中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。
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( l1 }. z$ @& [1 T1 x1 M该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。

8 q# u$ `# u& O这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。
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2 e+ w4 P- Y7 M9 [% P配额制度具体安排
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7 p2 F' o% L# C9 J4 g新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。

第一阶段

2 |6 ~: ~; b0 a% A! F* 配额：24,500辆
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& F. n; z6 o/ i! @* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日
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& _0 T  d" `. W* 分配方式：先到先得
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: z; p4 ?' {" w2 p/ i0 q, p* n$ U第二阶段

* 配额：24,500辆
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$ F1 u2 d; P/ f/ T+ \3 a4 S8 g) v* 外加第一阶段未使用的剩余配额
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6 }5 [' g+ {  k% t% W- o* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日

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) s( m. d& U3 l' w进口许可具有以下特点：
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/ a- Y: K  q; H" n7 t( C* 针对具体运输批次

* 有效期最长60天

, J5 s( w* y6 w$ e8 S* 可在车辆预计抵达前最多30天申请

( f7 B% n7 R3 Q5 f0 \- N5 ^3 P此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。

暂不设企业配额上限
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7 ?% D& l2 ^  l7 z全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。
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她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”

& q! ~+ O2 A& Z5 j8 Y; n2 H- J4 {政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。
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( h* y1 y2 c0 X8 G目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。

+ a& e, T! J, u8 c- @4 D中国车企态度仍然谨慎

4 C  C9 ~6 A4 P( b6 a3 L在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。

/ [0 c8 D' c- u5 q; \8 F" x* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论

* 蔚来汽车：未回应置评请求
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* 广汽集团：未回应置评请求

* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲
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) a+ O& e5 Z' C: c7 b与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。

1 s. S* a, @/ \# N* n0 o哪些品牌可能最先进入加拿大

5 R8 E) {" r' |! L/ J; Q业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。

, c+ W) Z6 V6 o2 q5 a8 W加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。

/ l# Z2 J! [7 VJoly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”
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接下来会发生什么
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, s/ N, Z& z/ [' Y: e新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。
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( v- ]& ~7 r& a4 Z; |0 F0 B. g这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。

目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。

0 Z  V  `$ F5 B5 e, q+ w1 O但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。
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# E% h; q+ m# j1 ~中国车企或首次在加拿大建厂
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3 J6 p# b2 Q2 [加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。

7 ~9 L3 E5 d$ O7 W9 G. i2 c该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。