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青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买?

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发表于 2007-1-1 09:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下,31日青岛又出新闻!
0 s3 H' N& K+ t. I+ h1 a% z6 y说安全,因为驾驶员没有事。
$ |- L$ n% I+ m/ [8 I* \说不安全,车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件,某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体,就是这个车了!小日本给中国人“特制”的车是安全的(吸能啊)还是不安全的--解体。06年流行词--解体。
5 K, @) O2 }1 y: {  l
- O# K; K: p0 a- r刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。真搞不懂,国人很多人选择雅阁放弃别克君威,因为雅阁省油,没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点,两个也应该同级别的吧,这样说来,用某专家的观点看,应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的,原因可能有二,1,解体是安全的需要,解体更安全;2,君威的销量太低,1和1000的底数比,肯定是销量1000的车解体多。8 @( _- L" S7 k2 y
' }; u  R4 W" o! K' r) d5 E6 a
搞不明白啊,那个雅阁居然能在国内卖的那么火,早些时候要加价3万才能提到现车,现在又来了一个丰田的凯美瑞(佳美)也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过,都很巧妙,感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊--都解体成那样了还是大把的人买。' |% s) m+ X4 X" D2 @# ]9 a/ x. b3 _

4 _( w9 y! E; V" N. i6 ^3 u闲话少说,大家看新闻!% g7 K6 n$ M1 k, O
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http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html% t! ?% H; Y3 C6 V1 U. R; z
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被撞的广告立柱
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; Q6 R6 |  b2 b" i本田车的“后半身”3 |# \/ F+ r5 X% k  p
9 ~, W- w% q2 h

# X" n! c9 _) e本田车被撞得面目全非
; T+ w( o+ P" i1 K3 K2 N  x, R$ H3 u$ d0 w' X# N( c9 L

! J$ m% k* v+ ~: a本报2006年12月31日讯(记者 谢军 胡进宇) 今天21时20分许,海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸,一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱,整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是,及时打开的安全气囊发挥作用,驾驶员并没有受伤。 / c7 g0 V# z6 ~
9 A6 O& T% T" X; ]; L* G+ h

9 q( u4 \. a0 F( I  o. v3 t4 N' t    记者赶到事发现场时,肇事司机已经离开了现场,交警正在处理现场。记者看到,一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间,汽车内的安全气囊已经全部打开,相隔30多米远的地方,后半个车身缩成一团,周围弥漫着一股浓烈的汽油味,汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。 ! `  X1 E5 P2 H
; G/ a, C. {; P+ |4 E
    一名目击者告诉记者,当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶,车速非常快,只听“砰”的一声,车撞向马路中间的广告立柱,当时车身就断成了三截,司机开着只有两个车轮的前半个车身,打了好几个转后,才停在了马路中间的绿化带中,保险杠同时也被撞飞。这位目击者说,当时他们都吓呆了,反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白,但并没有受伤。 / `( H# {+ T% |% |" F

' c" Y& t# Y3 t% J, C) p* v+ H  `    据了解,肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
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[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]
Z
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发表于 2007-1-1 09:55 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
5 n' p8 i& p9 N: }! ~: h  l刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。

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2 z8 V# L2 C8 k' y5 U. r我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。
4 v; A' }$ g( Q
' b6 w0 N) c+ q) {- T6 P/ ?至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表$ X: N4 U. j9 q; R" t* W9 V

4 ?, g- U; m4 o5 r; g/ f+ p) U& I2 w1 M+ l+ U) o- g
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我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。  i! m8 Q5 ~  B$ X5 k7 ?
6 L9 D/ W! t4 R" S. i( Q: V
至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
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# b3 f2 z- B- a, D! T  c  H3 f3 W
你跟帖真快。7 f% a" r1 x  M

+ e' z8 w2 Z$ ?, Y. f% c, L8 [谢谢解答。不过还是不明白,哪里有完全的条件相等?更别说安全相等了,即使同一款车,不同的个体车辆安全也有差异的。
Z
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发表于 2007-1-1 10:09 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸,不好好检讨自己是否遵守交通规则,先抱怨汽车。要是赶上日本车,更有说的了。自作孽不可活,听过没有?什么车都会出恶性车祸。当今市场,类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。* ^' H+ `& D2 h5 T. J

" D% U, b! @- V9 I% d- f4 [+ cLZ不是想贴图证明吗?给你一个德国保时捷911,其骨架刚性非常强,各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚,结果怎么样?杭州雅阁门世界,前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件,里面全死。以此就能说明911不安全?我不这么认为。撞车是非常之复杂的,如果不是次专业的还是莫要自己意-淫,应该相信研究机构的试验结果。- ]9 J! A6 W: w+ ~9 W
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发表于 2007-1-1 10:13 | 显示全部楼层
呵呵,车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子?我估计如果别克是那样撞的话,估计也好不到哪里去。
Z
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发表于 2007-1-1 10:14 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
( e* m0 t3 f' T- x4 c" W7 r& W. f/ }7 T8 [5 q9 t, ]- |4 u0 ~2 R' r

$ f% O. h" A2 r- l  T1 z  D0 Z* ]( _* E- A5 L& E
你跟帖真快。
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谢谢解答。不过还是不明白,哪里有完全的条件相等?更别说安全相等了,即使同一款车,不同的个体车辆安全也有差异的。

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2 `9 {: ?0 o& k, e1)当然可以相等,为了减轻车重,有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明,超轻的方向走是正确的。  l9 Z5 n' Y! O0 w
3 w+ q5 J& F' i, I! c/ |- e
2)不同车辆个体的差别微乎其微,也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。
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发表于 2007-1-1 10:19 | 显示全部楼层
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原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表! m: \# J& `% r3 U6 M+ Q
呵呵,车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子?我估计如果别克是那样撞的话,估计也好不到哪里去。

6 F6 L4 d2 y" m2 A. F9 H7 f2 ?: T# t: m- _! h
这我同意啊。+ @% N# ^9 c1 a
" b$ F- K5 M! S; R) F: f
像雅阁销量那么大,购车者各色人等都有。如果没有散架的,倒是奇怪了。杭州雅阁门里,车是为了避让一条狗,侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法,不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado),就是H1来了也得全散架。
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发表于 2007-1-1 10:25 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:34 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表( l' C4 O/ Z  J- U5 m5 z: A
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸,不好好检讨自己是否遵守交通规则,先抱怨汽车。要是赶上日本车,更有说的了。自作孽不可活,听过没有?什么车都会出恶性车祸。

7 @% W1 r0 `( e/ |/ m' V3 _
4 W% X$ R9 i) g解体可不是P大的事情哦,雅阁在国内至少解体3次了。( j) {7 F$ C1 R% M2 ^5 `) t4 }

, J( d, ]- M. t; [( Y2 R固然遵守交通法规重要,但是我想:雅阁多次解体,难道都是因为雅阁的基数大?开雅阁都严重违反交通规则?不见得吧?3 }5 i) B+ I! v6 w% u: _

( I5 W+ s0 k  L8 B* p不知道那个911撞车时时速多少。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:37 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表" B. X+ `, Q2 H& t3 H/ }3 T  q' j
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这我同意啊。
, l6 e- r0 g# t% ?9 }# {8 ?. H, |/ O# D$ G( |7 `
像雅阁销量那么大,购车者各色人等都有。如果没有散架的,倒是奇怪了。杭州雅阁门里,车是为了避让一条狗,侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法,不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...
6 Q1 b! d, i$ ]. S' q

9 q3 ]& F' T! P' |) a不过,真的感觉雅阁解体的次数太多了,想想都害怕。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:43 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
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1)当然可以相等,为了减轻车重,有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明,超轻的方向走是正确的。' v/ l) L6 x3 H1 P; b5 I

1 U9 c* t. V( \# q+ o4 n2)不同车辆个体的差别微乎其微,也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。
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) p+ p/ }2 A; i8 X3 y
9 O& S; d/ c; L! ?; d! d
不抬杠,同一车型购买后,车辆出厂零部件差异,保养诧异,前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的,我感觉不应该忽视。1 {: b' p; x' W" O9 l: l- S

5 r9 p. k# W/ Z千言万语,雅阁解体次数有点多了,让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好,好像大家都是这么说日货。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:49 | 显示全部楼层
说实话国内保有量最大的应该是“微面”--比如松花江,五菱,昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下,大家开车的速度都不是很快,所有鲜见解体的。
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发表于 2007-1-1 10:50 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
- @& f: j* {4 k7 w( Q
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. U  d/ Q4 M  E7 j& e5 D% _! d0 `; a) V不过,真的感觉雅阁解体的次数太多了,想想都害怕。
) S" n3 q" p8 n" h7 G$ x) _2 T# j

; k2 G5 @7 c8 h不知怎么跟你说,喏,
  ~, o! y* d( J1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
7 n' {* H9 r6 I4 H# O: u9 W2。 2起解体不足以说明问题。7 _: Q) P% @0 [; {& Z9 B3 R
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥柱,怎么样? 也是一样,解体!
# @9 D: g# M! K3 t& Z# X6 {8 z8 ^- i3 t9 ~1 k" o  |8 m% ?  D- M
你的思想有些大妈的说,看问题不看根由,只看表面。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:57 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
山东青岛2006年12月两起汽车解体:, I4 P, ~# q6 C+ Z* x( m+ h
0 m5 n& `+ C  |% U
这是第一起:不在评论,大家看去吧。- X5 S8 Q) Y! R; d5 T0 S
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http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html
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 楼主| 发表于 2007-1-1 11:07 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
* U& t  n" E0 }1 i) v5 S
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不知怎么跟你说,喏,
- n9 }! v) X! a, i/ k# A1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。* @4 v/ L8 v# U. x: U  L9 i
2。 2起解体不足以说明问题。
& Y; |7 j/ ]# z1 H3 S3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥 ...
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6 d5 b- N" \2 i
我不是什么专业人士不再评论了。( h- X# U* G6 W+ p0 p+ h
* f: d8 a$ w5 S
有几个疑问,麻烦各位给解答了。先谢谢了!
  B+ Q0 A& ]# @$ X2 d5 A/ d/ }8 l) Z" {/ u0 X$ V
1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;
5 L# W: H- d" C) f, t2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面,也没有加过如此的多的解体次数。
- q1 W! f3 U4 A: ?9 G3,我想问问,汽车解体能说明什么?还是什么都说明不了?
- x# @4 U1 ^* H0 x' ?$ J. e. j. M$ X1 L9 |1 \5 w
还有,国内的媒体真的很无聊,整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗?再这样下去,哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。
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发表于 2007-1-1 11:30 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
% _5 w# f# H/ ?  m1 r# R
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我不是什么专业人士不再评论了。, M& [9 Y6 A6 w! {

* q  I( z/ V5 ^1 K/ Y. X  w& ?有几个疑问,麻烦各位给解答了。先谢谢了!& j( f  ?& G: Y& u9 b; ?
" J# @; [" X$ a7 t% \9 n% n+ N
1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;" t9 J/ ]+ t9 m1 o  e
2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面, ...

" |9 W+ C- G6 Y# H& R/ M- O3 `* @3 o! n% G$ J
嗯,问得好。跟你818吧。
4 N8 N' o4 d( Y1。 很正常。销得少,解体次数也少。
, ?% [7 ]8 ?( M* F" M9 I2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗? 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且,这种垃圾车出事你放心,不会上报的,没有新闻效应。
3 G% D0 O4 N7 O5 m% F" D6 R% g3。 汽车解体是车的构造,车速,和被撞击物的瞬间组合。  d- ^9 r! J+ o  t3 Q
% V6 N9 Z- a9 K2 m2 g' I0 E, }  c' V8 |
请注意:你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田,和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次!仔细!看你的贴子!
  |* ^9 U- T6 X, R6 Q8 h还有,国人有恨日本人的情结,但是又爱日本产品。所以,一旦日本有什么不好的事情,国人喜欢大做文章。但是你放心,不管你怎么说日本车不好,他在中国的销量还是会好,为什么?国人也是聪明人,他知道,日本车好!
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 楼主| 发表于 2007-1-1 12:00 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
我本来不想说了:雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!?你瞪着眼睛看看,我的第一个原贴:“除了杭州雅阁婚礼门事件,某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体,就是这个车了!”不是1次是3次!广州本田的车除了雅阁,还有奥德赛,飞度,你看看图片是什么车?4 v4 G; R# W9 C9 z3 h
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国人聪明?聪明能被小日本搞了多么多年?国人聪明,所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“?
1 \! I8 n7 T& t7 A4 y$ o说实话,我是比较务实的人,家里日货也不少,那是我经过讨论、比较后才买的,确实物有所值。不说别的地方,我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“?买雅阁干什么,因为有面子,还省油。为什么有面子,自己去想去吧。
1 k7 R) \7 R  R! y7 @" y) }7 B1 [5 r; q8 m0 k& O2 {! Q
国内确实有股潮流,说到日货就一味的打死,有人称呼这种人为”粪青“;但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流,就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。5 k" A6 D! F7 B# ]3 I

3 k2 u+ M5 k7 D: v8 Y呵呵,我不属于第一股潮流,但是希望某些人也别成为第二股潮流。6 G. }, x7 d7 Y! M# D

# b( t- P5 I4 j+ n还有,你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的,才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。
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发表于 2007-1-1 12:07 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
- Z, r$ J9 B' A( w7 B; e
: U  O7 w- o) r! {5 {. c- g. ^1 Y# ~! a
不知怎么跟你说,喏,
" y- a( K, w) `2 H' p2 p8 a) R1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。8 y- g' ?7 h  J) u; N+ `
2。 2起解体不足以说明问题。
4 R$ @6 g, \! s6 o3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥 ...

1 C4 b: ]8 V7 G# q
. \( t4 h/ Y( `. F
# Y0 c% Y7 G3 r不须讽刺三大妈!
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发表于 2007-1-1 13:24 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
5 F4 ?9 H* Q- y; V
, \- Y2 C6 x: Q6 @- r" {8 i' Z* c
" a0 q# ?1 w$ X; L) d嗯,问得好。跟你818吧。
8 e" u; T1 [* k0 p5 L% K8 m! N  B1。 很正常。销得少,解体次数也少。& S( \. `% m% O7 }; d+ t9 P/ ^1 Y
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗? 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且,这种垃圾车出事你放心,不会上报的,没有新闻效应。" q# }1 X3 |) h" e6 ]$ E4 d
3。 ...
& D, w- Y" ~/ s9 `3 b: w) U  k1 U

* c8 S6 _3 l) M8 s. q某些国人真是“太聪明了“,就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了,糟踏了,而且一直逍遥法外,他会不会和那种人去做生意(而且是有选择的情况下)' }4 d$ {! v9 U# Y2 V, Z( u4 C. P
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[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]
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发表于 2007-1-1 17:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
0 R6 j5 k( G( }4 n2 w1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;
3 W+ m7 w( h" D3 L2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面,也没有加过如此的多的解体次数。7 [0 i  v( h! C1 t" e8 c3 B# N
3,我想问问,汽车解体能说明什么?还是什么都说明不了?
/ f! \- q4 e4 ~9 I

6 h  R! v! v1 g1 `$ f3 H% a
% D7 H7 u" f: j9 ]0 u. R这里面有2个概念:
% c( T) y2 h9 u+ g" v4 h1)汽车的解体次数
0 E! w! ?' f( d! c! y2)你所看到汽车解体新闻的次数
7 y) l0 a7 S( k; x, m' [. T4 T
0 ?/ h6 l  k6 S全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名,是因为当时国内抗日风潮最甚,其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料,就拿个奔驰宝马给你看看。
5 q9 }$ a! P1 w$ S: x5 I" u' ^2 d0 W2 E+ @( F7 i3 G) h  l
5 R! j( I( [- }
$ Q& s. p: Q- @2 Z+ z; O7 U. r
鲜花(34) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 18:27 | 显示全部楼层
甭管開什麼車,自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的?大概不足一半吧,越是舊車、破車,越要小心吶!
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发表于 2007-1-1 22:48 | 显示全部楼层

有点骨气

同言同羽 置业良晨
为了所谓的省油,故障少,面子,牌子,去多花好几千一万去买一个普通,其实比其他车好不了多少的日本车,实在是当了冤大头,自己当了冤大头也就算了,还给日本人的口袋添了银子!就不要再大庭广众的宣传日货了!!!$ k4 ?/ Y7 s5 B" d! Y2 N" V2 u/ ^
3 e: T8 r) {$ y8 ^8 @9 f7 n
日本货卖的就是牌子,东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上,你是中国人,知道电视技术都差不多,所以不买东芝的,不去当傻冒!怎么到了汽车问题上就想不明白呢?放开反日不谈,就是做消费者,也太傻了!# Y7 n+ c. P2 q6 w  a( C# `4 T8 l% F
# S0 x) X7 m  j+ p$ Z, U; H
做中国人应该有这一点点骨气,除非天底下汽车厂商死光了,否则不买日本车!已经买了的,自己上当,自己捐钱就算了,不要再鼓吹日本质量了。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 22:52 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
其实...
+ B. N4 ~, J8 ^" A6 l* Q8 \0 e真正......
% x' ~) ?9 h0 R. P0 t贵的是....6 d0 v; {$ e! e  ~: A3 E. j6 m
sony..
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发表于 2007-1-1 23:18 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表2 h# ?" q; S! H6 E, O! J4 E

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我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。) @# O) A( r6 A; W9 q

% C# ~# q* ^8 _9 Q% h$ s9 R) Y) [至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。

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3 o7 Z9 u  q2 U. y& L8 D2 j* i0 a
你还真能掰啊!人蠢没你聪明!不知什么是质量,什么是重量,请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢!
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发表于 2007-1-1 23:46 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
没有安全的车,,只有安全的司机!!
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发表于 2007-1-2 00:34 | 显示全部楼层
"同一级别的车,质量越轻越安全"
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我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
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( V1 e% C  z6 V最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
9 E) m' w: [4 Z# _一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.5 b3 ]7 B& C( A: j% z! I
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不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
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- f" h- K2 p+ L1 F" G[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]
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发表于 2007-1-2 00:55 | 显示全部楼层
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表  I" z% B) Q# i  k
"同一级别的车,质量越轻越安全"' {) m7 j! U5 C. {: R3 U

9 E6 @1 G- P& \/ f1 N* {我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...
0 W3 B  _  e! l; c7 y* J% L

0 ^! x+ n9 q2 T; r3 O7 {; _' i* Q大实话,顶
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发表于 2007-1-2 23:03 | 显示全部楼层
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
' r; c6 J: e& ?( P' L7 h: k  o, |7 O"同一级别的车,质量越轻越安全"
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7 }0 T. b9 p0 j8 ~我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...
' f! S  i4 I. r8 G) o/ ?
说的咋这么对呢!顶一下。
Z
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发表于 2007-1-3 07:52 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
. T0 l3 ?' x! G* N5 _"同一级别的车,质量越轻越安全"  ?1 ^* K7 `# e" i) F
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我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识! r5 w$ Q3 Z  h* h7 f

9 V9 T) n  n$ K8 R7 Q" C最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
7 t  ~( ^# a1 ^& K一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
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5 ^* ^& p: m7 K. V0 X- C不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

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你说的我完全同意,只是要先澄清几条。
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1)"同一级别的车,质量越轻越安全"是LZ说的,我从来没有说过,希望LZ说明一下为什么。
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" Y) _" w: Q, d* j2)Civic虽然是小型车最安全的,比中型车(如Malibu或Camry)肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的,安全评价是在一个起跑线上,分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的,任何厂家都有大中小车型,要知道孰优孰劣,必须同级别相比。1 s+ |( V' k5 N- U& L: Z! e& l
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3)大车更安全,并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量,但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重,但Civic底盘是小型车最大的(wheelbase 106 in)。相比之下Cobalt比Caliber更重,安全分数还不如Caliber。说明了,在统一尺寸级别内,重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微,设计是否优化,装备是否齐全是主要因素。
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2 i* \& m9 A& O& ^4)打个比方。一般说车越大(重)越安全,就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大,就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6(Buick, Pontiac都用过或正在用),这是个陈旧设计,只有200马力。相比之下,Toyota的3.5L V6,排量只有其92%,却有268马力(134%)。从这个例子可以看出,排量不能说没有用,Toyota的2.4L引擎(158马力)就不如GM 3.8L。但一旦排量接近,就全看技术了。$ G4 C& u% J) v( S3 j. O

) U: y" E( W+ @- t[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2007-1-3 08:10 | 显示全部楼层
楼主在这里。# V3 v4 {/ l; W0 m+ o# K  |

8 z8 M, z) U2 }( d6 L  j" J* Q我的原贴是这样讲的:“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。”没有特指谁。- _6 O$ i# I9 M: ^9 o$ d
" ?7 \# w, s7 r/ `2 T& [
然后我们这位可爱的Z先生(Or 女士)马上引用我的这句话并跟帖:"我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。. L! c& W7 n8 b1 y

* \* v) a2 h4 c, C至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。 "(详见二楼)0 ]" d& I6 y8 C, p0 }% E
我这才明白原来是“Z”说过类似的话,因为我不是原文引用,不是一字不差的原文引用,所以可能把“Z”的条件遗漏了,在这里表示歉意。
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