中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。

: Z* Q) ?. O0 O: f- T+ `该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。

这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。



配额制度具体安排

新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。
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7 J7 e( W9 c5 F$ ]9 ~$ ]4 k第一阶段

* 配额：24,500辆

2 |1 k8 n4 c: b& z* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日
/ a7 x: ~, ?. @
& E2 G1 y+ f$ O. F* 分配方式：先到先得
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7 u9 \9 p: U' v( N8 u: }% o第二阶段

# o5 N; J9 s. [7 U( V5 F; f: i* 配额：24,500辆
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* 外加第一阶段未使用的剩余配额
4 p2 ?: v. `/ g: R) ]% E( U
* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日
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进口许可具有以下特点：

* 针对具体运输批次
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* 有效期最长60天

5 v4 [- k+ K4 @  V" w* 可在车辆预计抵达前最多30天申请
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此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。

8 l6 _# }: K' J; e+ c8 @# v暂不设企业配额上限

全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。
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她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”

1 @7 z$ Q; Q4 ]* Q' v8 G5 b政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。
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$ k2 G! f$ i7 g: X% l目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。
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, n8 l/ |) [2 t+ Z& ?) P/ n% z中国车企态度仍然谨慎
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8 j2 i- g/ S! h2 \" N9 S在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。

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与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。
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哪些品牌可能最先进入加拿大

% `+ L9 R- l& g* ^, l' _业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。

7 T2 [/ Z$ }  }* C$ r5 Y" e加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。

Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”

6 |. D  r, |+ G  ^- M" \% x8 w7 c接下来会发生什么
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! p. C* s  e0 x1 R新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。

& J& i% W. f, d$ a' x+ s/ I$ r这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。

目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。

但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。
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中国车企或首次在加拿大建厂
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" F8 u( A. x( F: v7 b* I7 p& {9 G加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。
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该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。