青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
7 Z9 t- w( @* ?: ^* z说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

  T/ S- V4 y, R搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
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闲话少说，大家看新闻！
8 C- N9 N  [. X6 P3 s; i4 E+ V* m0 ]: B
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

  R! t! ~/ o% S. I被撞的广告立柱

, Z, s6 q1 d, l, M$ J

0 a4 e7 C1 s. Z! O本田车的“后半身”
0 E. [) ~+ J4 r) U

本田车被撞得面目全非

: q* n0 K3 F" h! d! c5 z7 |+ p' l
本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。


    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
0 ^* ~1 _* j) P2 v
0 {% ~% Z. Y. O& I, b( L  t' z7 E    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

* P% m- B6 o6 ^* ]    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
$ a6 ]; Y" E0 @; s刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

3 u( ], S: x5 p6 k* z
9 q$ O+ f! R$ |, m) V
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
9 D' C6 k% \: R  @' ]! k) O4 X; A3 R
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表


) {2 `7 i# k0 h! @8 F8 i
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

7 q- C* N7 c) y  O) d7 N2 o至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

# m$ o) ]7 [  ]5 Q9 E3 v
& Z$ f! Q5 |  i* k/ j' [% a你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
6 k8 J$ {$ D8 H% b4 u: q
, v+ h# W; s* V" r9 l- y+ F

7 c0 o: s6 X: D0 o) }! h# k5 R9 U


$ Q+ V- {6 Z$ j8 `& Q7 L2 e

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
2 x: ]2 Q, K+ Q: m0 [

& A  D7 Z) H4 d" k% ]" D
3 g) Y* d& t5 U, A7 f. `5 B你跟帖真快。
7 m. X1 r8 M2 q2 W7 y& \& p
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

* E7 s6 ~' r( F# {" u, s5 S
/ h, P$ \4 R/ J4 v+ H, m
2 v1 \6 S9 i/ |9 J1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
" `2 F$ D6 `: D" P+ N5 e) ]/ T
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
* m& [5 z2 t( d呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

6 J; |! f& ?4 k, N. }: F; r
# y4 t1 k; @2 B# v$ M. H% q这我同意啊。
6 a& K( S6 p2 s5 G8 S  Y
5 a1 {" j* A% n1 w( V. d像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

4 d& m/ X4 i+ e0 B. _4 [
解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
. O) [/ u5 V- \5 v" ]
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
* {# h) q  z/ B0 s/ _2 f
' Q$ m) I7 X; t( Q不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表


& }+ x% S, v5 [( f5 l% u这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

: l7 Y; i1 K/ ~! ]3 i
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
' E# t9 ?6 C! C3 d/ g3 w! O
0 W1 `  X9 l4 t. g7 D' J

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
1 m2 v. e( ~1 B' l
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

" {8 ^4 c) c5 B1 [# |- N
) }, Y$ `. n9 \2 [1 }% r
7 F' `" p2 k% g5 k不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表


不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

; x4 V% k, g$ M& @( E
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
2 Y1 U6 n8 `/ y  G- F. n2 m1 k! A3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
# r3 O. v. U1 s! ?1 W
, v9 o! F( X+ `6 b( {( d3 [- O你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
( M/ G5 ~! o8 R3 `. y7 i# x
! X. x3 C4 G4 q2 r4 f6 J& e7 `5 z这是第一起：不在评论，大家看去吧。

  v7 a: Z; d9 v' ]1 l4 |http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
! e  h- h8 g! g* Q+ X9 `# E

不知怎么跟你说，喏，
/ I( {2 w& |) \1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
  I( J0 T2 p6 d3 |3 t3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

1 k1 i9 l% S0 y6 `
  n! w) o& O# `- W3 y7 i  [# g我不是什么专业人士不再评论了。
4 w, D1 B* ?1 c0 e
( h8 ^7 A! i6 c2 r* S有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

; [7 Z0 C; l& u* r7 F1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
5 N3 D0 i+ Q3 h& |- T. E8 s" G- ]2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
$ o, V) d; G2 }9 ]# J  ]) U3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

: d( e* J1 T( y. j  o2 L& ^
2 X. z. ~- |8 N, D6 ^我不是什么专业人士不再评论了。

+ [# e" ^; w4 j7 j1 j$ y8 n1 |有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

! Y9 {( Q+ ?% ?4 {/ O( M1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

' J9 l& s3 @# c' S# o1 S
: i6 h+ V3 u1 Y% X嗯，问得好。跟你818吧。
# s( |- b9 r; ?! `1。 很正常。销得少，解体次数也少。
. \7 ~6 Y  E3 P8 g2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
4 t4 e5 C- h$ k, |& m+ a$ C* c+ q. z3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
' y& k$ ^. ]" Z还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

" ~. N" H7 `9 B0 [国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
4 Z! E* l/ E( H
" @7 G$ E% ~/ j7 ?( J
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
* L9 U# z+ f! J( e/ C+ Q2。 2起解体不足以说明问题。
- ?0 p% v3 k) c& |6 p7 w  _3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
6 r' b; j' |' z  K# \5 [

嗯，问得好。跟你818吧。
1 f" e% V; }8 i1。 很正常。销得少，解体次数也少。
- A3 \7 c1 a/ m. X, G2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

5 @% p- {5 S5 X: m9 v某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
9 U. }& y" e- `! u5 y. J: d
" r( o% W9 D% P, @# D[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
) P& M: b3 _& A$ J# t3 |9 R1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
9 F- A* x/ O9 d; \' v! x3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

4 Y& j1 V& r% O5 c, l. n& }; {
! D" w. f. O- @  u, i* h
- o/ R. }0 }5 b# q3 `1 \0 {8 h8 C这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
4 k, f1 }9 S3 z3 a9 t2）你所看到汽车解体新闻的次数

全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
" L9 M8 z  p1 o3 P1 H
/ B7 V6 G; s3 R6 b, I! [
' Q* V( P, @9 R* A8 z* q9 }5 q

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
! u4 j7 Z& g6 T/ k, u
日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
! P+ w1 }5 ~5 }/ ?9 h; m7 `$ c1 a贵的是....
3 [; }& y- J/ e. y  M; l1 Isony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

# r2 i9 e4 M& F7 ^4 \$ ^

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
: r, Q' o  o$ O  [
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

; A1 s  r  i: F$ @
) V  |8 m: d0 I* T6 N# {# T
你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

& }& k3 ~" v3 t; o最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
( v! a$ G# d8 X0 f+ D9 y" h
: ?, z4 ^8 w3 m+ ?0 ~) N$ f5 {不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
2 x* u- n& b* d1 n5 h
[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
# _, I. x" h6 v1 m* T) ~3 k, d
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

+ M1 G) g+ D9 {3 {. a我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
6 F& Q- L! h+ c: m3 f" z& ?6 I/ t9 u
. E* k5 {0 E9 X8 s' e5 Z我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

) }2 T5 I, S- p. t最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
' L& v* w5 Q* K一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
2 t7 |3 _9 p7 k+ f# h$ N
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

% J% F1 Q" u& F8 }

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

7 T: |" X0 O& ?8 r0 W3 l2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
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1 e% n5 x# `$ `2 t  e! _, y+ A9 J+ W3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
; [% M- Z8 j4 E8 G
4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

6 {. M8 h' m  e[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

+ r& \# J4 i* W6 ]我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
2 A' M* E0 s( b( n( y, M
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。