 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
|
1 j& r9 n2 [! p V# E+ Q% t要说,飞行员在大伙儿眼中,那是高大上的职业,穿着英姿飒爽的制服在天空里翱翔,丰厚的薪水,受人尊敬,身边还有一大堆美女空姐围绕,说是万人瞩目也不为过了。* }, b; ~; @$ @6 K. J& S3 \) \
! m$ u3 f; P: f! ?( |
. ], L2 O2 M2 X) h- O, J
- M" U, r$ Z; ] H! p# \/ L; f然而现在加拿大,飞行员从业情况却日渐江河日下,飞行员总数越来越少,标准越来越低,连报名去学飞行的学徒都一年比一年少了!
' G! z7 p$ V h# Z
) O* k" h) M& j& `$ m
3 }! R& [1 Z3 n" S! T
5 C" y/ Q" j& L2 @* Y
根据加拿大航空行业最近发布的一份报告显示,因为从事这个行业的新人越来越少,从2年以前,加拿大就开始出现飞行员短缺的情况,报告估计,在未来几年内短缺情况会愈演愈烈,到2036年加拿大飞行员短缺数量将达到6000名!" ?! Y0 e2 l; z* }" H7 V6 y
4 ]2 k* s/ k+ Z- e* V9 G/ l
这到底是怎么回事?背后到底是什么原因,让这一过去万众瞩目的高大上职业,变成现在这么后继无人,鲜有问津的职业?5 v( U9 v1 r5 ]1 i
" t$ o& ~( l9 {+ [
飞行员新入行报酬低
8 z( t( T% `/ h" g! `
9 _" J+ n" R6 w6 s$ I阿尔伯塔Super T Aviation飞行学院的院长Terri Super说,原因之一,就是加拿大目前飞行员的待遇越来越低了。) f- a& D, e5 H2 ~, y3 l& R
- H: \# Q" O9 G( V3 {
她说,飞行员其实并不像人们以为的那么光鲜亮丽,做一名飞行员其实很辛苦,工作时的每个晚上都是呆在酒店里,跟家人在一起的时间很少;在报酬方面来讲,虽然机长的薪水往往不低,但是如果你是一名刚开始加入飞行行业的新人,薪水却低得可怜。
9 V- M( `- _, n6 c; q) F
8 b& l8 t& E' J她说,很多从飞行学校毕业的新入行飞行员,拿的工资也就比最低标准薪资高那么一丁点。
9 M$ L+ G2 P( N; E+ X: f4 q5 u! ?' z Z
比如加拿大航空,这是加拿大最大的航空公司了,按理说这里的薪水待遇应该是全国最优厚的,但是这里的飞行员新人每年的薪水也只有$50,000,飞行4年以后,薪水大约能涨到年薪$62,000。只有当你辛苦飞行10几年以后,例如一个有12年飞行经验的波音777的机长,年薪才能达到$30万加币。
! P- T* K- _5 E5 L" l
9 y- c8 E/ j9 V5 t- p' R E6 s& n有多少人能熬住这十几年的低报酬辛苦飞行顺利成长为机长?凤毛麟角。所以,这一职业已经不像过去那样吸引人了。7 h* i7 x3 p8 T! x3 B' p
t: U( B4 W1 Y飞行学院学习训练成本昂贵
: ^( {; X, O: a1 g" X; C5 U# ^
, S( n% Q2 b: `8 a+ R! w+ K ?在加拿大,对于想要当一名飞行员,从事飞行职业的年轻人来讲,学习教育的成本也很昂贵。0 N7 v% M( Q G# z1 V
. o! H8 |% K( S) o
一般来讲,在加拿大,需要至少18个月的时间学习和训练,学徒才能获取商业飞行执照。获取商业飞行执照后,并不代表你就可以去给加航或者西捷开飞机了,你还得再花18个月的时间来在地方航空公司里练级。加航对招收飞行员的最低飞行时间要求是3000个小时,低于3000小时的飞行经验,连加航面试的门都敲不开。$ [1 K/ P' X' k/ A+ S6 e- a" C1 ]
2 ]$ @: ?: w+ B" m8 z3 d: P, s
|- I( [( _5 e+ j
r! d! C9 u& v7 L) I: ] n1 F9 B# o飞行学习的学费也昂贵。基本上,18个月的学习时间,学费大约在$55,000 到 $75,000之间,在美国更贵,很多学员都需要花费$125,000美金才能顺利获取飞行执照。
* w9 j, | s4 T1 [6 C$ g& f" w' V% E5 O. I4 x) S
如此昂贵的学费,好不容易毕业后薪水还很低,谁还愿意再去报考飞行员呢?
# F! B( y8 |9 a8 i {$ q5 Y
+ p1 W$ |- g8 { N( _- i+ n& \在2017年,加拿大所有的飞行学院里只毕业了1000名飞行员,但是整个加拿大航空行业却需要1200名飞行员来填补职位空缺。。。
& d9 u% g% {# r. ]0 D
: e8 x. A3 t( G3 n好的飞行员都被海外挖走% \( u& i( M; h1 K- h G+ n. L
$ s( x5 x. [( \3 ?; M- X1 r旅客飞行的需求在增加,可是飞行员总量却在减少,这就是加拿大航空行业的现状。为了应对需求,大航空公司往往会降低招聘标准,从小航空公司挖人。小航空公司机长被挖走了,又会转去航空学院里来挖走飞行教练和老师,最后的结局就是,飞行学院里好老师越来越少了,这对整个飞行员培养行业都是恶性循环。
' g* ~2 O+ C, n( c( }& \! t
: C! E+ i% B+ u& H- P并且,加拿大顶尖的飞行员还容易被其它国家航空公司以高薪来挖走。来自越南的,中东的航空公司,他们都很喜欢加拿大训练出来的飞行员,这些海外航空公司有钱出得起高薪,很多加拿大飞行员都被挖走。5 E/ w; I& M7 ^2 L& f0 a" \9 _* p
$ J+ Y- t2 H* J在10年以前,加拿大国家级航空公司对飞行员的招聘标准是5000小时的飞行经验;但是最近2年,这个标准降到了2000或者3000小时,随着飞行员短缺越来越严重,人才招聘竞争的激烈,最近期西捷航空的飞行员招聘门槛上,飞行经验标准已经降到了1000小时。。。' }, C: _$ k2 u
7 T2 e/ U$ Y9 Y& _* `8 Q看来,新来乍到加拿大留学生们,可以考虑去学开飞机啦,这么短缺,过不了几年,将来肯定吃香饽饽超吃香! |
|