 鲜花( 59)  鸡蛋( 0)
|
$ P/ N8 s$ z1 f5 L
要说，飞行员在大伙儿眼中，那是高大上的职业，穿着英姿飒爽的制服在天空里翱翔，丰厚的薪水，受人尊敬，身边还有一大堆美女空姐围绕，说是万人瞩目也不为过了。! q6 q$ y8 o* |/ E7 a# z
/ O! R# T, A/ {* V" o% w% u: ]
! m" s! [$ r8 Q/ O' I/ `# Y! J3 k. L( M! c# v' {% c5 z0 a9 }7 h
然而现在加拿大，飞行员从业情况却日渐江河日下，飞行员总数越来越少，标准越来越低，连报名去学飞行的学徒都一年比一年少了！
2 |; ]: ?/ z: m* o( B' Z* o% j% l3 y3 p4 K4 }$ N! I3 v
9 u2 c9 A% Y" x' }; h
1 w3 P. a2 K" \4 o1 _根据加拿大航空行业最近发布的一份报告显示，因为从事这个行业的新人越来越少，从2年以前，加拿大就开始出现飞行员短缺的情况，报告估计，在未来几年内短缺情况会愈演愈烈，到2036年加拿大飞行员短缺数量将达到6000名！
# D1 f- y3 E6 C$ K4 [2 o9 F5 `) d! y. [7 ?3 x8 w0 D: A+ D
这到底是怎么回事？背后到底是什么原因，让这一过去万众瞩目的高大上职业，变成现在这么后继无人，鲜有问津的职业？
8 K' N7 ]9 l0 T1 \1 @: \8 {" G ]4 j- }& p4 V; ?
飞行员新入行报酬低
8 T0 G3 q9 J9 O# U/ W$ ]" _- P! \" M. r# O2 ^$ L$ a
阿尔伯塔Super T Aviation飞行学院的院长Terri Super说，原因之一，就是加拿大目前飞行员的待遇越来越低了。
S- x) y6 _/ j [* z
+ e0 c1 q( J& f% h# b" N她说，飞行员其实并不像人们以为的那么光鲜亮丽，做一名飞行员其实很辛苦，工作时的每个晚上都是呆在酒店里，跟家人在一起的时间很少；在报酬方面来讲，虽然机长的薪水往往不低，但是如果你是一名刚开始加入飞行行业的新人，薪水却低得可怜。& I/ C8 [( E5 s
5 P5 M! T9 k" j( e7 D. ^
她说，很多从飞行学校毕业的新入行飞行员，拿的工资也就比最低标准薪资高那么一丁点。5 b/ n U. Q2 Y% U+ y3 H" c: v
8 F& r6 l* M( H, P0 g4 M5 |
比如加拿大航空，这是加拿大最大的航空公司了，按理说这里的薪水待遇应该是全国最优厚的，但是这里的飞行员新人每年的薪水也只有$50,000，飞行4年以后，薪水大约能涨到年薪$62,000。只有当你辛苦飞行10几年以后，例如一个有12年飞行经验的波音777的机长，年薪才能达到$30万加币。
9 R, j( I8 W5 o7 |
+ L. E9 G% g4 ^& g' _9 C9 g有多少人能熬住这十几年的低报酬辛苦飞行顺利成长为机长？凤毛麟角。所以，这一职业已经不像过去那样吸引人了。5 k0 i! `/ J1 E. d+ l; P4 g
* p. H5 x0 n0 {4 Z' G9 c
飞行学院学习训练成本昂贵3 ]3 x2 X: J* H/ t
; Y8 u7 T# \: c: @( U3 K. ]+ }, \, P在加拿大，对于想要当一名飞行员，从事飞行职业的年轻人来讲，学习教育的成本也很昂贵。
1 \# _. O/ c ]: H
& h$ Z. \: ?5 D$ D2 X: j一般来讲，在加拿大，需要至少18个月的时间学习和训练，学徒才能获取商业飞行执照。获取商业飞行执照后，并不代表你就可以去给加航或者西捷开飞机了，你还得再花18个月的时间来在地方航空公司里练级。加航对招收飞行员的最低飞行时间要求是3000个小时，低于3000小时的飞行经验，连加航面试的门都敲不开。
8 J5 h8 N4 @2 h z$ Y# y* k! X. b, {- v
[; T# V3 G! t, L9 }: i
" o# y! @% M( X1 W) W
飞行学习的学费也昂贵。基本上，18个月的学习时间，学费大约在$55,000 到 $75,000之间，在美国更贵，很多学员都需要花费$125,000美金才能顺利获取飞行执照。
K" @2 N: z H8 s4 I \5 \2 \) \* j
如此昂贵的学费，好不容易毕业后薪水还很低，谁还愿意再去报考飞行员呢？
- W) u: B7 a, L7 b- ^% n- e6 I# S5 V0 m. Y& ~
在2017年，加拿大所有的飞行学院里只毕业了1000名飞行员，但是整个加拿大航空行业却需要1200名飞行员来填补职位空缺。。。' e) z- }5 @5 c" b
9 M* b$ n+ {6 z# o4 c
好的飞行员都被海外挖走
2 U. ]& h9 f4 j: j# K' R) g' P& Z) d( f6 H# h% L5 X
旅客飞行的需求在增加，可是飞行员总量却在减少，这就是加拿大航空行业的现状。为了应对需求，大航空公司往往会降低招聘标准，从小航空公司挖人。小航空公司机长被挖走了，又会转去航空学院里来挖走飞行教练和老师，最后的结局就是，飞行学院里好老师越来越少了，这对整个飞行员培养行业都是恶性循环。2 V k7 ` R; | C5 ?7 y+ \( i
8 ~& E) [8 G$ L& a5 b并且，加拿大顶尖的飞行员还容易被其它国家航空公司以高薪来挖走。来自越南的，中东的航空公司，他们都很喜欢加拿大训练出来的飞行员，这些海外航空公司有钱出得起高薪，很多加拿大飞行员都被挖走。
; c) {- [9 E# C% O" p1 Q7 h4 ~, \# [( m# R; N
在10年以前，加拿大国家级航空公司对飞行员的招聘标准是5000小时的飞行经验；但是最近2年，这个标准降到了2000或者3000小时，随着飞行员短缺越来越严重，人才招聘竞争的激烈，最近期西捷航空的飞行员招聘门槛上，飞行经验标准已经降到了1000小时。。。' F' v4 S, \; ?+ o% F8 d$ g+ }
@9 C% A& a9 _, E1 {. {
看来，新来乍到加拿大留学生们，可以考虑去学开飞机啦，这么短缺，过不了几年，将来肯定吃香饽饽超吃香！ |
|
狗仔卡
发表于 2018-1-10 14:12
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
