 鲜花( 19)  鸡蛋( 0)
|
在Arizona沙漠深处,500多台汽车静静地停放在四周用铁丝网围起来的废弃停车场内。
/ `& Y7 ~& _ U1 y6 B# R9 A% L
* K" U6 p; A# V它们在那里停放了8年。由于干燥的气候,大多数车子仍然保持完好。除了由 Michelin 特别研发的低滚动阻力轮胎已经瘪下和风化,这些车子流线型车身,特殊的隔热玻璃,镁合金车身,镁合金车轮,仍然向偶而到来的参观着显示着1996年通用的技术成果:
6 I$ S A, @4 V
! V2 g# s; R9 w. Y8 c/ C% o( X全世界第一批量产的全电动轿车被遗弃在此! |# `! \# M4 P, W7 A. X
. U, P+ `1 Y5 V- B
全世界第一批能够单次充电行使100公里(全速)电动轿车被遗弃在此! r4 c" |' ^9 k" f, p' M, @/ e
2 K; N$ g2 Z2 B% C' r
全世界当时技术最先进的电池组和充电技术被遗弃在此
( U, w( S) x! L
) a3 y, ^7 b' x为什么? 善良的群众不禁要问? t$ W7 {2 l) u+ K+ R9 r
2 i% |3 i( q9 _! t4 ?, S# |1 e# t通用的回答是:
9 Y% N* ~& v- I+ U; d" {; k* O" ~2 a5 o
1这批车子有安全隐患。搭接电池组电缆接头有发热问题,可能引发火灾。# ~3 v( R3 a0 R7 c$ w
8 X% N5 j, k1 u+ g5 _% t
事实是,仅有16部车子有电缆接头发热现象,但没有造成任何事故,甚至没有损坏。$ b7 t" q1 k$ m Q
' t; Q- D9 N5 C# ?7 X$ a- ]8 Q2 这批车子由于零配件件供应不及时,不能保证使用者满意。0 A( E+ d/ X8 i6 B/ w$ i- m5 Z" F6 ~
; B$ `$ J' B7 d; k0 A3 x9 H
事实是,在销售第一天,通用就规定此类车子只能租,不能买,而且当租赁结束后也不能买断,必须交回给通用。从1996年到2000年,通用更新了电池技术,但是突然终止了所有的租赁合同,强行将所有在路上正常行使的车子集中到Arizona州晒太阳。这说明通用从第一天开始就没打算供应充足的配件给最终消费者。$ r/ Z+ u8 w' w6 |3 h- O
. t. m8 }5 I6 j; A4 h: S. v* _; M
/ H% w- x8 Z' F, t& j( c
与此同时,通用的新的市场策略正在如火如荼地进行着。瓦格纳执掌通用后,认识到通用存在成本高昂的弊端。为了取得利润,瓦格纳选择的不是技术创新带来新利润,而是通过改变消费习惯,玩弄美国国内能源政策来达到提高利润,争取生存。
7 g: v5 O4 N2 N3 Z/ Y/ ~7 t/ b- E3 ]4 |
首先,通用推出了电动车,骗取了美国国会的特别资助(伙同福特,克来斯乐)(1996)
6 @8 F: b4 T3 x! b1 a
3 U5 W( o, p$ r; `" O5 v8 u其次,购买了破产的大宇,进一步拉低通用产品线平均油耗,每年节省数十亿美元的罚款(以美国市场1000万辆车计算,每车150美元罚款)。
: n0 w0 p* x- b4 P9 K- i) [) h5 M6 P
: Y0 {0 K8 ]5 \( q倡导皮卡车,越野车神话,攫取超额利润。想想70年代每辆皮卡7千元的售价,2000年已经高达4万美元!美国的通货膨胀达到5-6倍吗?显然,15,000美元的高利润令通用不顾一切的押上技术,资金的赌注来豪赌市场永远倾向大型车,人们相信通用是安全,时尚的化身。# F# N% O8 ~# v3 ~
0 |" @1 ^% m' H) s/ k% r( W! `
在通用乞讨美国政府的特别贷款时,瓦格纳在众议院议长佩洛西的逼问下,承认即使在支付巨额工资成本,福利,在美国市场仍然可以取得单车1万5千美元的利润。(大型皮卡/越野车)
1 H% [. H0 `/ D5 i2 E! J/ v
0 p8 a1 `* a9 m8 {& g提起佩洛西,是很多“爱国”的中国人憎恨的人。她对中国人权“指手划脚”,她同样也令许多美国大人物座如针毡。. \( H! x( ]3 O+ R8 t3 A
4 O D; \! A/ c6 \
比如,她问瓦氏:每辆小排量车平均利润,瓦氏回答低于200美元(底下一片骚动)0 x" S) b0 V; s, U6 Q" P
; L, W( t" a; O她又问:在小型车和新型能源车投入研发费用,瓦氏咕哝着说了一个绝对美元数额。佩女大怒,问他占的研发比例,结果不足10%(底下又是一阵骚动)' F6 j& M: b1 Z5 b% L
5 g% k: U6 g f" u' H* k
正是这个令许多中国人不舒服的美国女人,一点一点地揭开了通用的邪恶企业文化。我确信她令某些中国人不舒服的原因和令瓦格纳不舒服一样:真相往往是丑陋的。
$ U6 S+ k. L2 X3 L7 W. I6 g9 c8 h/ A3 _
% M5 N9 D7 y3 \" E8 D5 i' M: \再其次,通用通过利益输送(送给国外合作者,当然不是人民),在中国市场上取得难以置信的成就。
* a l) C3 T6 i' @
, J# m. v M) U, f K: {3 f在中国,通用的别克简直成了摇钱树!单车利润高达售价50%,通用在两年之内收回全部上海通用投资!/ _: v7 Q5 R6 H+ W6 Z& x y* B
( a5 y9 r; n6 b8 X; [* E
正是通用的超额利润,令所有日本车企业迅速进入中国,因为通用给每个车企带来了空间。同时,善意地告诉爱国的国人,不是日本人不愿意带先进技术,车型进入中国。中国的高层在美国通用上有巨大的个人利益(看看上海通用中国股东的分配),是他们阻止日本车(德国车)进入中国。中国人爱美国,比不上高干以及他们子女,他们的公司更爱美国。
# G3 j/ [7 O! a" M/ ?" X
! K" h! v2 Z+ u6 O! _6 _" h" m% K- e
' l# @9 f- A2 J1 S, {当年,通用的电动车比起日本车,简直就是刘翔同残疾人比跨栏!% F' Z' h' ?$ h/ J
$ U/ M2 _: B2 S2 |# j. ?* |可是,现在,正好反过来了。因为在美国人醉心于大型车的豪赌时,日本人在拼命地研发混合动力车1 Y: [& a; L; s$ |5 R' B
8 I# ^: G8 ]% F0 n
大多数人可能不知道,丰田佳美混合动力的总设计师,总工程师去年活活累死在工作旅途中(在日本前往底特率车展)他每周工作超过80小时,基本无休息日,他的团队是公司里最有压力的团队。年仅40多岁,创造出丰田最值得骄傲的车型。这种精神,怎可能不胜过美国对手?5 Q+ l( H& P# i/ s9 x* X6 v: a
(unfortunetely, wife is suing Toyota for the death of overload)
. P0 F1 f$ P! b8 f$ Q# J" ?' f2 W' P+ V, e) G! B4 r& n
0 u; g! W3 i8 h6 |4 S8 ?
当某些人诅咒日本车的时候,想想这些,就会明白当你只能咒骂对手的时候,你输定了。(韩国人也是很疯狂地追赶,看看起亚/Hyundai怎么研发就知道了,韩国车一定会超过美国车)# d" K2 p x6 f/ r |
# y$ ?7 ^( N& T5 G
[ 本帖最后由 HRU 于 2009-1-5 13:58 编辑 ] |
|