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不看不知道,看了真可怕,车身安全跟这些还有关系?

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鲜花(65) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-22 11:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 奔跑的螃蟹 于 2009-12-22 12:00 编辑
2 D; v+ w+ f; o9 |: I' @7 `( V+ K, Q! P1 ^
看了以前的帖子,为了避免口水战,我先声明我就是一开美国破车的主。各位神车的崇拜者,请对我笔下留情,请莫回帖,谢谢~~~我自己已经败了....1 p& c  }: W9 q8 b8 |

* ^; q% w' O% ^) Q0 Z9 f; n6 q
+ w3 q6 L! A7 p5 J
- w) J) e: ~- E/ m视频无法访问的,请尝试以下链接:
( V( m( t0 T9 W( J6 v. C6 K1 Chttp://www.50xiang.com/showtopic-658686.aspx
鲜花(35) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-22 11:46 | 显示全部楼层
your link doesn't work.
鲜花(65) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2009-12-22 11:48 | 显示全部楼层
your link doesn't work.6 f6 w5 y* Q6 ]# E6 h! K7 _
降龙十八掌 发表于 2009-12-22 11:46
: d# {" J& m  T) r/ _" b
+ f1 Y) `7 Y, p# h1 T* S1 Y
it works on my computer. Pls try it again.
鲜花(35) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-22 11:55 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
no go.
鲜花(65) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2009-12-22 12:01 | 显示全部楼层
no go.+ z4 G8 R2 A* @" m
降龙十八掌 发表于 2009-12-22 11:55
3 y' i3 M9 d! q, o  Z
" Q& h; ?5 }, _
5 a. `1 i& u% S* Q, |" c1 n
顶楼修改了,请尝试第二个链接。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-22 12:45 | 显示全部楼层
国内人真会忽悠啊!对新轿车来说,侧撞的时候保护乘客更多的是侧气囊吧?
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-22 13:15 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 天下大乱 于 2009-12-22 13:19 编辑
& v, a, Y' j/ x9 z, ^9 r+ q5 B; N! o9 q8 I$ v
靠,壳子压成饼了,10个侧气囊也就不了你的命!3 m/ s) M" `& H1 o1 q" ^1 m1 e$ B2 |

$ n4 M1 v1 M6 e! G' M& a前提是碰撞时车体的强度,可以保持一定的空间(人才能存活);然后再说气囊的功能,可以缓冲撞击,避免你受伤!
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-22 13:20 | 显示全部楼层
谢谢楼主提供的信息
大型搬家
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-22 20:36 | 显示全部楼层
靠,壳子压成饼了,10个侧气囊也就不了你的命!  I0 C) N" J$ P2 Y! `! @

4 {% I4 P/ w. @4 W6 m前提是碰撞时车体的强度,可以保持一定的空间(人才能存活);然后再说气囊的功能,可以缓冲撞击,避免你受伤!
9 t! Y1 c9 o- t+ Q+ T+ q) h2 k天下大乱 发表于 2009-12-22 13:15

! z& X- d1 {% s; N那为啥F1一碰就散?难倒那很不安全?
大型搬家
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2009-12-22 21:07 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
F1是专用赛车,那个壳子别看空间不大,可结实着呐,呵呵
大型搬家
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-22 21:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 银色月光 于 2009-12-22 21:15 编辑
3 \4 i* Z1 I; K7 N5 Z
那为啥F1一碰就散?难倒那很不安全?- O- t7 r: ^# F& ?- S' B
牛肉粉丝 发表于 2009-12-22 20:36

7 e! p$ ~4 _* M4 {5 \) a/ J
. X7 p# u/ P- v1 Q7 k我给你解释这个问题:
, o2 A2 V1 n  ]9 v8 {) l  MF1的结构和民用车不同,F1的强度靠的是框架,看看车手的周围你就会明白,空间不大,但是被框架包围,壳一般是炭纤维,功能是提供流线气动外形,降低风阻。F1碰撞时飞的都是壳,或者轮轴支架,但是驾驶员周围的框架强度高,可以给驾驶员提供生存的空间。民用车辆不仅要强度,还要空间,同时要美观,还要考虑造价,所以它的壳就是它的架,壳强度不够,驾驶员生命安全的就无法保证。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-22 21:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 放风儿 于 2009-12-22 21:29 编辑
' h( p3 g/ |+ F8 o; K2 b, {$ i
我给你解释这个问题: 7 p) C+ y/ P+ d* C$ U/ ]- A1 ?
F1的结构和民用车不同,F1的强度靠的是框架,看看车手的周围你就会明白,空间不大,但是被框架包围,壳一般是炭纤维,功能是提供流线气动外形,降低风阻。F1碰撞时飞的都是壳,或者轮轴支 ...  l7 ]  Z3 s3 r7 w4 g" }
银色月光 发表于 2009-12-22 21:14
6 e! h& L1 e6 [& v1 G2 o  h$ n  e
7 ]# N  `; T$ x1 k7 u; P, C) q
“它的壳就是它的架”,那就是说车子的frame就是壳子?
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-22 21:35 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 银色月光 于 2009-12-22 21:50 编辑
& m3 w! H/ g# \9 ]: c' q. v
“它的壳就是它的架”,那就是说车子的frame就是壳子?
# |% y9 s- \1 G2 ?放风儿 发表于 2009-12-22 21:27

6 p/ n: d% X1 Q3 O9 L9 x
+ ]- W( y& L9 }7 M1 m6 V, H抬杠?问题的来源是侧撞强度,讨论的是录像调查中侧门结构强度一节,不牵扯其他问题。请看完论题和录像再参与讨论。再深里说,轿车的A柱,B柱,C柱,你说是壳还是架?你要是硬把问题扯到其他方面,那就没得说了,BRA能和鞋带进行比较吗?
鲜花(23) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-22 22:18 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-22 22:33 | 显示全部楼层
抬杠?问题的来源是侧撞强度,讨论的是录像调查中侧门结构强度一节,不牵扯其他问题。请看完论题和录像再参与讨论。再深里说,轿车的A柱,B柱,C柱,你说是壳还是架?你要是硬把问题扯到其他方面,那就没得说了, ...
6 T. y- h4 X( D- E0 s( R银色月光 发表于 2009-12-22 21:35
9 p. T, q  L3 J( i& `
* `) U. ~" u; z2 A6 [: Y
无意抬杠,不必激动。
- |5 K# d- Z+ G1 o3 j6 K看来你说的车架非我说的车架而已。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-22 23:02 | 显示全部楼层
没激动!1 P. o3 i8 [0 U! z. a* a5 i: d" e
这只不过是国内销售的车辆安全调查,与各位在加拿大使用的车辆不同。
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-23 00:11 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
无意抬杠,不必激动。4 b( \. E5 K( g, [+ l" z$ @
看来你说的车架非我说的车架而已。# I6 ]4 [! ?/ W+ o
放风儿 发表于 2009-12-22 22:33
+ ], n( I2 {' T/ t$ q2 u' w' h
F1的车架的概念和一般车不完全一样。3 C2 r, `( ?( u4 I

& n& d9 u: p* R; g1 T1 |一般车的吸能指的是前舱收缩,发动机下沉,方向盘轴断裂。驾驶舱必须完整。主要靠A 柱和挡风玻璃。所以说确保有缝就修就换很重要。
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-23 09:17 | 显示全部楼层
偶上班了,银兄说的不错,民用轿车,壳就是架。看下图:
% \0 M" d: P& Z& X+ d
2 l5 J( F" ~* R) u& {
$ L2 p: S$ O3 W如果这是放风儿说的FRAME?那还只是一个制造过程中的一个环节,如果你说这是车的FRAME,咬这个词儿,不能算错,要是以这个车架来做安全试验,车厂该哭了。车身制造完成后,外壳(皮)和架是焊接在一起的,是无法分割的,其强度设计计算时,是骨架+外壳的综合强度,而且有无外壳,对其强度影响极大。看车顶结构,一个日形框架,有无车顶那层皮,其结构强度相差很差,这层皮不仅遮风避雨,而且肩负着加强结构,分散外力的作用。车门更不用说了。谁又能分析一下A,B柱处的架和壳?
+ y# V9 [) X! O7 Q. L( E1 [; J+ Z% [& g% Y8 [+ ^/ [" [4 w! F( ?
偶不怕拍砖,偶喜欢辩论!
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-23 10:00 | 显示全部楼层
unibody
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-23 18:09 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
我给你解释这个问题:
' W" z' S7 ^& i+ ]7 J' ^" N* JF1的结构和民用车不同,F1的强度靠的是框架,看看车手的周围你就会明白,空间不大,但是被框架包围,壳一般是炭纤维,功能是提供流线气动外形,降低风阻。F1碰撞时飞的都是壳,或者轮轴支 ...& ]" X0 w; E# v" D& A( _
银色月光 发表于 2009-12-22 21:14

( _1 K2 O! k4 }. ~, N* |5 _如果没有吸能的外壳,只靠你所说的框架怎么能保证安全?
: J" X9 v/ ]0 {3 U  g6 x坚固的框架固然重要,没有能吸能的外壳也是不行的。
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-23 18:44 | 显示全部楼层

投降!

本帖最后由 天下大乱 于 2009-12-23 19:03 编辑
) o" X  q, w9 j' \* C+ T6 N
如果没有吸能的外壳,只靠你所说的框架怎么能保证安全?( \3 W# [; P4 h3 E
坚固的框架固然重要,没有能吸能的外壳也是不行的。( B3 M. ?1 X6 G1 ]& R! A
牛肉粉丝 发表于 2009-12-23 18:09
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-23 18:45 | 显示全部楼层

大家别围观了!

同言同羽 置业良晨
本帖最后由 天下大乱 于 2009-12-23 19:17 编辑 * g7 x. j/ b: A1 p" i
0 T- _. A5 e; p1 A6 `
散了,散了!
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-23 22:42 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
http://images.xooob.com/20071122/20071122171425490.jpg% m2 w1 f7 v8 C. n" R& U
天下大乱 发表于 2009-12-23 18:44

$ u1 L* l+ j9 o* h8 N) y% _& H  p
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-23 23:02 | 显示全部楼层
高人!
% b# z; ]) ~+ p2 h! H7 o; g  O8 U
1 p+ f3 u& A0 F# V) u8 o- b3 g8 o  w大乱不是对手!
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-23 23:23 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
高人!
) T- S" m3 J7 o% }% x) A. P
5 e+ L$ b0 @7 W: M# I+ A7 ?大乱不是对手!
5 C; ?9 ^/ D& a% t# A0 w9 a1 M7 z+ m银色月光 发表于 2009-12-23 23:02
! Y) H! e! F$ Z  n, a
3 [7 n5 l! _1 j$ t  }4 Z
晚了,俺要睡了!老兄就放兄弟一把吧!俺已经高举双手认输了,人家已经接受了,还是别再提了。0 V' z9 ?  Y5 J$ ~% u+ ~0 _
! @8 [2 y1 x3 K
俺这丢人显眼的回帖,有瓶底的水平,都看出了明显的错误,更何况高人呢!这可咋整呢?只好让他在这里丢着人了!) c% C1 l9 a  l1 G
+ d. Z1 I4 D- H7 a$ j- t6 ^
唉!羞愧呀!
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