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为了冬胎,说点废话哈。
# R- M# a' g8 f' z刚刚看到这个帖子, http://www.edmontonchina.ca/foru ... &extra=page%3D1! l8 |( t& r6 `2 w3 c
9 F+ g) h3 M# O1 g* H) ?9 [有感而发,4 u5 _7 E; |; _. z( k, B, U% e
与好多朋友讨论过冬胎,每人的经验不同,结论也不同。 F: H' K* D! A N9 c
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之前开前驱小车,四季胎冬天滑滑也就过去了。后来换了一辆MDX,一次十字路口遇到暗冰没停住滑出去了,之后就成了冬胎的拥护者。
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好多人忽视冬胎真正的作用。认为车辆有四驱, 分动/雪地等电子助驾模式可以不用雪胎。 其实雪胎的作用就是而且只是增加摩擦力。
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不管车是否四驱,有没有冬天模式,能让车停下的只有轮胎-在停车过程中, 真正的决定因素是车与路面的摩擦力, 而这个摩擦力完完全全源于轮胎。2 x9 Q/ q Y: {' R( V
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大的suv更需要冬胎, 这是因为自重太大,质量大,惯性大,需要制动的摩擦力就要更大。
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3 R# \3 @/ j' R- C2 Y$ b5 J四季胎在4摄氏度以下已经变硬了,摩擦力大大减少, 可以在雪地勉强开。 但是完全handle 不了Alberta的黑冰/暗冰。 这很可能是很多车滑出路面的原因。 |
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