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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统( w4 x8 ?2 n# e, b: m, u% m7 ^
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD! ^/ x# `3 v$ {. e9 y3 \

5 |: G$ B# x! J7 A) @' F我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案# Z( ~. S. S- {7 x

  k# P1 m# H! \9 h在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD
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全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。
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至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。
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0 C9 T1 o; n& T. J0 E所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)- \+ p4 ~0 [; \4 _9 h: b

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2 K7 g- G4 {3 X0 E! E& R$ \9 r综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。
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而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。$ l& ^$ Z1 f9 c0 \5 \# w4 O
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RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)/ q4 {9 x  }4 G3 i5 |) I
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Audi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system. ?/ J4 b; \/ e+ @  g3 T/ E

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It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
理袁律师事务所
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
  B% k* H! y1 P' N$ @什么是最好的4WD/AWD驱动系统
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案" D0 Z' R! P# X4 R- C2 q
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
理袁律师事务所
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
7 @% x5 {( B) \3 V, u6 M# ^什么是最好的4WD/AWD驱动系统
! z8 P1 o4 {; x很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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6 Q) i. L' b8 P在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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- S9 F6 C6 p( |0 W有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
# P; V* W& z5 k) j最安全是开坦克车。

1 O9 J: y! B2 O" c1 S4 t8 z# q! O! P' q/ H; e& E2 H
坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表
( q: {, N$ `% Q# Z1 R& J4 `8 I
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坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济

( @# ~' m2 Y" K' A1 P# s1 g: B4 y/ }. H2 B* I% y! c7 M
my god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.. c+ N2 ~( ^& n+ k
4驱最好得两个,subaru和audi5 t9 p, |# i  g- P" q
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]  ?9 B( O( I* E- Y

: I7 U( Y; i  s  S7 d8 A您可能是修车的,请问:
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8 }0 p! f! }$ P' D2 H( o- W( S两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?
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7 W1 J5 b" i: g7 U/ D) H* W2 d我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。
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你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。
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你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
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发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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