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“OD”是指超速挡，即为所谓的“overdrive”挡
; p5 }# j/ G' r的缩写，通常是自动排挡车的第4挡或是手动排挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢？因为此时的引
& E+ `4 l; d" a5 H擎曲轴转一圈时，齿轮箱输出轴的转动却可超过一圈，好比两个一大一小的齿轮，中央分别的直径
6 _! [( M( p1 l! B: S$ Y6 z( d相同的输入轴与输出轴，大齿轮齿数为小齿轮齿数的两倍，所以当输入轴转动一圈时，输出轴必须& h: V1 Q" \ c. g$ R
转动两圈，若想象轴上绕着一条绳子，转动两圈的那头必然上升较快，圈数转的较多者力量自然较$ `% P7 |- c: M9 b9 }: P. z
小。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了。 齿比较小的最末挡，意味着扭力被放大的倍数较
) w7 k$ {: ^4 c小，这样的设计其实是为了车辆在定速（通常是中高速巡航）时而设定的。因为此时驾驶者的目的% {8 ~! r; I6 [, U% s6 L \/ p
在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。
9 X; e, Y: r1 \3 r U% J7 y. y但在市区行车时，走走停停的情况多且速度偏低，若是变速箱（指自排）不够“聪明”，只要油门" u. O0 B, [, }& O
一松就自动升挡，但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏，就会形成引擎常由低转速重拖来提升速8 Z9 X Y3 y3 u* Q/ l. M
度的情形。对引擎负担大，也未能适当利用车辆动力资源，长时间下来易形成积碳，对引擎而言又
0 X# V, m1 F( t F/ H# r是一项不利。 那么，把OD挡关掉，也就是让自排变速箱少了最高挡，可以避免上述情况吗？答案是+ Y2 E0 b) }: `
不一定。关掉OD 只能改善问题，却不能根治问题，因为您还有1—3挡，只要变速箱不够“聪明”，# G$ L- m" ~. _) I$ L) `6 T
问题就依然存在。要想进一步改善，可以依照行车速度，适时的手动切换挡位，譬如市区走走停停
, |! `3 ? V4 I# w9 b# A7 |; B: e时切至2挡，车流顺畅时切至3挡并关掉OD，时速到达65km以上再打开OD，也是一种解决方法。 问题; o1 H7 J2 Q9 T; ~% b4 U; m9 j% ^
又来了，这样不是失去自动排挡的“美意”了吗？所以为了解决上述问题，汽车科技才会再由机械: n% j/ I& b; A7 `# `+ ^
式自排进步到现在的电子逻辑控制自排，甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排，也1 ~3 M" \- q9 b! e" ~/ Q3 Z
会有判断错误的时候，而在市区行车时关掉OD，其实就是为了避免多余的换挡动作发生，延长变速6 S5 K) y$ i0 q: b; q2 U
箱的寿命又减低了动力不够的机会，何乐而不为呢？ |
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狗仔卡
发表于 2005-6-29 15:00
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