 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
原帖由 caoyuan 于 2008-12-11 22:01 发表 ( j! `0 k# s+ G8 z
西南superstore附有个因交通事故报废的停车场,里面被撞的惨不忍睹,多是日本车 ! K# o: T! f7 F+ @# S
. |2 ]' E; z" m* |1 h% j
“多是日本车”说得太主观,太笼统。应该去问问那停车场的老板,有百分之多少是日本车。
* l. W+ w( T8 w% c9 |8 ~
$ v6 i. K0 \- [0 i但即便得到了数据也说明不了什么问题,因为不同的分析角度可以得出不同的结论,比如可以得出以下结论:
6 z; Y, P% r& U& ]
9 }1 Q N3 u* _! y- x2 H2 w1)日本车大都不会因为故障而报废,所以报废的主要原因是交通事故;
. f( E( i k& \( |2)日本车销量明显大于美国车,所以因交通事故而报废的日本车比美国车多;
! `4 C3 x, f0 C) y+ N3)一旦出事故,日本车的维修成本比较高,故大部分都直接报废,而不是翻修;1 j% X; Q+ T+ V+ `
……, v7 q1 S8 W! A# y/ ]! f/ e
& D" A8 @& H! v$ g
最后,试想我如果说在QE2上看到抛锚的车中多是美国车,那些美国车的fans会说什么?“今非昔比”?对。同样在安全上也一样:很多美国车都不同程度上“日化”了,变形吸能、保护车内空间的理念也被多方接受,所以再拿出国别定安全就有点不妥了。还是相信权威机构的测试结果来得靠谱。 |
|