终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
! e) r; q' ]* j. R' P0 r4 N- |但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
& a, {, N3 l# J+ a# p8 o2 g但最近下雪了,终于对比了一下
0 P* y7 y6 D5 m! ], B  A7 X在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
+ \& _; s  B6 H# D, i开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
& }5 J& |+ g. B  V2 `开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
0 Q2 e' r5 f) R/ D小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
, ]" l# U& o# i9 W: p' t启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
- b7 ~3 v! @7 e1 M+ Z' E
不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
$ ^/ u( R/ d4 }: J& X0 N7 b3 LHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

7 Q/ M* I9 J8 `, h* u6 Q  ~拼写错误
0 d* c# g+ P0 U1 ^& |. F( q
小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
, m  }$ q/ L4 v) j120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
: J! c3 f# s5 Q0 U6 ^3 w' @100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

9 F  S6 |- E! ?! L
是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
% G8 `" ~' @( e! ^; a( Q6 h这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
9 U) ]+ M9 t5 ]所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
8 Q& o8 N4 n- a+ X那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

7 w9 W3 w% M9 X; u( b3 I+ I
# L! x7 b! C' W. b  X这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
" c" Y# _7 h2 H! j7 n: b* w" `6 }* z对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
1 Q0 L1 V  J4 p2 o' h# |
2 O, Q; `' L. }我也听说过这种放沙袋的方法
$ ?3 I; ?# R6 I- ?1 ^3 |但不能断章取义
1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
# |$ c4 T2 R& D7 c( P
2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
( L( E+ b/ B: j
; C: C% v( J4 g" D很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
- J& p  X* w- w0 N: q- s
$ ~& j5 A$ P. G8 X! P$ @我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

/ L/ k4 P# D" p% x( a, _没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
1 H7 {0 d" P$ ?1 q) f# u如我起初的观点,车轻才有利于操控
: q( x) {9 b& D* p5 Q; W6 e5 _我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
' x. ]  V, T- C% }, Z2 D& h不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我