 鲜花( 2)  鸡蛋( 0)
|
 / F6 C) x1 j, X% |: G7 s& i; D
; C# d* J s& J$ L% V) ]Jeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。
5 N; D9 L; H9 ~- J# E, I. b* j) v: ?3 x( ]' G* H# _& {8 a
“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。/ c$ _3 G, h3 N$ }
4 S4 H# j( @* ^% {
为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。
* ~+ x$ T# w6 V# r+ w: S3 p$ h" t, o/ R# C6 |/ E
Speck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。
( ] R1 X B4 Q p: h9 Q3 ~+ }: I1 N$ e( M
”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。5 }: v) O0 S! O% S0 H3 ]
5 f0 X+ Z* F3 R' r
Speck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。" N$ d6 |* a0 Q! X5 \: u
* T8 R7 t% S. N5 {5 @/ u# O
”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。& H& [" u4 n0 I; q6 {4 i6 ~
6 N% h% h, t; P( M; Y! B9 A
他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。" \# z3 @& W$ m$ ?3 ?- i; x
: s6 O6 a _! U+ M9 ~ D+ x
Speck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。
' o; f) R- S/ A( L8 R8 x* p |
|
狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2016-4-30 21:25
