终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
! U, f7 N3 z9 f  P- ?9 H4 F3 P& J- c* a到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
5 B( }; v7 b" x' b5 |# E$ m但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
; P: z' G% q$ H/ n3 q& D但最近下雪了,终于对比了一下
( R3 ^- |- n/ e; a# ]; q在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
% n( {5 |) p2 B& p7 A( n启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
3 f9 ~/ i- \. {2 }4 }: g0 \* N2 QHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

" `' g' n6 ]6 Y% A5 _% B5 j1 S雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
9 W: X- l* h9 E& q8 _4 B9 `Have you tried to drive in High way?

2 m5 w# I2 q/ W3 K拼写错误
0 [4 d( c( `4 D- P4 S
$ l/ |# v: W1 g1 a: G小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
( q4 M: E, m; Z) i# }- t8 U120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
% Y: B4 u2 L# e100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
5 P7 _! M4 Q+ n4 H8 R( s/ R感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
0 C* o( S9 m0 q/ w% p以前不是有共识吗，车越轻越好。

% K7 [4 C# W; @- N
- K3 l) d- }8 W! j是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
$ H, f6 K9 N% D: _8 m/ {1 O而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
4 M1 i) Z. {+ o9 I对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

我也听说过这种放沙袋的方法
0 |: f1 g, [: f! P; n0 G. B1 t# ^但不能断章取义
6 ~/ H+ P7 a3 W* H8 m1 k: E$ o& B1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
* o7 y5 D0 X. X) c; p% y& Y1 N7 O
. W8 g# D% }3 ?" f7 T7 C8 Q6 o2.自救
% Y+ b8 L( Y) f4 c0 B当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
+ C& r# m( w2 o( [
0 W. Q3 ~1 d) s) a0 P7 b很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
* X, H- L/ M# M6 P2 w
# w* u- P+ n# f2 V4 Y8 t我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
9 Z4 b$ W2 Y+ m% p) R' ]可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

+ j$ l3 v( b4 {5 C. H/ l
+ x  h' l- n0 V) f. m3 F. z0 }# g没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
3 U% V( }, i2 J0 T; l不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我