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[爱城新闻] 2009年5月2日,爱德蒙顿无轨电车曲终人散

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发表于 2009-5-3 10:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
2009年5月2日对于加拿大阿尔伯塔省省会爱德蒙顿市是个悲哀滴日子,这一天在爱德蒙顿运行了将近70年的无轨电车系统正式宣告停止运行,比原先预期的4月24日推迟了一星期。爱德蒙顿电车的停运标志着一个时代的结束,使得温哥华成为加拿大唯一的运行无轨电车的城市。就在爱德蒙顿放弃电车的同时,加拿大其他三个城市却纷纷传出电车的利好消息,首先多伦多公车局正式确认向庞巴迪公司下发采购订单,购买204台有轨电车以全部更新现有的有轨电车车队。蒙特利尔的卫星城拉瓦尔(Laval)和 New Flyer 工业集团所在的城市温尼柏开始进行无轨电车的可行性研究。爱德蒙顿与世界潮流反其道而行的决策将来势必遭受苦果,我敢断定在10年之内必定后悔。
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5月2日共有七台电车出场执行最后一天的电车营业服务,运行的是3路和120路。按计划电车从清晨5:20首班车起,照常运行线路,收取正常车费,14:30起,逐渐由汽车接替。最后由一台1954年出产的 Brill 型电车作为曲终人散的收尾,该电车最后一次循着3路的路线走一个完整的来回,一路上供乘客免费乘坐,然后带着她众多的支持者回到电车场,最后一次成为人们目光聚焦的重点。% s" c0 a' t' {

: H, }7 T  {1 ^' K138号电车通过铁路桥洞; Z; D2 c, U. _6 {4 p
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大红色的老爷电车终于登场。该车是1954年由安大略省桑德贝市的太平洋汽车铸造公司生产的 Brill-T48 型,跟去年8月16日温哥华庆祝电车60周年时亮相的这台电车是同一款。据说爱德蒙顿这台编号202的电车还是太平洋汽车铸造公司出产的最后一台 Brill-T48。后面跟着的我们平时常见的电车,1982年制造,车身是通用汽车公司的经典造型 Fishbowl,配以瑞士 Brown Boveri 公司的电动机。3 C* C0 s" b- _4 K

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" X# }6 k* Q" @0 u7 D; _众多市民来和电车话别。1 ?, h) A# K& y! Q' w; Y6 ]
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发表于 2009-5-3 10:13 | 显示全部楼层
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发表于 2009-5-3 11:38 | 显示全部楼层
电车是环保的,应该保留。
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发表于 2009-5-3 11:50 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
对,现在研究啥都是往环保上靠拢。 不说利益别的,但这个道理是大家都同意的,地球没了,我们还会存在吗?
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发表于 2009-5-3 12:09 | 显示全部楼层
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发表于 2009-5-3 12:50 | 显示全部楼层
个人认为有线无轨电车是淘汰的趋势。这种车现在就几路在edmonton运行,运行成本太高。而且经常容易掉大辫子,后面的车也不能超车,只好淘汰。
: C9 |1 G- {& V: \7 F' O1 _如果引入无轨车加电瓶动力,也是电车,应该会好一点。
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发表于 2009-5-3 13:32 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
電動車在這裡耗電兼不切實際,光是夏天的冷氣和冬天的暖氣也夠煩的。
" S2 p. R, U' \& b7 a  `8 \不同于 BC 和 Ontario, 它們都有大量的水力發電資源。但石油能源就不及 亞省。
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 楼主| 发表于 2009-5-3 13:39 | 显示全部楼层
楼上希望的电车现在已经有了,温哥华向 New Flyer 工业集团新买的电车就是集电车原先的优点于一身,又克服了机动性差,易掉线等缺点的优异产品,爱德蒙顿却视而不见。
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. p6 \+ m5 ?) d3 j: {$ T这是驶进著名的斯坦利公园的温哥华电车。
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 楼主| 发表于 2009-5-3 13:44 | 显示全部楼层
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原帖由 kingsnake 于 2009-5-3 14:32 发表 % t$ d9 D+ W. ~. ^2 M
電動車在這裡耗電兼不切實際,光是夏天的冷氣和冬天的暖氣也夠煩的。  ?  P: q5 A8 H% j1 L- s) `
不同于 BC 和 Ontario, 它們都有大量的水力發電資源。但石油能源就不及 亞省。
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那么EDM为啥还要发展LRT啦,LRT功率大,耗电量大,同样也是用火电厂发出的电,那LRT造成的环境污染比电车大多了。
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发表于 2009-5-3 16:54 | 显示全部楼层
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如果LZ要自資來買價值昂貴的電動車,請自便。這裡的 LRT 根本就不算是什麽東西,只是用了舊的鐵軌來減輕成本,而且是密封式的設計,減低冷暖氣的消耗,更便於交通而已。
8 {# k# g3 s- k多倫多早已將退時的舊車歸還埃民屯。在這個人又少,天氣又冷的地方推行新的電動車簡直是作夢。
  O* c8 v3 U6 `" u& V0 W$ U除了天然氣,煤和石油可以減低成本,用新的電車你是不願意花自己錢來坐車的,市政府每年補貼在 ETS的費用已經高得驚人。
& ?. G+ o! |% X5 C" Z8 [再加車費只會使更多人自駕車上下班,得不償失。' W8 l6 r2 Q; M
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再説:人家的是水力發電,沒有污染;我們呢....是石油氣和煤發電的。
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[ 本帖最后由 kingsnake 于 2009-5-3 18:04 编辑 ]
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发表于 2009-5-3 17:01 | 显示全部楼层
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发表于 2009-5-3 18:19 | 显示全部楼层
少一景
理袁律师事务所
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发表于 2009-5-3 18:29 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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发表于 2009-5-3 18:29 | 显示全部楼层
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如果能省地税,我支持。。。。。。环保要从大局看,不能单看一个方面。。。。。。至于保留传统,109高桥上的有轨观光电车已经足够了,希望大家多去坐坐,给爱城市政加加收入哈。。。。。
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发表于 2009-5-5 12:55 | 显示全部楼层
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