零下35度通宵排队，华人专程从中国飞来！多伦多苦等15年的轻轨终于通车！

片儿刀

这是一个让多伦多人苦等了15年的时刻。
) R4 k: V. L1 Q3 V
$ @5 ~/ d5 x  i* V$ d2026年2月8日清晨，体感温度低至零下35摄氏度， Kennedy Station 外早已排起蜿蜒数百米的长队。有人裹着厚厚的羽绒服在原地跺脚取暖，有人自备折叠椅和热饮。

他们中的许多人，从前一晚10点半就开始在此守候，决心用通宵的坚守，见证一个历史性瞬间的到来。
& @- N$ x# v' T9 D8 L: I9 `2 z( m, a


据报道，不仅是多伦多人扎堆冲来，还有人专程从渥太华赶来，甚至是从中国飞过来！
5 h) ~9 D: `/ M7 n5 ?% I
* B' b# P/ I6 Y% m5 E+ G/ F这一切的等待，都是为了 Line 5 Eglinton（艾灵顿跨城轻轨，Eglinton Crosstown LRT）。

9 p) ~* u- c* f$ z这条历经十余年延误、耗资超130亿加元的交通大动脉，终于在8日正式投入运营，并为首日乘客提供全天免费乘车服务。


; V7 f9 ]$ z' s, q" q
7 r) p  _4 B3 c* F, s这条被正式命名为 Line 5 Eglinton 的轻轨，总长19公里，设25个车站，东西横贯多伦多，连接 Mount Dennis 交通枢纽与 Scarborough 的 Kennedy 地铁站。

它的故事始于2011年第一铲土动工，原定于2020年通车，却因施工缺陷、法律纠纷、疫情冲击等问题六度延期，最终成本较预算溢出约10亿加元。

上午7点40分，首班列车静静驶出 Kennedy Station。没有盛大的剪彩仪式，没有政要云集的庆典，在经历了太多延误之后，当局选择了低调的“非庆典式开通”，承诺将在数月运营稳定后再行庆祝。
* z  f2 i) S& J
“感觉就像整个社区终于团聚了！”一位乘客在温暖明亮的车厢内对镜头说道，“ Line 5可能就是我的新宠线路。”
# M  @- E! o+ M2 o
% K2 J$ @. T4 q+ L" q% jCP24 记者 Joshua Freeman 尝试体验全程，他报道说：“西端换乘非常便捷，从 UP Express 车站到 Mt. Dennis 站的 Crosstown 入口只需轻松步行几步。”
* [6 L9 ]6 {" v5 ~* O7 E4 ?: l
) [$ b' L& t2 v6 u; r+ Y但在欢庆的氛围中，也不乏冷静的声音。一位年轻乘客告诉记者：“项目开工时我刚学会走路。我们用了16年才等到今天，是时候进行公开调查（public inquiry）了。”这番言论呼应了多名政界人士日前的呼吁。
+ P2 u$ b2 J3 |. k/ Y1 o1 m
) A. {' X  V; Z1 q+ {. }上午10时，Kennedy Station内气氛热烈。多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）与安省交通厅长 Prabmeet Sarkaria 并肩而立，面对数十家媒体镜头。

“当信号优先（signal priority）本月底全面实施后，速度将比公交车快60%，” 邹至蕙市长表示，“让它飞驰吧。”
& M% E8 x9 r* }# s5 _7 k
Sarkaria 厅长则将这条线路描述为“世界级交通动脉”：“它将服务超过12万人的日常通勤，连接60多条TTC公交线路。”他特别呼吁市民支持沿线商户：“去本地购物、本地消费、本地用餐……他们经历了太多困难。”
4 x, q4 l7 w  r: y" q( H" T1 _
然而掌声背后，问责之声不绝于耳。安省新民主党领袖 Marit Stiles 尖锐指出：“我不需要告诉多伦多人这些延误的代价，以及这个混乱项目16年来给纳税人造成的实际损失。”
% A7 \  q+ o* Z0 a; m
, F' j$ i! e1 T2 b8 t市议员 Josh Matlow 在社交媒体上写道：“即使是好事也可能办得很糟糕。我们必须进行公开调查。”

* |0 p( M/ B+ S9 g多伦多交通专家 Jonathan English 在体验首班车后表示：“我住过很多地方，但从没见过哪个地方的普通人像多伦多人这样对公共交通充满热情。”

他特别指出这项工程的规模意义：“这是多伦多历史上按公里数计算最大的一次线路开通。仅地下段长度就接近1966年开通的 Danforth line（蓝线）从 Keele 到 Woodbine 的距离。”

; X; a4 M; r' u  N与去年高调开通的 6号线（Finch West LRT）不同，5号线采用了更为谨慎的分阶段启动（phased opening）策略。

' ~% [9 J) e$ Q8 o9 T2 FTTC客户战略官 Josh Cole 解释：“我们设置了引入期服务（introductory service），这可能需要3到6个月。我们需要时间熟悉系统，收集乘客反馈。”

初期运营安排显现出这种谨慎：
6 a: u. I1 g# Y7 S
时间：平日5:30-23:00；周日7:30-23:00
; C3 o" P( s  Z' B7 r+ f' g$ x
频率：高峰时段约4分钟一班，非高峰6-10分钟
% b! O6 q3 ?) T2 C
特别安排：每日22:00后由接驳巴士替代列车运行，为夜间维护留出时间
& G2 y8 w' l7 r$ f+ S( `" m" @
在欢庆列车的轰鸣声中，一个群体的损失不容遗忘。Stiles领袖特别提到：“我一直在想 Eglinton 沿线 Little Jamaica 区域商户付出的代价，约300家企业在这十几年间倒闭。”
; g5 c. o8 _7 t: q( S8 A* t
. K6 }) N" |; v4 F5 \尽管多方呼吁，安省政府目前仍拒绝就项目延误和超支进行公开调查。省长 Doug Ford 在周五的牌匾揭幕仪式上表示：“现在是向前看的时候。”

  K! [* N/ J. I# Q5 B( V运营并非完美无瑕。上午8:20，O’Connor Station 因“机械问题”出现短暂延误；有乘客反映部分列车广播声音模糊；更有人拍到列车被公交车超越的瞬间，这些小小的不完美，反而让这个历史性日子显得更加真实。

; u+ S- K, P+ F- I- a9 [在 Mt. Dennis 站，一位老人静静看着崭新的列车进站，他对记者说：“我在这条街上住了四十年。终于等到它了。”
" ~- v; ^# Q3 s" u
$ L% N$ z* I9 }8 T: b( D1 _从零下30度的寒夜中通宵排队的人群，到从中国飞越太平洋专程而来的见证者；从政客们热烈的演讲，到普通市民眼中的泪光……这条轻轨承载的已不仅是通勤功能，它成为了多伦多人坚韧、耐心与社区精神的象征。
; P7 j6 p, l# E! Z# k- A3 V& k+ v
列车向前行驶，穿过15年的等待，驶向这座城市未来的每一天。它的故事，刚刚翻开第一章。
' t1 U1 Q: M! @1 M
最后的最后，跟大家分享一个多伦多温情故事。要说这十几年里有什么亲身相关的重大利好的话，小编有两个朋友，大约十年前跟 Eglinton Crosstown LRT 的相关施工方签了工作合同，刚开始的合同期原本也就不过短短一两年。
8 i2 d9 A1 Z6 G! x( I; z) d) [6 y
9 f6 u2 t- Y0 ^4 |2 Q当时，他们还很担忧，一两年合同期过后，能不能续签，万一到时失业怎么办？还能不能拿到加拿大身份……

7 b+ Y- r5 ?& t! o' ?但是，因为各种施工墨迹，俩人的工作愉快地续签了又续签。而且在这十年间，他俩不仅看对了眼，从友情到爱情，还顺利完成了移民买房结婚生子……等等一系列人生大事……现在孩子都上学了！