注意！加航飞中国增航失败，或将减航！

片儿刀

飞回国又难了！
2 t7 P) ?2 j  z
! \$ a( k* G& k8 I" j' T最近北美往来中国的航班趋势可谓是一波三折，一会儿是传言要制裁，一会儿又传言要增航，反反复复好几次，最新消息——增航失败，可能还要减航！

) @: ?$ v- v" m& Z* Y+ x先说说加拿大和中国往来的航班。
1 ?( G& Y, t8 e: c
原本，中国民航局官网悄悄迎更新，显示从6月1日起，加拿大航空公司往返温哥华-上海的AC025号航班将从每周4班增加至1天1班。
9 O( S6 \( M4 R& w: M8 S3 G8 |
( u# E6 M: [' R4 a而这也将使得中加往来的航班变为每周13班，即东航、海航、国航、南航、厦航、川航6家航空公司每家保持1周1班的频次，而加航一家1周7班。

但是上周五，加航的官方微博发布了夏秋航班时刻表，上面显示：3月26日至10月28日期间，每周仅提供4班。说明增航失败了。

我们无从得知增航失败的理由是什么，但是无巧不成书，美国最近也开始减航，让无数业内人士猜测：中美、中加之间又迎来了新的纠纷。
- O8 v0 J. D8 t  U8 E& K9 E9 y
( E1 m' Q8 E5 i0 n根据票务博主@北美票帝的汇总，美国的航空公司正在大幅度裁减往来中国的航班。
( S' p9 b1 D6 `9 @
以达美航空为例，2023年3月25日-7月31日之间，达美航空暂停计划飞航4班航班，分别是：
2 q- X, A& K1 w6 M  [# O1 z
3 e' I( h' v" ^1 F  U; _& w西雅图-上海的DL281（回程是DL282），原定是每周二和周五各一班；以及底特律-上海的DL389（回程是DL388），原定是每周三、周六各一班。
& W- x$ a, q: l, _) }; }
2 ~. r6 \/ i, q- Y& @( c- Z$ c7 u预计8月1号会恢复，但只开放全价票，没有折扣票。
( F! e& B8 G) D6 s
- H$ p( V3 N( J3 H/ g另外，达美航空其余所有的美国-中国内地航班都已经在预订系统暂停了售票。
* e4 q; j# G* u% p
, p/ b% u/ p2 ]+ D
! m( c3 T  D, m5 V+ o, J* D美国航空也在4月15日做出了更新。

( U1 M' e5 }8 l2 J* }& Y系统显示，美国航空对达拉斯-上海的AA127做出了非常复杂的调整。
3 X( A2 I) `! k3 k; J9 M1 Q
* B( u) I" m* D: i! ?即日起至4月24日期间，仍是每周4班，但从4月25日到6月4日，被缩减为每周2班，预计从6月5日起恢复为每周4班。

. J8 x# {4 Y' H8 W' l# v4 `( m" Q" b  z并且，不排除延长减航的时间。

而美联航也同样做出了类似的调整，在3月35日至5月31日期间，除了旧金山-上海的UA857，其余飞内地的航班一律取消。
0 Q' a' e- i* E2 K, k6 R2 Y0 ^
各家航空看似都规划了一个至少2个月起步的暂停期，听起来就好像在酝酿和中国进行谈判，引人深思的是：中国南航、东航、厦航等向美方申请的增航计划，至今没有通过。

3 x/ B* z- g0 ]3 f% W同样的，川航、厦航、海航等向加拿大申请的增航计划到现在也依然没有下文。

9 H2 l( L0 W% G' ?$ A* B网络上，一些票务博主对于三国航班的规划，普遍分析认为，根源还是在于俄罗斯领空的问题。但也有不少人持乐观态度，认为经过多轮的谈判和博弈，最终航班数量还是会趋向正常的。

另外，现在加航放出预售的秋季票价相对还是比较便宜的。以10月1日为例，经济舱直飞无经停仅需$1343，比小编上次查询的$1089贵了一些，但涨幅不大。
: |+ @8 b+ I6 P6 f1 K% \) X! z
虽说机票涨跌与两国民航动向息息相关，但这微小的涨幅也算是让大家松了一口气。
3 ]2 W; r; z1 C/ y$ ~- F
如果不急着回国的华人朋友，可以暂时再观望一段时间。毕竟民航局明确计划表示，今年夏季将有序缓慢恢复国际航班，相信很快这个目标就会实现了。