 鲜花( 19)  鸡蛋( 0)
|
5年以前，我在BMW 中國有限公司工作，那時候不理解爲什麽寳馬的内飾如此簡單，和lexus的精致，花哨比起來，顯得格格不入。當時也沒有機會擁有寳馬轎車，也就相信德國人的傲慢導致了他們的内飾不如日本車。' I6 `! V- F: M
# m% t2 F+ j- _8 A: F3 ~
到了加拿大，有機會看到了Acura/Infinity 的内飾，更加複雜，更加精細，更加相信這種觀點。
4 ~. J! U7 d9 [% j3 N# _$ N
/ E4 A* o) v0 J: j( M8 E. t0 O這種觀念直到我自己長期駕駛一輛MERCEDES BENZ 得以改變。 所有BMW 或者MB 的設計是盡量減少中控台按鈕的數量。他們的排列也是很講究的。隨著時間推移，駕駛員會越來越喜歡這種簡約，有效的内飾。比如，大部分奔馳的電動座椅調節都在車門上而不是在座椅的底部。這種設計非常體貼，否則手指是很難探進狹窄的門和座椅之間調節或者選擇記憶開関的。5 J0 r Q6 ?, V( }# a' Y
# f: \ E$ m9 v+ g* a6 L空調的，音響的調控以旋鈕調節居多，而不是按鍵式調節（調節麻煩，需要多次掀動按鈕達到目的值）。
6 Z2 @0 Z! j4 }2 k# X T3 K; B; d, Q0 I( @& u; h+ k% {
相反，我的另一輛本田車，開了近一年，有些功能還是需要尋找才能實現。這種現象從來沒有在奔馳或寳馬車上發生。
0 Z0 A J9 ^( F% I: f9 ?' z9 \) r4 q4 K/ U% H" E6 C
現在你數數奔馳寳馬的按鈕數量，絕對少於20。 相反，看看ACURA 或者LEXUS 絕對多過50個。
A1 K, h: P3 J7 u6 ?( c) s b) R: P G$ ]7 l4 E
德國車的内飾是一種内斂的優雅，可以持續十年而不顯得落伍可笑。可是你看看十年前的ACURA,LEXUS,INFINITY 統統顯得非常可笑笨拙的豪華感。
y. @3 Y% N$ T o+ `! n, M$ A8 v& R) B. C
很多人批評寳馬5係的I-DRIVE 非常複雜，我自己用了20分鐘就輕車熟路，同時，大多數功能可以通過冗餘按鈕實現直接控制，我不明白編輯要表達什麽思想。或者他們希望能夠實現思維閲讀。
8 j6 n* @6 `, ]2 ^, `6 c3 p( Z* ^; k3 r+ B. \ J) Y% B. L$ e+ s, G
唯一希望提醒的是寳馬的入門車型材料質量欠佳，需要升級到PREMIUM才行。奔馳即使是入門級的材料（皮革，工程塑料，金屬面板）均屬上乘。但是寳馬發動機是世界上最好的六缸發動機 VANOS（INLINE 6 CYLINDER 3.0L) # u3 Z/ W5 q% N2 h7 G5 }2 `" L
+ J/ P- B- A' U8 T3 t9 vLEXUS 是人們談論很多的另一個明星。但是，筆者駕駛ES350 2008 ULTRA PREMIUM 后，除了内飾的美侖美奐，操控，動力毫無可圈點之処。比起BMW 535 或者 MB E350 差的很遠。希望購買新車的朋友慎重。0 x- J8 U, C C" Z
& o) q* R. _( P5 c/ K+ V[ 本帖最后由 HRU 于 2008-8-3 22:57 编辑 ] |
|
狗仔卡
发表于 2008-8-3 21:56
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2008-8-5 17:57
