终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
5 K8 L+ ?7 x0 I* T感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
+ e5 u. t. B1 g( ^4 n. W& [但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
7 t, A& v) T' o  d开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
3 E: e" p6 B4 z+ S( Y$ K小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
, ]# F* c0 L+ {& m& }4 q启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

  `3 t# \2 Z- b4 Y" W$ I# L不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
3 ~. N4 N$ I' l' B" ]Have you tried to drive in High way?

" z( C* b& G2 \: s# l拼写错误

1 R0 S0 V% i" }# w2 l0 [+ t# E小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
3 ~3 F# l$ u3 S# |120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
+ c3 l6 J( p; A感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
9 L* S1 L( {+ f7 S2 J" @8 S# c  K以前不是有共识吗，车越轻越好。

/ L& w, y5 Z! P$ P1 _是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
2 Y! x+ x7 B& v+ e这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
8 C5 K) _: z. b# M而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
' K# J/ U, s/ g7 F+ ~+ X那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

3 O" U8 e" J6 o: U5 I
( w$ m. j1 g0 i7 i4 `这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
1 K, j1 T% K( P+ M对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
1 I7 z, u$ Z9 c1 p* X$ t9 T
我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
/ m$ S$ e& o" o2 j$ Z7 l1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
3 M' ?' g: e1 A8 H8 c/ V: {' k
5 u% K/ p7 e4 V! f% A4 u7 F0 @2.自救
, X/ {0 J8 |( a: e1 t, }7 x当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
7 n* v9 z7 q5 W' P1 {9 R
8 h& H" m/ G6 G: u1 d* F* B很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
% t$ Y8 T" O9 h
我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
; H$ d" [* ^" ^) B$ }* Q那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

没明白
8 o, s* w7 I( r) h* G我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我