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读者石女士问：常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮，究竟起什么作用？ , H8 |/ l i( t$ b3 p7 b. i
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答：“OD”是指超速挡，即为所谓的“overdrive”挡的缩写，通常是自动排挡车的第4挡或是手动排
9 L* \0 k i$ k% S: a. h挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢？因为此时的引擎曲轴转一圈时，齿轮箱输出轴的转动却可超过 Y7 P- a( }$ d5 b5 S! Z
一圈，好比两个一大一小的齿轮，中央分别的直径相同的输入轴与输出轴，大齿轮齿数为小齿轮齿数0 I) l8 Y! E1 Y
的两倍，所以当输入轴转动一圈时，输出轴必须转动两圈，若想象轴上绕着一条绳子，转动两圈的那 |; N r0 a6 Z3 Q
头必然上升较快，圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了。 9 S, B: c' F! f
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! w/ I0 ? T |: _齿比较小的最末挡，意味着扭力被放大的倍数较小，这样的设计其实是为了车辆在定速（通常是中高+ [2 R3 I# R' W% h
速巡航）时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力7 P& t8 H# c/ x, {2 Z
等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。 - U) `7 X, `5 \4 z* t
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6 I: O9 l; k& a3 Z! M但在市区行车时，走走停停的情况多且速度偏低，若是变速箱（指自排）不够“聪明”，只要油门一
, r( ~8 ?9 {/ \* ?; `( @松就自动升挡，但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏，就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的3 J$ e7 V- S9 n: O% u
情形。对引擎负担大，也未能适当利用车辆动力资源，长时间下来易形成积碳，对引擎而言又是一项! X$ R9 T. ~' }% \* j
不利。 ) K* r9 U; `' F& B5 m1 V
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4 k3 B( a: {# }1 S' ]1 U( K5 i那么，把OD挡关掉，也就是让自排变速箱少了最高挡，可以避免上述情况吗？答案是不一定。关掉OD6 M9 `4 u1 o: n3 W+ q+ R" R: [7 y
只能改善问题，却不能根治问题，因为您还有1—3挡，只要变速箱不够“聪明”，问题就依然存在。, a; \( e6 f9 l4 v$ C$ j1 ^
要想进一步改善，可以依照行车速度，适时的手动切换挡位，譬如市区走走停停时切至2挡，车流顺/ A7 U; {) c+ \* N
畅时切至3挡并关掉OD，时速到达65km以上再打开OD，也是一种解决方法。
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; B* J& v' h. T; ]. U5 K3 ~问题又来了，这样不是失去自动排挡的“美意”了吗？所以为了解决上述问题，汽车科技才会再由机2 p! s9 Z4 A) B9 d. c
械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排，甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排，也
( I1 \: s. P2 J8 N会有判断错误的时候，而在市区行车时关掉OD，其实就是为了避免多余的换挡动作发生，延长变速箱
% ^/ u9 o% @: d. E+ p& S7 Y C的寿命又减低了动力不够的机会，何乐而不为呢？ |
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狗仔卡
发表于 2005-3-28 19:43
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