. 你的2.6bar实在太高

shingobz

去哪玩？赛道吗？

billvip

是的，离市区还蛮远的

shingobz

在哪啊？多少钱？

shark27

castrol race way？

ahjkebctv

lz C63？
8 v7 b8 Q: P; ^这不是z4哥的帖子么