overdrive是干什么用的

open

overdrive是干什么用的，好像都没有用上。有谁知道，能不能分享一下。谢谢

HRU

当驾驶员体内酒精含量 over limit 的时候，使用此档位 over drive,  可以避免 under arrest.

我买车的时候被告知的。

白马啸西枫

O/D是超速挡，简单地说就是超车时踩下去会自动减一挡，让发动机加速更快，更容易超车；同时在高速巡航时会更省油。

pigyear

我也是困惑了N年，在坛子里曾经看过专业大侠的详细说明，可是因为专业术语问题，还是没有看懂；看车子的手册也是看个一塌糊涂。最近才大致明白了点儿，是一位专业人士用通俗易懂的例子帮助我的。说：如果你在大下坡时，不加油靠车子自己滑行，车子可能越跑越快，常常可以超过你滑行开始时的15-20公里或者更快的速度(如你滑行开始是45公里/时，到接近坡底时你可能滑行为65公里/时的速度或者更快)，此时 Over Drive 是处在 On 的位置上，也就是说在仪表盘上你看不到什么 O/D 的显示。但是，为了控制这种过快的滑行，在遛车开始时，按下 Over Drvie 按钮，仪表盘上显示 O/D off (通常是黄色)，此时变速箱会根据特有的设计功能来限制车子滑行过快，大概一般不应该超过滑行开始时的10公里左右，这样对安全驾驶很有益处。当然 O/D 的应用还有其它方面，我现在还没有完全明白怎么使用，但是就这点儿已经在这冬天驾驶中帮了我不少忙了。用我自己的外行白话来形容就是，当 O/D On的时候，就是显示盘上什么也没有的时候，你拼命加油或者顺坡猛遛车，“想多快就能跑多快”；但是按了 O/D off 后，车子就自动帮助你控制超速行为了。
5 D% ?' F. `$ {8 {- _5 S6 `
希望在此也听到别人应用的实例，以帮助我这个外行多学点儿东东。祝大家新年快乐！

shark27

overdrive是指变速箱的某一个（或者几个）挡位的传动比小于1：1, 变速箱输出轴的转速超过引擎的转速。也就是所谓的加速齿轮组。

kingsnake

An overdrive is a device which was commonly used in automobiles to allow the choice of an extra-high overall gear ratio for high speed cruising, it saves fuel, at the cost of less torque. Usually the final or top gear is called overdrive.

一尘

高速巡航110，od开，发动机转速2000多一点；这时关掉O/D，转速噌的就到了3000。结论，高速省油用的。

pigyear

O/D是超速挡，简单地说就是超车时踩下去会自动减一挡，让发动机加速更快，更容易超车；同时在高速巡航时会更省油。
白马啸西枫 发表于 2009-12-27 16:26

2 m! }- K) }6 z0 b) ]0 x
6 X  u  G* y3 F7 T5 ]哈哈，又学到新东西啦！谢谢！！！
哈哈，又学到新东西啦！谢谢！！！

pigyear

An overdrive is a device which was commonly used in automobiles to allow the choice of an extra-high overall gear ratio for high speed cruising, it saves fuel, at the cost of less torque. Usually the  ...
5 S# T$ l; z5 }+ S) _kingsnake 发表于 2009-12-27 20:14

哈哈，又学到新东西啦！谢谢！！！

pigyear

overdrive是指变速箱的某一个（或者几个）挡位的传动比小于1：1, 变速箱输出轴的转速超过引擎的转速。也就是所谓的加速齿轮组。
shark27 发表于 2009-12-27 20:06

哈哈，又学到新东西啦！谢谢！！！

爱网观察员

啥车有这个 o/d ? 我的车好像没有哇

kingsnake

啥车有这个 o/d ? 我的车好像没有哇
2 n# U' D& s9 \& D8 p8 F& R爱网观察员 发表于 2009-12-28 21:31

啥車都有 o/d，祗不過很多車都有 關掉 (o/d off) 的功能。

Zhujiaolian

啥車都有 o/d，祗不過很多車都有 關掉 (o/d off) 的功能。
, J) _7 ^8 H# ]% ekingsnake 发表于 2009-12-28 21:40

# W% Q5 l8 t' ^6 k您的意思是不管多老的车都有，俺过去的老车从来都没有注意过这事，好像是大约2000年以后的车都有了是吗？继续观察大侠们的解释。

白马啸西枫

O/D至少90年代后的自动档的车都有，相当于手动档的第五档。
　　某些自动档的排挡编排，一般是P-R-N-D-2-1，为何没有三挡？原因就是有O/D开关，按下排挡头上的O/D按钮，此时仪表盘上O/D OFF灯亮，即4挡被锁，即车子最高只能使用3挡而去不到4挡。
- B( B4 \* O& \+ w, a( I$ m6 j而其他一些自动挡车的挡位编排多是P-R-N-D4-D3-2-1，正因为它设了D3挡，所以无需再设O/D开关了。实际上它们只是设计方式不同，作用则是一样的。

爱网观察员

给俺这样的笨人一个简单的答案：
像我的车子档位是：P-R-N-D-3-2-1.
高速（120KM/H）巡航或者不巡航（不设定cruise control）时，用D档还是3档？超车时用那个档？
俺一直都是用D档行驶，大一点的上下坡才用 3或2或1档，加速超车没有换过档。

白马啸西枫

给俺这样的笨人一个简单的答案：
像我的车子档位是：P-R-N-D-3-2-1.
5 z& D; E6 x. F# ^高速（120KM/H）巡航或者不巡航（不设定cruise control）时，用D档还是3档？超车时用那个档？
$ p  \+ [; \7 u) p/ o  P7 ~俺一直都是用D档行驶，大一点的上下坡才用 3或2 ...
爱网观察员 发表于 2009-12-29 07:55

+ W$ n  z( \! v" a2 M4 [6 e4 o, d如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；同时建议超l车时采用两脚油门的技术，即先踩一下油门，等转速到2000时，松一下油门，等转速降到1000时，再狠踩油门，你会感受到很强的推背感。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。

Zhujiaolian

如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；同时建议超l车时采用两脚油门的技术，即先踩一下油门 ...
& A5 @# C4 S2 {  d$ D白马啸西枫 发表于 2009-12-29 09:14

正在学习您的超车加速技术。问题：从2000转速降到1000左右的转速需要“很长”时间，在短距离超车中怎么应用啊？

Zhujiaolian

给俺这样的笨人一个简单的答案：
$ U3 P! v2 l* r) J9 l( [, m像我的车子档位是：P-R-N-D-3-2-1.
7 j4 J0 G* }- }( R7 h) f# J/ t8 ^/ S高速（120KM/H）巡航或者不巡航（不设定cruise control）时，用D档还是3档？超车时用那个档？
俺一直都是用D档行驶，大一点的上下坡才用 3或2 ...
% B5 Z! ^) t) z爱网观察员 发表于 2009-12-29 07:55

8 T: R% b+ |+ j我的操作跟你基本上一样，不知道对否？

Zhujiaolian

O/D至少90年代后的自动档的车都有，相当于手动档的第五档。
　　某些自动档的排挡编排，一般是P-R-N-D-2-1，为何没有三挡？原因就是有O/D开关，按下排挡头上的O/D按钮，此时仪表盘上O/D OFF灯亮，即4挡被锁，即车子 ...
白马啸西枫 发表于 2009-12-29 00:11

按照您的解释，如果我在下坡时已经按了OD OFF，变速箱就自动换档2了，那么就没有必要在去用挡杆来换挡，即使再用挡杆手工切换也没有什么作用了是吗？除非再换档到更低的1挡去。

白马啸西枫

正在学习您的超车加速技术。问题：从2000转速降到1000左右的转速需要“很长”时间，在短距离超车中怎么应用啊？
Zhujiaolian 发表于 2009-12-29 09:34

一般短距离超车时，如果条件允许，我会在原来的lane上打左转灯，踩一下油门，松一下，再shoulder check一次 , 然后再踩下去，同时变向换道迅速超过去，我的感觉是超车时不要犹豫，动作要干脆，要全是单行道还好说，要是上了对面的车道，一定要快进快出。

Zhujiaolian

一般短距离超车时，如果条件允许，我会在原来的lane上打左转灯，踩一下油门，松一下，再shoulder check一次 , 然后再踩下去，同时变向换道迅速超过去，我的感觉是超车时不要犹豫，动作要干脆，要全是单行道还好 ...
白马啸西枫 发表于 2009-12-29 09:59

6 Y" j" q, C0 d; A0 ~4 I嗯，您这样操作基本上与前述相同，只是不要等转速降到1000了。

小黄

O/D是超速挡，简单地说就是超车时踩下去会自动减一挡，让发动机加速更快，更容易超车；同时在高速巡航时会更省油。
白马啸西枫 发表于 2009-12-27 16:26

白马的汽车知识在俺心中的地位下降了不少啊。
7 [' ^! K2 \: P, }( ~Overdrive指的是最高档，而不是下档。高速巡航最省油，但不适合超车。

白马啸西枫

& x! G; t- p7 s, ~/ `
22# 小黄
! N+ T  `* `+ I4 f! u
1 |9 h# C% l5 A: A: |: ?小黄，你说得对，但不全面。
* X9 _: K7 A6 F8 woverdrive 档是汽车的最高档，也叫超速挡，超比档，正如shark 27所说： 此时的引擎曲轴转一圈时，齿轮箱的输出轴却可转超过一圈。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了：
以下摘自维基百科：
" W/ o+ U+ _/ @8 U超比（省油）档开关（O/D）：自动变速器的最高档通常是超比档，该档位齿轮比（减速比）低于一，也就是该档位将引擎扭力放大倍数变成低于一倍，有助于省油，但不利于加速。超比开关关闭后，D档行驶时，自动变速器将无法换入超比档。通常在上坡及路面状况不良时应考虑将此开关关闭。
A unit with a planetary gearset which turns the driveshaft faster than the transmission output shaft.
  K& Z, m; C0 J: t+ F9 \An additional gearbox which is mounted in the driveline. Normally the final drive ratio is 1:1; but the overdrive makes it less (e.g., 0.87:1). The overdrive can reduce gas consumption at sustained high-speed driving, engine noise, and engine wear. Also called "overdrive transmission." Also see aftermarket overdrive
Gearing in which less than one revolution of a transmission's input shaft causes one turn of the output shaft. The purpose of overdrive is to reduce engine rpm in high gear for better fuel economy. Example: A transmission with an overdrive top gear has a ratio of 0.70 to one. Turning the input shaft 0.7 revolutions causes 1.0 revolution of the output shaft.
+ p4 g; J/ O( {  u) w2 @因为输出轴端的扭距变小，所以变速箱的设计师有意将其设计成超车时踩油会降档，以提高变速箱输出端的扭距离和加速度，从而使汽车更快地加速。

小黄

# @& l* V) @+ |7 ~! {% {7 l# P0 C因为输出轴端的扭距变小，所以变速箱的设计师有意将其设计成超车时踩油会降档，以提高变速箱输出端的扭距离和加速度，从而使汽车更快地加速。
7 \" m# D* O2 m9 r- B" E5 Q, h. b白马啸西枫 发表于 2009-12-31 21:17

5 w- h' h) l; y" x7 ]! H0 m下档加速是无论自动还是手动都必须的。对于自动来说，即使不在overdrive，就是普通的D还是会下档的。所以，这个功能不是overdrive的一部分，而是自动换挡的一般功能。对于手动就更明显了，最高的挡，有时就会标明OD。

阳光沙滩

下档加速是无论自动还是手动都必须的。对于自动来说，即使不在overdrive，就是普通的D还是会下档的。所以，这个功能不是overdrive的一部分，而是自动换挡的一般功能。对于手动就更明显了，最高的挡，有时就会标明 ...
小黄 发表于 2010-1-1 09:33

我理解下档提高了输出扭矩，实际上却牺牲了加速度，因为齿轮比降了一档。O/D 只有在高速时才体现出它的区别和作用。

小黄

我理解下档提高了输出扭矩，实际上却牺牲了加速度，因为齿轮比降了一档。O/D 只有在高速时才体现出它的区别和作用。
阳光沙滩 发表于 2010-1-5 19:20

3 T# U5 A, a0 z5 I( m8 a& l理解片面。扭矩单位是牛顿米。牛顿是力单位，米是长度单位。引擎对车的向前牵动力 F = 常数 x 扭矩。
8 ]! }( q% r+ Z* q而F = ma 。m是质量，对于车而言，是恒定的。所以最后加速度 a = 常数x扭矩 (常数是带单位的)。

扭矩越大，加速越快。所以一般下档肯定是加速的。
* H1 b, a+ }  o/ b
但有些特殊情况需要注意：
1）引擎扭矩并非和转数呈线性正比。尤其是柴油车。也许3000转的扭矩大于5000转。那你要正好3000的时候，下一档，肯定更慢了。

/ ~7 i$ ^& O! c& h+ z$ a5 C2）转速越快，摩擦的损耗和热量就越无法控制。否则干脆就做超低的一个档，让转速从0到100，000来控制岂不甚好？通用的EV1就没有换挡，就用电动机。普通车引擎一般6000多就到极限了。所以下档也要看下档后的转速是否超出极限了。

阳光沙滩

理解片面。扭矩单位是牛顿米。牛顿是力单位，米是长度单位。引擎对车的向前牵动力 F = 常数 x 扭矩。
而F = ma 。m是质量，对于车而言，是恒定的。所以最后加速度 a = 常数x扭矩 (常数是带单位的)。
, S5 U  f. z9 t8 g; I- c; h
' Q+ a7 D& I1 z) v扭矩越大， ...
小黄 发表于 2010-1-5 19:42

! c! j7 s0 E1 C6 C你假设F不变是不对的，相同的引擎转速，不同的齿轮比， 输出的F是会不一样的。
这就是为什么sport档用延迟降档来换取更大加速度的原因。

小黄

你假设F不变是不对的，相同的引擎转速，不同的齿轮比， 输出的F是会不一样的。
6 y; u2 T% i4 U0 V+ |7 U这就是为什么sport档用延迟降档来换取更大加速度的原因。
阳光沙滩 发表于 2010-1-5 19:57

5 {2 ~# R) z2 R8 v8 v5 Q% E1) Please don't make up things. Where did I ever say F is a constant?

1 \( b! K' U( J- E2) "Sport" typically delays up shifts, not down shifts. You got it backwards.

阳光沙滩

1) Please don't make up things. Where did I ever say F is a constant?
' F. K7 x8 ^! ]* G( y
& O0 y+ m; E( H( J# ~: J1 w2) "Sport" typically delays up shifts, not down shifts. You got it backwards.
小黄 发表于 2010-1-6 11:09

你试一下你的手动档，时速60时， 是3档加速快，还是4档加速快？

小黄

你试一下你的手动档，时速60时， 是3档加速快，还是4档加速快？
6 u  S3 @! J0 }9 n% A# T* S; a阳光沙滩 发表于 2010-1-6 13:02

4 T0 H& m6 y( e9 s: }3 of course.

% `  A+ k" X$ tMy Legacy has only 4 gears. The 4th one is too tall.