终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
; [) P4 j8 @2 H9 U: z4 g* ^( j感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
* D% U+ ~4 P* o2 J8 D9 d0 A) \但一直没法对比
( t" ?/ ~$ t8 `后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
! {5 D4 K- ^: ]5 q; l在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
# |3 d5 L6 a8 H' w8 D开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
4 D" l. @  h! P) b# Q, f: a5 @开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
# g* B8 h& N* H0 W1 @4 ?$ V小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
2 ?2 G) }( w; r6 j+ T3 i4 r启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

/ `7 i: g( c! o( i; F8 k/ c7 U不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
" u$ w2 w+ W, d3 o: p" WHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
4 f9 k6 k9 g4 z8 O$ I- ]9 s& L* ^
/ Z& Z' b6 o2 p2 S& E雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

拼写错误
( u) @' D  \6 A" Y# E9 E- j! S
: Q* a* [& L6 `% @  h( i小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
1 E: F1 ]* W3 v" B, j# @9 x) }100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
  |" l0 J: A6 x+ l+ b* f/ c感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

( r  l- d- V3 c# s) ^5 a( G; @
- u$ R# M; j% U1 U2 T是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
- e9 _5 c9 j6 ]( H5 @% b这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
! |2 r, [0 }% N4 L# F* c所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
/ N! e9 k4 P5 U9 M! P! l那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

" P$ ]* x- n6 a8 U' l这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
! B3 I, F, C& R0 n对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

我也听说过这种放沙袋的方法
/ B) R/ S, S4 H6 D8 `9 b" A但不能断章取义
1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
  l. H- z$ v% ?
$ s% U6 q& l* @2.自救
  \3 ]8 G' X( M/ L当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
. v* `* e+ p7 F  G2 W& H7 u
很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
& I5 Z3 }! w3 |* Z
我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
/ D9 Y7 |; f& @那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
& i7 g8 L. A5 q+ j$ u2 @可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
  G+ q: N3 g& @) \% m, G如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
2 Q- L% U8 G0 F& k! @- `你提供的数据也并没有反对我的观点
$ C; G/ E7 a/ A; A不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我