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针对今年的暑运保障工作，民航局运输司副司长徐青介绍，随着国内疫情防控形势逐步好转，广大旅客出行需求增加明显。进入暑运以来，7月4日至10日一周内，客运航班量达到7.1万班，环比增长12.1%，较2021年同期基本持平；旅客运输量为738万人，环比增长13.8%。+ r9 s% v; `+ E& g7 D6 E# d" ]
7 y& r' l$ U1 E% p为了满足暑运期间旅客出行的市场需求，民航局坚持稳中求进工作总基调，做好航线航班管理工作，积极推动国际客运航班逐步、稳妥恢复，全力做好航空公司暑运新增、优化国内航线支持工作，重点推动“干支通，全网联”航空服务网络建设，鼓励航空公司积极拓展培育好新兴的三四线航空市场；增加航班时刻供给，特别是对国际航班恢复给予政策支持；做好雷雨季不正常航班旅客服务等保障工作；做好航空公司营销引导工作，鼓励航空公司丰富优化各类服务产品等，满足广大旅客暑期出行需求。9 g/ {! I4 A1 W- Q1 y+ `
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徐青还表示，考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局正在国务院联防联控机制统筹下，根据疫情形势发展、近期防控措施的优化、地方接受国际航班保障能力的提升，稳妥有序恢复国际定期客运航班的工作，加快推进国际航空市场的恢复。民航局将继续加强与相关国家的磋商，逐步增加国际航班的数量。7 s% n! t" w' N/ b1 @) U6 o6 [
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除了稳妥有序恢复国际航班这一好消息外，似乎回国的机票价格也在降低。0 ?" W& L* c: h P5 p
3 ^7 k, ^4 E: ^) ]) x据报道：谷歌票务推送的多条信息显示（以加拿大温哥华飞成都的机票为例），11月的最低票价已跌至$885。
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! q5 U p( R5 O# m( Q而温哥华飞上海的票价也降了不少，9月份的机票都降至了$1174。
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. p2 i8 O* M2 T2 a9 b如果计划在2023年春节期间回国，票价甚至低至$697加币，这样的价格在疫情后真是太太太少见了！
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厦门航空的降价趋势也从10月起要降低了，从均价$2000+调整到$1200左右，最低票价是10月30日的$1096。" o, ?: ]: ] Z0 q O9 W/ p$ O
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两周前，加航曾经放出一个令人惊呆的飞机票价！温哥华飞上海，网页显示11月最低票价才$676，这简直是疫情后的白菜价了！导致很多人以为是系统故障，但是从现在的趋势来看，可能回国的机票价格是会大幅降低的！7 z, V7 H4 h2 P/ i
2 v0 f$ i) w# ^6 h3 s回国的好消息越来越多，很多计划回国的海外华人可要高兴了！8 l3 y+ D4 u8 l! D3 i$ f7 p
3 J, w, u% v+ x4 C+ ?1 }0 R此前，海关总署卫生检疫司副司长李政良7月8日在国务院联防联控机制新闻发布会上介绍，将原对入境人员“双采双检”的采样检测要求优化为仅口咽拭子“单采单检”，即：对入境人员采样时，采用1根口咽拭子，单管采集上呼吸道标本，不再采用鼻咽拭子；取消入境人员涉新冠血液样本检测要求。9 k H! o' q. L3 j x6 ]& @7 |% c
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7月8日，新任民航局局长宋志勇在全国民航年中工作会议上发表了讲话。( Z D {0 S" r# B
- }( z( f0 y" G$ G T% d( M宋志勇在会上表示，今年上半年的国际航线数量依然受限，国际航空客运市场持续低迷，由于严格实施国际航班熔断政策，今年上半年被熔断的国际航班高达990班。
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而在下半年，宋志勇称仍要严格执行熔断政策，但也会科学优化调整防控标准。包括“动态跟踪熔断航班确诊旅客统计时间调整后输入确诊旅客情况，做好风险监测预警。持续优化熔断措施，降低对正常国际往来影响。因时因势动态优化机组隔离、个人防护、核酸检测、驻外管理等措施，进一步提升防控措施科学性、精准性”。
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# e( u. o1 ]7 d s( N0 \此外，民航局还将“按照国务院联防联控机制部署和国际客运航班阶段性增班安排方案，制定常态化疫情防控下口岸机场接收国际航班办法，综合考虑地方接收保障能力和疫情传播风险，加快推进国际航空客运市场恢复”。
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# g0 T1 ?& O& h9 H/ J0 \自从6月份以来，民航局“五个一”政策有所放宽，多家国内航司发布了新增或恢复多条国际航线的计划，突破了“五个一”政策的限制。5 o3 Z2 c8 F0 b; o
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随着越来越多国际航线恢复，北京也在7月6日下午召开的疫情防控工作第379场发布会上宣布，将按照“防控为主、统筹兼顾、稳妥有序、逐步推进”原则，分批有序恢复直航北京国际商业客运航班。
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据悉，此次调控是因受疫情反复冲击影响，上半年民航运输生产跌入低谷，日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期17.8%。- I6 T4 T' t6 N! k0 u- h8 v; G3 n- h
) V/ N9 ?# S& N! L4 ]再叠加国际油价大幅攀升、人民币对美元贬值的影响，国内民航上半年整体亏损达1089亿元人民币，超过了2020、2021全年的亏损额。截至目前，航空公司资产负债率达82.2%，较疫情前上升11.9%，12家航空公司资产负债率超过100%。+ n. Y' Y% R4 X# R4 C0 L+ ]
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2020年时，国内民航仅三大航（国航、东航、南航）就亏损接近400亿元人民币，当时业内普遍认为，这是国内民航最惨的一年。
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然而2021年，三大航财报中公布的亏损总金额超过400亿元，刷新了“最惨”的纪录。到了2022年，国内民航半年亏损超过去两年之和，“史上最惨之年”似乎又要易主。
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7 @( s) \$ ?. w K$ X# l! D- j好在目前也出现了一些积极因素。自7月3日起，国内民航客运航班量首次恢复至万班以上开始，目前暑运航班量一直维持在高位。许多业内人士认为，今年暑运国内民航市场能恢复至2019年暑运的七成或以上，甚至“满血”复活。而暑运和春运本是国内民航市场全年最赚钱的两个时段，抓住了这两个时段，国内航空公司就能在较大程度上“回血”。- }6 f" L! E$ R3 Q6 d: n% y- J
0 H' c0 |! }' W# K1 h+ Z: g此外，今年3月以来，民航局协调有关部门持续出台助企纾困政策。今年新争取的金融、财政、税费等纾困政策预计将帮助企业降低亏损近百亿元。
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" a( U8 u" R: i) S期待回国之路逐步恢复正常，国内也逐步解封，更加便捷！更加经济实惠！) W/ t: t4 v% k0 \7 w
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狗仔卡
发表于 2022-7-16 19:53
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发表于 2022-7-17 10:11
