青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
; E+ Y% O/ ]/ a8 c说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

- K% R# e) }4 P3 F' B8 J* O搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
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闲话少说，大家看新闻！

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
# ?7 \! |  Z; m1 j/ V
被撞的广告立柱
7 E0 X! r9 i; b3 ?; I1 S


本田车的“后半身”


本田车被撞得面目全非
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1 ?# |4 ~" ~4 |5 s8 g3 s. ]- O本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
3 _0 Q4 _" v% {! W4 N
) g2 g  C! Y0 a
8 b* v; q+ }, I  `    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
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+ r: L& D4 d# s5 q! E6 e    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

. ^; s8 e3 T& A9 p; ]4 z  u    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
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[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

- ?( I( E4 K* F! a1 F8 f
; z7 j* B/ p6 L! p' |' v. I% E
8 ?+ r  [/ t! Z# x我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
, ~9 t) ~( t7 W. a7 X% X; T
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表



6 d' ~0 \2 Q* }% n4 q: O我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

4 A" _4 h. d) P" R! p" w你跟帖真快。

  d, y, l2 G/ y' c& t谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
" U9 V. D, z4 ]7 }. A% e& g
: }9 Q; I0 K+ J. w  o; A/ QLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
  z- D) K3 }3 X. E. I


7 h$ Z5 k$ |) H# ^' a- x9 p


7 R8 p- T. C" u

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
* g" E) }! h) }; s8 r- l, U; u
  w! `, H% @7 Y4 A4 q6 {" P# |

# T4 @( ]5 b1 N: @8 }你跟帖真快。
9 E  |/ G* X+ r9 f/ Y4 J4 c2 a
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

! k8 T7 d9 ^: o+ d8 B, f+ Q

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
" G9 l  x, v; S! B- e5 O
& _+ i! ~) q9 T. B" N0 z2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

# b/ N* d6 B' Z; j1 S
这我同意啊。

/ k" g! Q$ |; V7 _像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表

" \( J2 k; d' O4 t" P! d! _
- f5 @) G1 ^% r8 n  z4 _6 ~' U8 Q$ T这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

1 a- c+ v) n6 x2 ^* U
2 K7 L8 u& ^( c, U不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
9 e5 {! f2 V/ D" B. h9 x


1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

8 b& }7 k' F; ?) W0 q6 ^7 s2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

9 b+ @" M; f% D# z
" `6 R1 p7 F5 {9 B! ]' p, u
不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
6 c2 b; N8 s; S5 G+ g& i7 r
; H/ u: Z: g+ \# E% C0 W. \千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表

. [3 z4 H' r: k- X: `- D6 E/ h
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

1 C' N5 F1 Z- h( f6 B2 ]" Q2 W0 E$ s8 ^不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

这是第一起：不在评论，大家看去吧。

- P, S% L1 C/ ~% j" c8 ~http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

: U  T6 T( Q  \, i1 A
7 m6 T, G* q( y. u2 H* X# Q3 H不知怎么跟你说，喏，
3 o3 T  ~9 i& |8 G* v# n1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
) p& G7 Y; W8 T4 Y& v3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

6 m7 I8 U& r  n* L, J; |8 v. j7 u我不是什么专业人士不再评论了。

/ j2 [( Q- |. k% R' u* x有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
4 z# q. D4 L; F' b2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
- R8 X* j& j5 c6 m2 A# z2 Z3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

1 |7 e8 R- g# Y还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
7 E3 b' }" M0 d. l! h2 A. W

5 ]# c) s. A) _6 ~( m7 H  J+ \! p我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
1 m% m( {8 X: d' E; E8 m
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
7 v* g# f9 \0 F- c! H8 g2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

" E4 M! g* p1 d嗯，问得好。跟你818吧。
" q) w1 S+ v/ f& M1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2 k. y/ c7 k9 w. R2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
, _( ]2 {  s- D* ^( |7 l3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
6 y8 Y! j* R  Z# O# q还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
( B. S- t3 c4 T9 [4 I2 `  v说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

: w* p9 d5 o/ U& }呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

; R; Z6 |! D, r, ^还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
7 @/ k, u" K& N. Q
& Q% [3 q2 V4 G. H) Y/ l' H5 J
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2 z/ f/ h$ o. o/ r. o  t: C2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

2 k/ P4 }! T+ e
  {; i+ A3 c& N7 u; J不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表

" X8 d3 P8 W) I2 m- {
5 I/ `4 ~/ m1 ~9 U8 E, P4 \嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
; |9 p. J7 d0 s* A* j& j3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

7 D+ R  L' v4 H0 l9 V6 |6 U; y: J[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
( E. M# m9 E3 g1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
& ~+ X% c, |0 m2 y" ^2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

) }1 K# Y5 N1 e+ [/ h0 H

这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数

全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
3 ~& }9 C# b! L! o* d5 ^) o
5 c/ Q5 t# V: w! H7 B

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
+ B; ?8 m8 A3 j" {2 G5 Y+ X
1 ?- H% |- T; H7 m' q5 t( [: g: a& S  O* o日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
7 ~( {% J/ Q% }
/ K( E1 g, k" y$ Q/ `. H5 d' T做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
3 D. x) ^) c3 P# D. R贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

+ S5 w3 K( U9 U  K8 g

( K3 F9 j) m6 ]0 V" H/ a3 L' O我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

7 i! B: S; X3 C3 E% r9 S至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

3 X6 K9 V* u% N5 F; O
1 x( Y+ M; H+ G- x  _你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
3 J' b; ]) I1 B( E' p
" f  x% x# Q3 U& L4 s我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

1 V4 I( I6 X/ i9 |" k不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
9 O. ?( |$ g% O8 q# E( M2 l' J
. [5 [& w+ I* u; C% G9 k[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

. M4 ?4 g' h: E  @, S) Q5 `我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

* m& M, @' M) @+ a) g1 \& o- S! F大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
$ q& V. X! P0 b# o"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

5 F' ?& F- |8 o2 Q说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
0 F( n  x, u; G; k4 X
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
4 u7 _- j6 A3 N$ v
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
) l4 d/ c# v. R. ]' i
+ u& Z- d8 o% i) O+ K7 k& l不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

3 r1 U5 d( E  b6 F/ G4 h1 V
你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
7 T% J0 ]9 Y3 R$ o" q4 r/ A0 b
1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
- T/ V( m7 P( i$ R* D
3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

4 [" @; g8 T1 ^- D[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

( \& C9 c( f  u! \  q) z6 L我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
0 j( T  o: J$ i  [! `# y
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
. g- X' ?  B: N
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
3 U0 T8 {  l" s我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。