汽车上的继电器是拔下来的吗

x007

突然间车窗升降不工作了，后来发现空调系统也没有任何动静。这下在车里可憋死了，太阳再一照。怀疑是 blower relay 的问题，导致了电机根本没有电源供给。准备测量一下这个relay，可是拔不出来，怎么使劲都是纹丝不动。有没有朋友拆卸过继电器，是不是直接拔下来的，用撬吗？我的是雪佛莱的车。
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! C' H. `$ g* `) f; @自己查了查，发现车窗电机保险丝所在的面板整个都是没有电压的。如果是blower relay的问题，难道这个relay连车窗的电源也给控制了？？？另外电动观后镜是正常工作的，但观后镜的保险丝安装在另外一个不同的面板上，可以测量到电压。谁有主意阿。

all

先测下保险丝是否断了，之后再检查别的。你拆不下来，我可以帮忙！

shark27

紧一点而已，能拔下来，用平口起子撬松一些就好

x007

谢谢你们了。保险丝我都看了，是好的。
今天使劲又拽又晃，总算拔出一条缝，然后用平头起子给撬下来了。回去启动车子，发现窗户和空调都好了。很奇怪，我即使不吧继电器重新安装回去，窗户升降和空调系统都是工作的，实在是想不通（不管好坏继电器还是又装回去了）。可是，引擎灯一直亮，看来问题没有解决。
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* J9 h1 X, a6 A. m; L+ o3 }1 r9 M接下来我就把这个继电器拿过来测试，安装维修手册上说的，给控制电路通电（用的我的笔记本电源15伏左右）86号脚接正极，85接负极。按照手册上说，一旦接通电源应该可以听到咔嚓声，我没有听到。于是又测试在控制电路通电的情况下30与87，以及30与87a脚之间的电阻。发现30与87a之间双向电阻都是无穷大，30与87之间有一个方向是无穷大，另外一个方向是 -400K 多，居然是负值，又一个想不通。
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3 i9 M7 I) |! \断掉控制电路电源，30/87 以及30/87a之间均是双向无穷大。还有，在没有任何电源的情况下，测试控制电路86/85之间的电阻，双向均为无穷大，手册上说应该是某个值。所以就认为继电器坏了，canadian tire没有卖，哪里可以买到呢？？？
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说是怀疑继电器坏了，可是不敢确定。因为有另外一个继电器，是控制引擎冷却风扇（cooling fan）的，长的跟这个空调系统继电器一模一样，上面的文字，图片尺寸一模一样，就认为他们是一样的。可是测试了这个继电器，结果跟上个也是一模一样。难道这个也坏了？？？不知道该怎么办了，谁还有别的主意没？？？

shark27

85-86是控制线圈，应当有15-100欧的电阻值；30-87是开关，85-86不通电的话，应当是断路，通电的话要低于0.5欧；87a是开关反馈信号，85-86不通电的话，87-87a要低于0.5欧，通电的话，应当断路。
有些relay在87和87a之间有保护二极管，保证只能单向通电，所以你会测出很奇怪的电阻值。
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relay这种东西，应当去dealer买，没多少钱但质量和供货有保证

shark27

window motor没电不一定是relay的问题，多数情况下是线路问题，特别是车门合页附近的线路。经常开关车门，日积月累下来会造成某些经过车门合页区域的线路断裂，这是要重点检查的。

x007

谢谢shark。
: f, @+ Z! D2 D  x7 ]是啊，按照测试的结果，这个relay应该是坏了。可是引擎的 cooling fan relay和它长的一模一样，难道也坏了。那我就去找个dealer买了都换掉。
你说的线路问题，现在车窗和空调系统都已经工作了，应该就不是线路的问题了把。

x007

犯了个愚蠢的错误，刚发现以前测的时候把继电器的脚码给搞错了。现在测得结果，在没有电源共给的情况下，85/86 电阻78，30/87a电阻为零， 30/87 电阻无穷大，是正常的。可是我把继电器插到车上在车发动的时候测30/87a之间电阻还是为零，应该断开才对。如果把这个blower relay卸掉，空调风扇就不工作了，装上就可以工作，这样看继电器应该是在工作。

4 W5 q3 k  g2 n4 h在车运行的情况下，我拔掉继电器，测了一下继电器面板的各个插口的电压，不知道这一次是否正确
85     0.3伏   （难道控制电路电压这么低）
86     0伏
87a   0 伏
. z( M% z: O& u0 N  k87     14.5伏
9 z0 g! N9 X$ t" ?6 f2 A30     0伏

% U! o* P3 W2 @- x8 {
为了做个比较，还测了一下cooling fan的继电器各个插口的电压，结果简直是荒唐
8 Q# D1 C6 l2 f85     14.5伏
. m1 @- H. s+ [  m  T( D3 A86     14.5伏
' C- v5 E- O, B( u" k87a   0 伏
: Z  |5 t) e3 t% d) m, L* }7 \6 z7 g0 D87     0伏
30     0伏

  z& u2 Z5 @- N" d问题看来有点复杂。。。。。。

shark27

这就要参考电路了，你的车型和年份是？

chinesetea

你确定量对了吗, 如果两个relay的parts number是一样的, 换一下试试, 85应该也是12-14v, 如果确定是0.3v, 一定有地方接触不良.

x007

1998年的Malibu。电压我应该没有量错，量了好几遍。85 和86是控制电路的两端，如果这两个插口电压都是14.5伏，那么不等于没有电压吗。我在想，是不是这个电压不应该在拔掉继电器的情况下测量。
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/ F  F9 |8 Q5 }' z9 R后来 check engine 灯自己消失了，现在一切又正常了。

shark27

1998年的Malibu。电压我应该没有量错，量了好几遍。85 和86是控制电路的两端，如果这两个插口电压都是14.5伏，那么不等于没有电压吗。我在想，是不是这个电压不应该在拔掉继电器的情况下测量。
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后来 check engine ...
$ q' D3 y7 L9 P+ t" w* Ax007 发表于 2010-5-29 19:56

; [1 ~' D* h- m; T6 U9 |. l) V/ }
0 }" @( p# L3 ?6 F  H% ^6 H2 ~应当用test light了。用万用表只能量到电势差，像三极管之类的晶体元件，输出端一直都有电势差，可是没有电流。只有开始有载荷的时候才会有电流，整个电路才会工作，所以需要用test light来提供一个小的载荷，以此来确认电路工作情况

x007

12# shark27

# \: V9 N9 }4 {6 W  {; J& ^6 f9 R! z
原来是这样子的，谢谢shark27

x007

谢谢 all 还有 chinesetea