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润涛阎在广大网友的指正下,一步一步修改他的文章了.

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鲜花(143) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-2 19:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 suvescape 于 2010-3-2 19:41 编辑
1 O- g- T8 H) t2 l! [6 J! R, h! H, o, p$ D  u0 f8 N
本来润涛阎在文学成上的文章是写的很好的,但是这次犯了不懂装懂的错误.
( I$ L+ \( r9 O+ ^& F以下是润涛阎答网友的质问:& c: v* K- J; H: |! y. S

6 _" G0 X  q) T0 z' k
) U! K* E7 O1 z( W2 U润涛阎 评论于:2010-02-18 17:52:46 [回复评论]
5 O  P0 H2 N$ z , ]: w5 H6 p% b6 ?& Z; m
回复楼下各位的评论:+ T+ Q3 L7 A, ?/ z

. T; E5 z; d3 ]1 o' _1. 关于两层皮的问题,我本来不是在材料科学领域,也许他说的完全正确。我的文章里说了,我听到日本人的简短说明后也认为日本车不是我想象的垃圾。我把真实经历讲了出来而已。内行说的是对的。谢谢!
) H) u- T5 l! @7 V; J4 O2.关于为何很多中国人不认同日本车的安全隐患,我刚看了视频,在文学城的“爱车一族”里有人给贴的,非常震撼。日本车与欧洲车美国车的构造比较。我先搞明白如何贴视频,我就把它贴过来。稍候。
1 X$ t- }4 t' B# h8 G# n
+ G3 Y8 J$ S* c0 G" h3.关于刹车。如果发现油门回不来了,就别松开刹车。可试试把档换到N,如果行,就踩刹车直到停下来为止。如果挂不上N,就挂低档。但不能踩刹车松开,再踩,再松开。这么整,如果发动机在大油门时卡住了,或在高速时死火了,你就完了。因为不论是卡住油门,还是死火了,真空都没有了,储藏的真空千万别放掉。你不能反复折腾刹车。
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:34 | 显示全部楼层
润涛阎 评论于:2010-02-18 19:14:42 [回复评论]
) e/ d9 ^7 |/ |3 j2 L& j* l7 ~ 8 \0 i$ @' }' f5 ]9 }' x) C
回复Wisewind的评论:, m8 c8 U/ K' O/ R

* Y$ [( i+ q, [5 _0 H8 \& D5 Y谢谢指教,明白了。另外,我把两个视频贴在新的文章里了,因为跟贴评论不让贴。0 n) P: z. `1 e: K4 A/ l
+ S+ P" v! f6 b3 l' L
去看新的文章。
0 F! @9 f; E5 W7 X; T, W; a3 k5 w3 S
谢谢大家对此文的评论!
6 ^. Q; A  |% n5 @/ G3 b=========================================
* ^5 T$ d! G' X3 l! O. N2 N! K
Wisewind是材料科学方面的博士,他写了帖,强烈反对润涛阎
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:35 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论]
2 O6 ~* N* k- R% G( ~# O3 v5 I: ~
! j* `+ c" S1 A, {. _8 V' b润老兄:1 D% b. Q" T" ^6 f- x+ c7 {) N
可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!
6 d8 h/ Q' z. P8 n7 M2 X! b' _& l# _' G4 I# M+ M4 L6 r- V
1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中小东西的後上方( 即红弹弓後面)" Z% i+ ?$ c0 A# N) j+ ]/ }
2. 加上slim後,你说会减低最高速度,即大能达到以前的加油的极点,这是全错的,加了slim只是令油门脚踏的回弹和维持定位较困难,因为磨擦力减少了,是磨擦力减低,而绝非你说的油门以後不能全开。这样简单的结果,你都不能了解,又那有能力写这篇评论人家的技术文章?
6 H7 L' k: v3 d# W3 e0 y0 v3. 上述磨擦力的V型槽,不是用来感应油门大小的,只是提供油门减慢回弹速度,又达致油门稳定性。油门大小靠另一组磁铁(不在你所有图中)
2 ]3 L( J2 P0 O) t! T3 _! _4. 你懂看TTAC汽车网站,为什麽看不懂结论?你写出一篇全错的技术文章,我只能怀疑你的技术英语水平和技术理论。技术不是文学呢。
+ D+ k# S3 b, i' e5 S5 _2 h  ]* _5. 已经有其他网友指出的多处错误,你还是继续写的.....,希望你检讨一下。% b: P; r% R' I. Y) O! R
6. 至於你批评日本车的材料和其他问题,只能反映出老兄对炼金学的不通,我也是几十岁人,但我不是一个固执一成不变的人,技术要讲实验和证据,你举出那些link指日本车尾巴没有什麽钢条,那些真是要不得的表面看法,一般看法盖楼要有柱子,否则天花板就要掉下来,那麽香港的机场一条柱子都没有,代表什麽呢?代表技术不是看表面,要看实际,讲日本车尾巴没有钢条,那麽拿所有车去撞一撞尾车才知道人家的尾巴是否真的不成,只要眼睛看有用吗?实验是证据,不是眼睛,你说对吗? " K1 F- r/ a. y( v) D

! e6 c8 q' }9 b
) V% d! L0 V/ b' _) T1 }6 a=========================================4 i( p% [6 O8 w7 n  Q

  w( B& U- ^1 T! V: {润涛阎 评论于:2010-02-20 07:15:34 [回复评论]
% M1 e5 Z% e3 y' w
- E6 z9 i9 S/ i1 B回复cecil的评论:
1 A" q. u! B# W0 L" q0 I% I8 B, x8 A
您说的跟bbbtttt先生说的是一样的,那个踏板的构造我同意了他的看法,你看前两天我们讨论的评论。文章改写了,图表有点问题,但我把英文的图表贴上了。
: M8 M1 i5 m$ _% |) ]: `! @  C
) R# o$ b& U) ~8 b2 K) T6 S4 x回复鲁鸣的评论:国内到处都是日本车的视频,我的文章不值得也没必要让人家看。我是放在我博客里建议朋友在紧急时刻如何刹车保命。您要是让别人看,就告诉人家如何处理紧急情况,很简单。
3 H5 B* |: p; {% y: `4 F4 g
6 b! J9 j9 f0 U6 j* s. ~我会写一篇更具体的介绍。这篇谈了安全性,没有涉及可靠性和车子的持久性。下一篇您看后一起告诉人家比较全面些,有个整体概念。
3 S; Q$ F; |9 [0 l" l6 ^* h6 s; L5 f4 }$ t3 T/ q5 b# ~
谢谢!
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:38 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
润涛阎 评论于:2010-02-22 20:47:00 [回复评论] 9 i* m) H$ e' f  L4 ~4 O6 e9 l
; @2 S2 c2 ^! Q" j  Z8 g0 \
大家别断章取义!我的文章里否定了我早说的日本车是垃圾的猜测。另外,别把车的安全性与可靠性等同。我文章只说了安全性,没提可靠性。
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 19:57 | 显示全部楼层
哈哈,此人的文章,明显的术语错误,却大量受到追捧,确实很有意思。所以,人说,会哭的孩子有奶吃,我看这句话得改改了,应该是,会忽悠的家伙受追捧
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:03 | 显示全部楼层
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:04 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?4 P3 K. F2 p5 |/ O) l
CASH$$$ 发表于 2010-3-2 21:03
) L$ l' f" ^! p: ?# G

  @: O7 \6 t; q. b9 P9 [5 W& h7 Y呵呵,需要钱弟的大力支持瓦
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-3 00:08 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论]
5 @3 R0 R0 c2 @$ t6 d" O ( Q0 V" _) d: j# a
润老兄:) ^, U/ [3 g5 f) _  \
可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!
$ Q# v, F" Y3 _5 k5 O0 _# A  g' I5 S, c" b$ R" Z. d) }
1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中 ...
5 }) U) ]: T3 i! x3 W! f1 o& z* ~suvescape 发表于 2010-3-2 19:35
+ X5 F5 s' {+ m9 m3 Y5 `

1 N7 Y1 s/ y" k' T) T/ O- C  又是个半懂不懂的人来瞎掺合。什么是“slim“?丰田的tsb里明明说的是" shim" .看来这老兄才还没把26个字母认清楚。, Y  w* k: D- `9 B1 t' D. W4 ~
  加shim的目的是加强弹簧对于阻尼臂的推力,从而把阻尼臂推离踏板主体。看起来像是消除了可能卡住踏板的因素,可也就失去对于弹簧回弹力的控制。 而且在我们经历到的真正有问题的两三个踏板里,出问题的却不是这个阻尼臂,而是踏板主体本身。
1 N( }4 F3 `/ X' L9 t* p( }' P, L2 S  竟敢说踏板里是电磁铁,难道任何金属丝绕成线圈就是电磁铁?我看这位砖家还没意识到有一种叫“电位器“的东西也是用金属丝绕成线圈。cts的踏板就是使用的“电位器“(即可便电阻,Potentiometer),成本大约25美金;denso踏板使用的是光学传感器(optical sensor),成本在125美金左右
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