青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
2 e% k5 J: q2 p, K
+ J4 S7 c7 d$ F3 ^! |) x) P刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
; X- C; W1 o+ t8 x  q7 q
搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
. ~% J! f' E- M; Z/ r- \; D3 ?  Q
& Q3 o: C/ N9 f. z$ x- ]& f闲话少说，大家看新闻！

  E  W$ \7 W0 Xhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
8 i! P) z# a% m8 x6 G# G% O& y
$ R0 {+ q! \* a" w被撞的广告立柱
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本田车的“后半身”
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6 y, x" R+ w' w; D* m
本田车被撞得面目全非
! l4 v% d1 s- K6 A6 t8 Z

6 o2 P( j" k, P本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
+ ?  L+ S' S; k* K3 r5 q

& W7 j9 D  E* X9 A8 o6 ~; ~1 Z% I    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

0 L7 O' z7 a( y8 v" W2 T4 P    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
! |& I& F+ D9 n! C
' b; k# A; L4 m    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
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1 T7 Y- c2 @/ O+ x, F[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
/ s3 {+ f: u# k% |. @2 w) j- l$ x7 ]刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

9 O$ [( Z: _6 [! r/ H0 l3 H( ?# [
) S# D+ y# ^+ k0 R" l5 o1 r$ |; x: h
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
4 r" }: E6 _2 g& C
4 Z# w6 V7 U! [
" W( o1 e8 ~7 ~" F3 A( E
" z. R2 }4 K+ F; i. \' b我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
; F* [& u* ~) f. ?* z9 n
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

" C* _7 z& Q/ T- {
' ~( g0 m; a' z  D" b: t
- m' F6 i6 O8 G) O. Z, M" Z你跟帖真快。
$ g) `) i2 c5 O6 z* m0 A+ V
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
$ c' Z. t6 O9 g- g- j3 J
LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
0 V, L" q% Y) V& z* j3 Z* k


. ^- t% ?8 H8 h

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
3 m3 [6 Z. X4 r. ], z' z% }

3 m# o0 L1 i# I2 D; X
你跟帖真快。
# C* @1 ?7 D5 V% g8 `
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

% m9 ~( d# a7 ~1 [
. y' o- g/ g* y: k- a' b1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
1 ~* [2 O1 ^  V% Z
! s) }1 D6 Y$ e( b2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
) v5 a3 o/ J5 F. o, }# R/ f% d7 x呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

这我同意啊。

7 q- C, d2 Z& P6 B0 |像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
) R& k5 o: f0 _1 T  D# z* |我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

! _5 M0 J6 \. M; N4 }+ i' L解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
- f  o% [; h+ }" m9 @/ v
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

4 H* }5 t0 I& n3 l不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
0 M' ^, w- h( C

这我同意啊。

. E, P( V( M* A  `/ g. R像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

1 ]: @& R3 q3 I& u不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
& V' Y5 m" P, {: u
( |3 O  R! m/ I3 [  J7 I6 K

2 I& Z9 S" w: v1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

) Z9 l3 }0 f( n( ~5 }+ [7 n
不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

  R3 K: ~$ e8 v千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表

# \& k5 H7 c: U. T% \# U: L
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

不知怎么跟你说，喏，
" `4 |9 T! b. ]! @# @4 `1 C7 E; z1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
; S2 ?; u8 ~1 t9 D$ |: D* ^" z* X2。 2起解体不足以说明问题。
; K. A" ?4 H- ]4 r3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
9 B1 B3 c( ]" @! k- N2 B0 F
/ }8 R" |  E2 d/ ]9 K你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

4 m9 t( `3 Z; ^; s" i: L0 E$ c这是第一起：不在评论，大家看去吧。
" C6 r& S# p+ \  r, J' w
: F, z% V7 |$ |3 \8 |; Qhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


' O# k2 U& R; }2 l. _% O不知怎么跟你说，喏，
7 L, @9 }6 G3 @1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
; u; H2 z8 _6 Z9 t2。 2起解体不足以说明问题。
) G7 a# ^3 O  t1 S0 d3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

+ x& J0 }) U, _6 D, B5 S7 s
$ o+ z% U' a% z我不是什么专业人士不再评论了。

; T+ M% f" F5 w( {. y3 t有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
8 i( c0 W% x; T8 @8 ]
; C% L& [* P1 [8 l3 U, A1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
7 D& b; w8 E% `9 N/ a2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
4 z/ K- u$ K) d' p! t; b6 K3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表


9 F, W3 w$ Y* j. w4 m. M- V9 Q+ s我不是什么专业人士不再评论了。

$ T) P' E$ {! {有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
. Z$ Y8 B3 ~# e7 f- V% F$ O. h) w+ |
' j5 l$ F3 q3 L1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
  t$ J/ ^. @9 k, j3 c2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

4 P0 B; r7 r( K3 e嗯，问得好。跟你818吧。
3 R8 a9 Y3 G( I: l; u3 D1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
7 H1 i6 i6 _$ Q& ]* {3 K3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
' z0 d1 Z! A9 a1 g+ a
4 X" d5 o# ?6 X6 r4 h3 N' n请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

" d' x4 }6 Y6 [2 L' w! S国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
# q" X* x8 q' V: ^* u说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

3 m% K- T& r: K& V$ F, `0 t国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

" u7 V2 Y) U4 x- D4 }" S呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

/ t& Y* e2 g9 f9 O还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

+ s. V, _7 w) M& X" {
4 r, ~3 }: v& s' `- p
% F  `: x9 k5 x5 N0 f不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
! m" f2 b; f: j- R

嗯，问得好。跟你818吧。
* h) x7 ^" [( @4 {: m: j1。 很正常。销得少，解体次数也少。
3 M9 ]/ |. X, y% z) }* b2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
0 C- e9 [% k  m: p  d2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
7 [& F( X: ^9 A* V( e3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

' j3 V) N2 Y/ X9 J这里面有2个概念：
& E4 a( y5 ^4 V% X  W8 g- l, G) [8 b1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数

全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

% n4 b, c# g7 K8 [1 }; w
/ {. [1 q3 o% f7 p

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
) d, s' A; r: h5 W
- O) s1 \; G. H' I( M3 q) t5 d! ^日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

' R0 e1 m' ?1 G& d9 D做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
! G/ V" N- f% @% \% x' j9 k( j$ r贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表


6 {$ n' l6 v. _' Z4 E8 ?$ \
' w0 X5 W( r, H' o' \2 t  i# J我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

% J* Y  L9 r; P" J至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
5 Q/ L4 }+ @# t& d( x! O/ J% F
' j! X4 L- W1 d# w* L最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
5 {( x! s1 p, a9 u一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
5 X- ]) X, |9 p, w, Y9 ~
2 ?3 f( \! d2 W+ v2 F! @/ H: w. S& f不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
! F, g! ]6 J  ^! B) R2 t
' y: Q6 f9 G2 `3 ?/ t[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
8 A& N: d" y8 c  F"同一级别的车，质量越轻越安全"
: }6 Y$ n! J- \7 j  W
/ ]4 ~" E# b) w! f: a! ^) w: M我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

, W4 A2 ]1 ?" O8 `- [5 M* _
+ e  x& a" l  x8 y4 R) h8 m0 A1 d大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

* [0 _- Y  x! ~' L4 m( \% c2 Y6 P7 ~说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
+ ?: D' j/ q0 a" e9 f( G"同一级别的车，质量越轻越安全"

5 @# @6 a' J7 B9 p/ ?* k我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
% m) G9 H1 t, n8 D0 d2 ~  `8 J
* f6 _( S7 j2 h7 n0 H5 y最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

& B: D/ y3 L5 R  J% |8 A. L
( y' [4 w4 B  ?% ~$ z
你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

( s* u% l- s/ M/ U. {/ W1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
; l( J7 [; J$ J' A: c, @, X
[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

1 R5 x( I6 L5 r4 ^. L我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
) L- d8 I, u0 x% t. f. Z/ z
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

9 O3 w! E' e9 v5 ~至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
; l( J7 U9 B# e我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。