 鲜花( 143)  鸡蛋( 1)
|
楼主 |
发表于 2010-3-2 19:35
|
显示全部楼层
cecil 评论于：2010-02-20 00:08:50 [回复评论]
' H% u. K+ I7 H. }1 ~5 m
3 z) [' B4 P3 m* Z8 [( o2 D润老兄:& h, y/ m4 F1 @0 ^/ l$ e
可能你中文文学修养很好，但你这篇关於丰田回收的技术文章，大部份论点和结论是全错的啊!!!' T$ F8 n* x) p3 M: z7 n; Y A
' a/ M1 d# Z8 m2 ^$ W
1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方，反而是在这图中小东西的後上方( 即红弹弓後面), K3 I2 I4 g$ D4 j* ~: A) o
2. 加上slim後，你说会减低最高速度，即大能达到以前的加油的极点，这是全错的，加了slim只是令油门脚踏的回弹和维持定位较困难，因为磨擦力减少了，是磨擦力减低，而绝非你说的油门以後不能全开。这样简单的结果，你都不能了解，又那有能力写这篇评论人家的技术文章？" G) v& }* l- @
3. 上述磨擦力的V型槽，不是用来感应油门大小的，只是提供油门减慢回弹速度，又达致油门稳定性。油门大小靠另一组磁铁(不在你所有图中)) h: q7 u, f. @- ]
4. 你懂看TTAC汽车网站，为什麽看不懂结论？你写出一篇全错的技术文章，我只能怀疑你的技术英语水平和技术理论。技术不是文学呢。( c o$ N+ k0 N5 r
5. 已经有其他网友指出的多处错误，你还是继续写的.....，希望你检讨一下。
: b0 Q9 X5 s# A9 G6. 至於你批评日本车的材料和其他问题，只能反映出老兄对炼金学的不通，我也是几十岁人，但我不是一个固执一成不变的人，技术要讲实验和证据，你举出那些link指日本车尾巴没有什麽钢条，那些真是要不得的表面看法，一般看法盖楼要有柱子，否则天花板就要掉下来，那麽香港的机场一条柱子都没有，代表什麽呢？代表技术不是看表面，要看实际，讲日本车尾巴没有钢条，那麽拿所有车去撞一撞尾车才知道人家的尾巴是否真的不成，只要眼睛看有用吗？实验是证据，不是眼睛，你说对吗？ 4 m c4 w/ k1 c4 v1 _6 x" E
% b2 |7 @5 B+ k9 I" e0 V7 M0 {
: G5 ^6 V+ l, N* Q& o1 h7 N
=========================================
: J' Y! e3 A" L, h7 Z, R; [# X, o5 f
润涛阎 评论于：2010-02-20 07:15:34 [回复评论] % f0 T" J$ p; {: V4 B
0 l+ z' X3 t6 o- t2 [( k# V
回复cecil的评论: z, E6 ?" ]9 L( K1 p% I
1 F: @9 J; U- c G' r您说的跟bbbtttt先生说的是一样的，那个踏板的构造我同意了他的看法，你看前两天我们讨论的评论。文章改写了，图表有点问题，但我把英文的图表贴上了。
- G, h" O$ |* E- j5 L& m
0 t$ i7 ~8 H, r: d$ w回复鲁鸣的评论：国内到处都是日本车的视频，我的文章不值得也没必要让人家看。我是放在我博客里建议朋友在紧急时刻如何刹车保命。您要是让别人看，就告诉人家如何处理紧急情况，很简单。
3 U( ]6 T# N/ X: P7 I; [/ F% n/ r; y7 w# \7 _, z" W J
我会写一篇更具体的介绍。这篇谈了安全性，没有涉及可靠性和车子的持久性。下一篇您看后一起告诉人家比较全面些,有个整体概念。( n8 l X1 C8 e
8 R0 {& B# L% N$ n. Q- o$ M谢谢！ |
|
狗仔卡
发表于 2010-3-2 19:32
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-3-2 19:57
