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自从疫情以来,北美地区与中国往来的机票价格就没有降下来过。因机票导致的“海外华人回家难”和“留学生上学难”成了各大社交平台抱怨的日经帖。
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( H: C1 }0 {) a0 E/ W+ P2 d* P9 n) O近日,随着美国国务卿布林肯访华,大家翘首以盼的航运问题似乎有了转机!# }8 m0 T7 B) `
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首先是6月18日,新华社所报道的中方新闻稿。里面明确提到了“中美之间的客运航班”——“双方同意鼓励扩大两国人文和教育交流,就增加中美之间客运航班进行积极探讨,欢迎更多学生、学者、工商界人士到彼此国家互访,并为此提供支持和便利。”; O2 y- a6 ?* G) [2 u
- P8 y$ H& I3 y这在美国外交部发言人办公室的新闻稿里也找得到对应的语句。- L" Y2 j1 h" k* i( f3 m
& x, {7 q: \) ^, y; J发言人Matthew Mille表示,布林肯强调了外交的重要性,并在所有问题上保持开放的沟通渠道,以减少误解和误判的风险。而中方外交部长秦刚也指出了促进美中人民交流的重要性。
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侨报则称,美国国务院的一名高级官员匿名透露,中美双方已达成一致的多项事件的其中之一,就是有必要增加两国之间的航班——但他们并未就这一话题或任何其他实质性话题与记者分享任何协议。9 C4 f8 k/ G' J- h# y
1 Y: G4 a# f+ l言下之意,定了,但没具体定。8 r) e$ ^6 k. V0 \% h
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说实话,对比疫情前后的中美航班数量,曾经每周约有330余次航班往返于中国内地和美国,然而现在,每周仅有24班往返航班,不足以前的十分之一。而且这已经是几轮对等增航后的结果了。
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24班显然不足以满足两国人民的出行需求,更何况近段时间,美国工商界名人,如马斯克、比尔盖茨等频频访华,似要加大两国经贸力度——需求在增加,航班数量供给必须要跟上!- k8 U9 V: _$ g7 {/ W |. M
5 @4 \; _% c: S3 w7 c8 D% u0 N: u但从部分票务博主的分析来看,考虑到运营成本和筹备工作,暑期就增航的可能性不大,两国增航政策很可能会在10月以后的新航季推出。
; e/ ]( _$ J; v+ |" z' B大家可以关注一下具体政策。
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随着中美关系的松动,中加往来的航班也有了向好的趋势。
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+ u( T+ @2 K' A比如,Google Flight显示,温哥华飞成都突然从9月2日起新增了一条航线,经济舱单程票价目前显示只要$727,简直是史无前例的低。; [! s: \1 t& c: d/ `8 s6 t' e
* e& i7 L; y. b0 {) [# }目前,该航班查不到航班号码,可以看到是每周两班,分别在周一、周六从温哥华起飞。0 F% ]$ K( d% {# k9 A
/ }$ g$ A" u3 a! o. z要知道,截至目前,川航温哥华-成都仅有3U3860这一班航班,每周三从温哥华起飞。起飞时间是温哥华当地时间的下午13:55分。
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但新蹦出来的这个“无名”神秘航班,显示的起飞时间是温哥华时间的凌晨1:55分。
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4 {- f1 C: E+ T9 D倘若它真实存在的话,一定是川航新增的航线,而非在3U3860的原基础上增加频次。% R; b! E0 a+ K+ @, Y) [
5 v* s" ?5 Y7 E+ _% _7 Y现下这个“无名”航班只有粗略的信息可以预览,无法进行订票,在川航的官网也没有任何进一步的信息。( v+ |7 x( m, s6 e
3 ]; {# B: a8 p8 x# o E$ h部分票务博主分析认为,该航班已进入预订系统,但未完全落实,可能存在延期的可能性。
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这些博主们也都对它寄予了厚望——因为已经批准了增航的加拿大航空,实在太不要脸,把原本设定在$1100左右的10月以后的淡季经济舱票价,上调到了$1947!+ Z8 H9 d! A9 E) R$ I* z" ]
% x( A1 s) e4 I" Y加航这么做,无非仗着自己是上一轮中加增航中的唯一受益者——温哥华飞上海的AC025从9月28日起,从每周4班增加至每周7班!
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7 v. k1 y6 D9 D而其他中方的航空公司尽管多次谈到有增加航班频次的规划,甚至传言已经递交审批,却迟迟不见下文。
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5 E0 k {* y; ~" T+ l! }加航的机票票价,也是在短短两周内疯狂暴涨。甚至连页面都没来得及改全:譬如小编搜索11月机票,系统显示符合条件的最低价格是$1388,但底下详细信息则写着$1647……
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加航这手操作,实在让人无力吐槽。* h7 @4 n0 H3 x7 }
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期待秋季能尽快收到好消息吧!有了更多航班,有了竞争,各大航空公司才会在感觉到压力的情况下降价! |
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