北美汽车杂谈

一只笔

发信人: Outthere (Outthere), 信区: Automobile
" C7 x' a6 B0 L' P% ^& o" k7 L标  题: 北美汽车杂谈-（1）认知(Car, SUV/Crossover,Van,Truck)
1 L* j2 }6 v. t6 ]3 h5 @2 t发信站: BBS 未名空间站 (Thu Sep  6 23:31:21 2007)

前两天看了一些贴子，其中有许多有关车和车，日本品牌和美国品牌，欧洲品牌车的争
% }) v, F0 P% B3 l论和比较。发现其中许多对比和比较很盲目。很多不具有可比价性，比如说Car 和SUV
那个安全。发现很多人同我以前刚来U.S.时一样, 对车的认识大多都停留在表面上。
- d0 I- r3 _  j/ J' a在选车对比之前，我想大家应该对不同的车有个大概的了解。这也是我写此文的目的。
1 d' S, h: l! Z' X' C- f希望对于刚来美国并准备选车的人，能有所启发和期到拓展视野的作用。首先声明，本
人未在任何和汽车有关的行业工作，仅出于个人爱好。有不完善之处，希望各位参与讨
论并给于补充。

初到北美时，除了对国内的夏利，桑塔那VW, Audi, Toyota，Cherokee等有点印象外（
" K3 ~/ f- q! x" ]" r) W9 |. z当然还有BMW， BENZ等，不过没有机会尝试）。对其它种类的车毫无了解。和很多人一
/ x2 T0 Y& R5 ^: J& E3 `+ n样，别人讲那一种车好， 自己于是就认为它好；别人说那种车不好， 知己也认为它不
好。  后来才发现其实自己对北美的汽车行业和市场完全缺乏认知。第一天走在大街上
/ T0 t+ o7 h. J5 s， 发现国外的车真是千奇百怪，什么样的都有，你很难找到一模一样的车一前一后同
; N. C8 {+ A2 x0 @: C1 a. a4 k时开来。
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由于中国过去的具体情况，人们对日本车和德国车的了解比美国车要多。到了北美后，
由于日本车的价位和口碑相对德国车更突出，自然把选车的重点放在日本车上，于是造
! X( K' F0 `3 Z4 p: q就了所谓的家美族，我酷族。这一点很自然，无可厚非。人们不会把辛辛苦苦挣来的钱
; p, \( j7 R3 S, ^, F用来买知己不知道和不熟悉的东西。日本车在北美的崛起很大程度上归功于他们的质量
管理上。还有就是Commercial的创意和概念上。这一点是美国汽车商做得远远不够的地
方。从电视汽车广告上你会发现日本车很少用名人做广告， 展示给观众的是车的性能
' |6 A$ r7 p* \和质量。美国车则不一样，追求的是名人效应和人为化的买车动力，所以你能发现一种
  j+ s) S( [- x* Q( C有趣的现象，具有相似背景的美国人买同一种车。这样一来必然把一部份人排斥在选车
的范围内。好在美国车的种类很多，可以满足不同层次，不同胃口人的要求。
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. Y8 b7 ?: W8 F  I( ~. ~& ~1 @讲了这么多，应该进入正题了，否则会有人要扔砖头了。

要了解北美的汽车，需要先从车的种类上讲起。
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1）首先，从车的基本功能分类上。大的种类来讲， 有Car，Wagon，SUV, Crossover,
+ q" z# ?4 T4 G  @Truck, Van, 等。而Car 中有4-Door Sedan, 2-door Coupe, Mini, Covertable，等。Wagon
和Car没有大的区别，只不过后备箱抬高以增加放置空间而已。如果有兴趣，可以到网
上搜索一些图片以增加感性认识。

2）其次，从Size上分，出了Mini, Compact, Mid-size, 还有Full size/Large size。
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  Z: ^! q( g4 M. ^/ D8 x- j$ \& P3 f/ a, \3）再次，从Engine（Horsepower）上分， 有4-Cylinder, V6, V8 等，马力 以次增高
。（为了简化理解，本文这里不涉及排气量大小等概念，如有兴趣，以后讨论）通常发
( h* H9 B1 B, I  X1 E$ {1 }9 K) E动机的大小和汽车的SIZE相匹配。在北美我们很难看到在国内的大车配小发动机的情况
* Z: W' A5 b, }4 k1 m' g! `，一是从安全上考虑不会这样做，二是也不会有市场。
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4）最后，从动力驱动（Drivetrain）上分：有Front-wheel drive, Rear-wheel drive
, 4-wheel drive, All-wheel drive。 简单的讲，目前市场上大多数Car 是 Front-
$ C& N/ n2 f) O4 w( ywheel drive。 前轮驱动使得Car制造更容易，成本也降低很多。卡车的原型是Rear-
wheel drive（后轮驱动），买主可以增配4-wheel drive功能，价格相差大约3-4000元
。现在越来越多的车配有All-wheel drive功能，使得在打滑的路面上行驶时，驾驶安
5 C( L) c7 D5 `; n7 h全性增高了。象较早的Subaru, 以及现在的一些Crossove等。

5）还有从Fuel燃料上分，Gas(汽油,及methanol混合), Diesel(柴油)，燃电混合，燃料电池等。
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6）差点忘了，还有手动档和自动档的区分。自动档的车易学易开。手动档相对复杂一
8 M% l1 ?1 D! n7 b; B些。
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前面讲到选车对比的事情。有经验的网友可以从上面的分类表上猜出我下面要说的话。
是的，如果你要比较两个不同品牌的车。Car-Car, SUV-SUV, TRUCK-TRUCK, VAN-VAN来
比，再按尺寸大小来比，然后马力相近的来对比。最后是传动和燃料经济性上来比。在
你确定了品牌后，再确定那一宽最适合你。出于市场竞争的关系，多数不同品牌车的型
9 O) o0 ~% j( t4 U  L( v号都可以找到一款和他相竞争的其它品牌的车型。
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首先一点就是选车的目的性要明确。有的朋友要问，我想买车或租车， 但不知道选Car
还是SUV，哪个好？ 好象有位问到FL旅游选Car还是SUV哪个安全？有一点，大家要明白
，SUV不是设计来整天跑Highway 和高速Freeway的。Sports Utility Vehicle 顾名思
% g2 ^1 y6 `% F3 P义满足户外运动的车。比如，需要SUV带上登山，野营，滑雪，冲浪的Gears，并且需要
OFF-ROAD drive，或者说要开淤泥地，涉河沟，碎石子地，卵石滩，和沙地。  如果我
大部分时间是在市区开，但又常常需要off-road（比如每个周末）的活动，我会考虑手
5 V1 e; r; o$ _6 P3 _1 |动档的SUV。如果我一年中，大部分都是每天在100 mile的Freeway上开，或在Paved
road 上开，又很少做Off-Road 的户外活动，Car应该是我的首选。安全性来讲，Off-
" N, C. C' C. }# Wroad或上下陡坡时，具有 4-wheel drive 的SUV或Truck是首选；但不是说SUV在
7 R  _# ^7 E2 {( A! a  LFreeway上就不安全，放心，制造商在推出新车之前，已经在各种不同类型公路上实验
, S" M5 Y+ E1 ?4 i, e( t3 _( j过了。因为SUV相对Car来讲重心较高，只要注意控制好方向盘，不要超速和违章驾驶。
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1 D/ j3 X" i1 @8 z5 \有一点需要说明的是，有的所谓的SUV并不适合Off-road Drive。 出于Commercial的目
5 O7 V) M& P& I+ f5 [& L4 p的，厂商把看起来象SUV但是只有2-wheel/Front wheel drive的车也称为SUV。比如2-
wheel/Front wheel drive的CR-V，Tribute, Rav4, Escape等。另外，有些人把有些看
起来象SUV的All-wheel drive 的Crossover 也称为SUV，如Acura MDX, Lexus RX，
Subaru Forester(有人讲它是最小的SUV)。上面这两类车都不是设计用于Off-road的。
严格地将，应该把2-wheel/Front wheel drive的SUV归到Car类，因为从驱动上来看和
8 t. h, r4 Q# X  }/ c0 Y$ n) Y1 YCar没有区别，只是底盘加高一点，看起来象SUV。而真正的SUV是从Truck(rear-wheel
drive) 发展来了。如Ford Expedition, Explorer，GMC Yukon, Toyota 4Runner，
' U9 A4 I3 c! _6 G) bChrysler的JEEP等等。所以有时你能听到美国人把SUV叫做Truck。
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那种2-wheel/Front wheel drive的SUV适合想要Cargo空间又想坐得高看得远的人，特
; N; T5 @# x6 l" j# N# o* k' I/ Q+ D. T别是当十字路口左转时能看清对面直行的车辆。所谓All-wheel drive 的Crossover 型
0 Q/ [+ u9 D! T1 BSUV适合要求较大空间，及雨雪湿滑路面增加安全的要求。就大多数行业人事而言，共
同的认识是SUV一定要具备4-wheel(或4 X 4) 的功能才能称为真正意义上的SUV。
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+ N, A. H# t' P* v6 c, g* M在北美，Car 的种类很多，不同的人群有不同的爱好。而且适合不同年龄，不同职业，
/ h, A  M3 q: Y  k不同性别的车都有。比如，过去美国人买Family Car, 大多是Full size, 能把一家大
; ]  W, e4 s/ W, T: T( P2 S小都装进去。现在的Family Vehicle选择就有很多了，Van, Crossover都很适合，具有
很大的空间，又有Car的舒适。Car的销售量里面，年轻人占了很大比例。无论boys and
girls都喜欢马力强劲的Car，特别是赛车型的吸引了很多人的眼镜。如果你有机会可
以尝试体验一下类似坐火箭的滋味，几秒中之内从而0加到70 m/h，想想是什么感觉。
越来越多的Car制造商开始迎合年轻人的口味，不断推出马力强劲的赛车型汽车， 其中
Subaru,Mitsubishi,Honda等日本车厂是做得较为突出的制造商，毕近Car是它们中能够与其它品牌竞争并凌驾之上的优势产品。令人感到欣慰的是，虽然利润较薄，美国车厂并没有放弃Car的市场。
陆续推出了一些产品。再加上欧洲车也同样。从我个人而言，我不希望看到日系车和美
/ v9 X8 g+ g( }& H% Z/ X国车，或欧洲车独霸一方的格局，希望竞争持续下，这样对消费者而言具有更多更好的
8 S$ O9 J9 t, g4 U( [" S( p( `/ P选择。Car的型号太多，各种品牌加起来可能不下一二百种。如果大家喜欢，我可以专
6 K# D. L0 G* e门做一分析。

Van的品种相对较少。个人认为如果家有老人和小孩，Van应该是个不错的选择。特别是
9 l! G0 m3 J! x# Q* D9 R有的Van 很有人性化的设计，如自动门,增加了轮椅上下车功能。有的Van增加了All-wheel
drive功能，使得驾车安全性大大提高。大家可以根据不同的需要从配置上来选择。
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4 U8 Z1 t: x) U- L5 F* H另外，再讲一下Truck。在北美市场里，相对于Car而言，Truck是利润空间较大的汽车
之一。特别是GM的几款卡车,Ford 的F系列，Dodge的Ram系列，销量一直很好。Truck中，美国三大汽车巨头占据了大笔江山。但日系车大有后来居上之势。特别是Toyota 的改进后的
7 p# v3 G; ]& ^% |5 F: @Tacoma和Tundra，以及Nissan从新改进后的Frontier和TITAN。日系车在卡车市场上的
竞争真正让美国汽车商感到了压力。Truck一直被认为Husband或男人的汽车。如果需
1 c2 `0 B8 E4 }要装载工具和木料等，Truck是很好的家庭和工作用车。不过现在看到越来越多的女士
* {) E9 E7 f$ F3 z9 E  C3 `开着大卡车，也是很有意思的一番景象。另外，具备4 wheel或4X4 drive的Truck很适
( [: M4 e7 l5 \' [7 k3 S合一些Adventure活动。比如，你可以将你的ATV，Snowmobile, dirt bike,
watercraft, even boat带到雪地，山地和水中。

再谈一下汽车的大小选择。Full size车适合于体型较大的人群，或家庭成员较多。以
前大部分美国车是Full size，但由于价格，油耗等竞争，现在也增加了很多中小型车。现在的大
! k/ `4 U$ R. {: T2 g: R8 r部分新车都是Mid-size的。很适合亚洲人的体形。家庭使用，4 door的中型车是较
% G3 F# p" s  I4 u好的选择。如果单身，可考虑Coupe等。不爱开快车的学生也可以考虑小型车。其中不
2 e1 H' I+ k/ B, A( T: G# q同大小车的配置，价格，相差很大。大家应根据自己的使用功能和经济能力来综合考虑
。个人认为尺寸大的车由于其宽大的底盘和重量，在驾驶时舒适性和稳定性上要好得多。

再有，发动机Engine在所有车中是一个较为重要的选项。喜欢速度和牵引力的朋友肯定
: a  g8 Z6 ~& {: ^* |, }喜欢马力强劲的Engine, 如输出达250HP以上的车。一般的四缸的发动机(Turbo除外)和V6, V8是不能比的。在美国有很多年轻人喜欢自己改造车以增加动力，如一些人将Air filter换成其它形
8 R( G6 x1 x9 [" Z式，可以增加5%-10%的动力。不喜欢开快车的朋友可以考虑具有中等以下动力发动机的
: l" b3 G' C5 S' W+ y$ g9 H汽车。个人认为如果常年在平坦的城市和Highway上，不追求速度的话， 120hp的发动
  h  H) _% G' |. |机应该足够我用。如果我住在山上，或道路高低起伏较大的地方，可能会考虑马力大，
牵引力大一点的V6以上的发动机。为了选择适合自己的动力， 最好的办法是试驾，这
样才有感性认识。
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最后，油耗也是一个需要考虑的重要因素。尺寸大发动机大的车，耗油通常比小的要多
3 r4 F5 E  b. m0 J7 }/ ], P) }9 g，这是不争的事实。有的朋友喜欢问美国车和日本车那个油耗低。我要说的是先找到同
样Size，相近功率发动机型号，再来做一比较。从目前和将来来看，油耗低的车能省不
. w2 o& O7 x  T% R2 A; _少油钱。尺寸小发动机也小的车省油但相对而言牺牲的是动力和舒适性。但尺寸小发动
机大的车却不一定省油。有一些混合动力的车，的确很省油。要不是有面版提醒，一个
月内你甚至会忘记加油这回事。试开过Toyota的Prius，属于车身较窄的小车型一类。
目前可能是最省油的一款车。城市低速时，大部分由电发动机提供动力，高速时燃油发
动机提供动力并补充电力。加速相对于低排量车来讲还凑合，由于发动机噪音低，越开
7 I' Y- F) v" q( |+ Y' B/ f8 O越快，超速都没意识到，另外方向盘尺寸较小，操枞过于灵敏，影响操作稳定性，刹车
也过于灵敏（也许不习惯）。另外，由于设计位置高的关系，在阳光灿烂的日子里，液晶
; X/ [5 K& p( s: E彩显屏和以前的Motorola手机面版一样什么也看不件，位置要是低一点更好一些。个人感觉这宽车是个过渡型号，有很多改进的余地。除了电混动力车外，有的车经过改进后可以燃烧生物酒
4 P- \0 c: b" i2 N3 J精类的燃料，我曾经问过一位致力于推广这一燃料的人，从价格上来讲，大量生产比
gas要有竞争力，而且有地的家庭可以用自己种的植物来自己制造，可能是出于安全，
粮食供应和石油集团利益的考虑，大量推广这一燃料很难得到批准。好在美国是个自由
的社会，很多人已经在自己的车上开始做了。相信未来的汽车能源应该是氢燃料电池，
( h$ s8 e$ k( F0 X% K希望中国这方面的研究能够赶上国外的步筏。还有一个要说的是Diesel(柴油)，car现
; C1 R& c& M, Y7 b% X% w# I在用的已不多了。如果选Truck，可能会遇到gas和Diesel的选择，这两种燃料的车价格
相差悬殊，如果经济上可能，我会选Diesel，不为别了，因为Diesel的发动机寿命要长
& N# U: b8 ^- i& x$ m: W) x一倍，有很好的Resell Value，而且同样的功率配置， Diesel车感觉马力十足。

写了这么多，也不知道大家是否喜欢。也不知道是否都写了想要写的内容，标题索性就
6 X+ v! F2 W& ?8 H, j叫汽车杂谈吧。限于篇幅太长，打字又不熟练，有关详细的汽车细节，有时间在和大家
$ z& v: T+ `) E4 T! g- F讨论。希望对各位有所帮助。另外，文中所涉及内容仅代表自己观点，不作为理论依据
$ I( [4 B7 X  ~) o9 b' B。如果你喜欢拷贝此文或引做它用，为尊重自己和原作者，请包含以下文字在内。
. d( h; J( X2 z6 M
（此文源于Outthere在www.mitbbs.com车轮上的传奇09/05/2007）

tony1969

shou chang

风吹枫叶落

真长。。。。就是比较笼统