终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
. n# }2 c% X$ k9 f感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
1 B5 M7 v7 d* Y到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
  ~7 o3 @; a: |5 a; b后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
; _" Z( Z6 C4 P* A5 R# x开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
6 C7 n8 ?  r7 b2 i0 l9 b
不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
7 a+ H( U+ k" \3 I/ u1 F. r
' w' r! b* _7 w雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
" v8 o, g2 ]; D5 |+ X: W- p0 s! ~Taurus or TARUSE
/ D1 I$ N7 }5 `5 Z, V, |; VHave you tried to drive in High way?

6 B# c4 i( M! x' l拼写错误
( A) H; ^5 U- N# k+ i  F2 h
小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
8 m* F1 W, ?; _) U9 W120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
. _- ]5 o& J6 j7 x感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

$ \; i5 v. H" y& Z
. X+ P; A$ f6 H7 T. D/ q  V  D7 Q是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
8 U) A2 E: D0 ^6 H+ d+ e0 Q而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
7 H4 R& m; a. Z' e# l7 D所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
. p2 N) ~4 C9 f, |7 g那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

) S8 w! b) t% p8 _0 }( B
这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
- C) s; _/ z- a" Q对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
5 u2 t2 T9 V/ I6 W: e9 t3 M$ Y& V
我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
+ @2 z. i* F# W/ c3 x+ w, q1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
8 Q2 k5 ^. J$ _" o5 Z1 [
2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
' c" Z; ^0 O: z( ]$ Y+ ^$ g8 Z
很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
3 ]0 P4 _; D9 {3 Y
3 T3 O; b/ U+ `8 V! x% j我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
: H" p  j8 O* n! U3 S那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

0 R' D; g$ _+ A: P3 S7 h5 E( n+ m4 m# S没明白
* P  H4 d" q0 H! ?我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
5 |- ?6 C2 s  b" J如我起初的观点,车轻才有利于操控
6 F% G, ^1 T9 @. a2 [4 h& I我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
5 S0 A8 r" ]8 X+ B# @你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我