什么是最好的4WD/AWD驱动系统

HRU

什么是最好的4WD/AWD驱动系统
! j8 W3 z6 H1 d3 x4 _1 ]6 u3 m2 t很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
  P* M2 n. [  L, V! K# j& U' v
, g6 L4 ]2 d( E2 g我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案

9 Q. }& M: m- v# T& P/ L3 i在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD
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" _4 E1 W% q4 k! K7 Q全时四轮驱动的好处是４个轮子总是在主动驱动，而且还可以独立思考。例如转弯时，外侧车轮可以提供更多的动力，使操纵更好。在雪地和冰面复合路面，操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速，全时四轮系统比两轮驱动更快，前提是发动机功率足够大，超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同，前轮驱动就传递动力向后轮，后轮驱动传递动力向前轮。

. U8 [/ {0 M9 Z" U$ V5 X至于锁定，可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。
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* P- l2 A9 w" S2 ]所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥，人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定，取得更大的扭距，适应越野需要 （全时四轮也可低速锁定）
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* [8 Z4 D0 H/ n1 h% M, s( n$ A

综合上述，最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明，在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。
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: r3 U1 J6 V' M而厂家命名随意性很强，真正科技含量高的是奥迪，宝马，奔驰的四驱。阿库的也很出色，它们共同特点是智能，实用，缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是，安全是人们选择四驱的原因。

RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)

Audi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
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' i9 T0 ]. Z3 s( o+ @0 X
3 G& V7 q6 \/ c# [9 g  |It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.

水晶思维

谢谢分享！

Zhujiaolian

原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
: @5 u4 s. H2 R) G5 s很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD

我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案
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在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

shark27

不要看牌子，要看具体的性能和使用范围

zzg73031

孤独的牧羊人

MingJ

无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.

shark27

原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案

/ Z8 N! V) Z) \# o& ]在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

3 ]1 K2 j5 A7 p& O) C# ?  C  q: X
有差速器的车，转弯的时候不都是外则动力大于内侧么？ 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理

我不是哥哥

最安全是开坦克车。

shark27

原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
& }; R; C+ v1 [9 L7 A$ T最安全是开坦克车。

$ M+ {# S4 E- d7 d
* O' }$ [1 ]2 h: T坦克太快，还是履带式拖拉机好，够经济

我不是哥哥

原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表
( c) g. `4 v- O/ R2 G

1 z: e1 B  b" ?- k( M/ |- }) N) D. G坦克太快，还是履带式拖拉机好，够经济

my god,能开得动吗？

国际玻璃樽

很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.
. }1 d, D) F% q& m) t# m1 }' \4驱最好得两个,subaru和audi
9 @1 i4 G; _. a1 ]2 Cbenz ,bmw,首本分得玩后驱吧.

HRU

有差速器的车，转弯的时候不都是外则动力大于内侧么？ 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]

' C  P; X$ E: J5 O  N您可能是修车的，请问：
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两轮驱动（前轮)的车子，后轮有差速器吗？
+ _0 k4 m% r$ M, y' ?# d( L
9 V, H- ]0 e* z9 f  ^7 S' c8 L我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器（方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出）而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。

. P7 P: l- j" J4 c: X2 M你如果是个好的修车人员，应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器，你的差速器理论是最基本的初始理论。

你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势，可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。

星海悦。