埃德蒙顿华人社区-Edmonton China

 找回密码
 注册
查看: 2175|回复: 1

[加国新闻] 多伦多混乱的教车市场让我不吐不快

[复制链接]
鲜花(70) 鸡蛋(0)
发表于 2013-5-31 11:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
作者:一鸣
- U7 \& Q/ R/ b0 `0 s9 l( |$ g7 J4 C' I+ x% {- r( c4 E6 e; c
先说明一下教车保险,由于教练车是商业险,保额是两百万,所以价钱很贵,现在新教练每月都要八九百多,一年一万多,逼得每个教练都不敢懈怠,头几年真的是给保险公司打工。很多新教练头几年没学员加上高额保险被迫退出这行。
! h1 W+ T8 I! K4 z/ t
9 _9 q& x% U7 b+ c& l0 r# ?我想在这个行业打打假,说说一些中国人的黑牌教练,他们把在大陆的作假的劣习带到了加拿大。
) v( ]8 ~4 k) t" W0 m+ `9 K
! g. F8 Y4 e0 J+ O6 {9 P说到黑牌教练,我教大家怎样识别黑牌教练。教练牌有两个,一个叫省牌,一个叫市商业牌,省牌相当于资格,有市商业牌才算有正规牌,才有在市政府注册,才有买商业车险。有一些老教练为了规避高额保险,做了几年正牌教练后,转作了黑牌教练,黑牌教练至少占了教练人数的三分之一。 - v" ~8 L' d( r
% y1 X# B' X% e, ]- Z" b
- {) a" u8 ?6 a$ q' T
# I3 |; B$ u! {
而黑牌教练大多有省牌而没有市牌商业牌,他们往往装模作样的给学员出示粉红色省牌(像驾照),但出示不了市牌(驾照大小,蓝色纸质,上面注明municipal licensing,上面有到期时间)。6 V3 |* F) x4 G/ M9 g
# y( @' o% @- b- c* @- D0 {. `
他们永远不敢挂车顶牌,也没有教练车尾牌(红色的四位数牌,而且牌右上角还有sticker,上面有到期时间),他们总能找到藉口骗学员说不方便挂牌,还会故意让学员在车后厢看见车顶牌和尾牌,其实他是黑牌教车。他们只需交平常的很便宜车险,而不是高额的商业险,某种程度就是欺诈。 1 q$ n" [* L$ e; _6 [: D2 v9 k3 h
( n! Z3 B# A& s- m3 X

  B6 T: O9 V5 D跟黑牌师傅学车的风险是勿庸置疑的,首先正牌教练车,市政府每年车子要年检,不合格的车是要被淘汰的,车况有保证,而黑牌教练车则能开就行,有时为了节约成本,有问题照开,反正没人管。 ; ~* H8 t+ U! h. o- p9 _
- e; u& N* ]5 J- o2 @# ~

3 p0 Z  p8 j- O5 Z4 M7 W# A5 L; b; E3 ^
其次,假如在黑牌车学车过程中有任何事故,保险是不赔偿的,道理很简单,保险公司卖保险给黑牌教练是普通车险,不是商业车险,当然有权拒赔。每年我们教练都听说某教练出了事故,如果是黑牌教练车,那学员就惨了,交了学费还吃上官司。
9 T6 D1 F8 U3 e& E7 _* I$ y! T8 t3 U6 _
/ S0 `. A' q+ g0 k5 `所以劝广大学员要睁大眼,你学的教练车在教车时有没有挂上车顶牌,上面有没有某某驾校的标志,有没有挂上尾牌(注意:教车时是挂出来,而不是偷偷让你看)四位数的红色牌,整辆车象出租车就对了,如果没有就要小心了,很可能是黑牌教练车,黑牌教练车是不敢挂出来的,因为是假的自然怕警员查。
* e/ D/ u- L# ~9 A5 b! r5 B* `! W' J* ^% }

+ w" d+ s+ k: F9 q" e9 g' F  I5 b6 ^  n1 O, Q6 `" t1 i
不要交了正规的学费,找了个黑牌师傅,就像花了买正牌的钱买了假货,尤其很多网友是给自己的孩子或爱人找教练,更要睁大眼,不要惹上不必要的麻烦。 . u3 \2 ^$ L  w6 `, Q; R

. I/ U" |3 H+ v8 |1 @0 I教车市场的教练大约有三类人,一类是香港教练,他们由于来的早,大多快退休了,教的少,就当part time工作,他们由于干的久,保险也不贵。第二类是技术移民教练,往往外语好,和考官沟通好,脑子灵,通过率高,价钱比香港教练便宜,价位适中。第三类是来自中国南方的教练,他们大多是偷渡来的,有惊人的适应力,英文不懂连抄带作弊考到教练牌,也有惊人的体力,价钱便宜,每天从早干到晚都累不坏,干久了也是老师傅了,经验也很丰富。
0 u7 C' i  W3 j. N! S1 v
2 K! H" h( U9 h' A; Q
2 @2 J4 H3 ~% r- @3 i5 L% @/ @学车的学费有两种方式,一种我们叫散钟,一种叫包过。散钟很简单,就是一堂一堂的学,一次一次考,按每堂课每次考试收钱。而包考则是订一个总价格,然后教练就不再收费或很少收费,如果学车考车次数太多,教练就亏本了。
1 p7 j; ?. c/ J* C6 V
" D, j) p. V# u5 z& ]) v! c# A' E" t这两种对学员各有利弊,通常包考教练压力大,散钟学员压力大。但包考肯定不是越低越好,什么东西都有成本,就像东西越便宜次品越多一样。通常最便宜的包考是新教练,他们学员少只能做低价,就当练手,总好过没人学车没法攒经验,广告里当然吹嘘多高通过率(连他们自己都不信),往往考试通过率很低。另外低价的教练通常也很忙,很久才能学一次,如果着急的学员就只能慢慢等,可能半年都学不出来。 " l& Q  T8 e. S0 ]

9 t5 Y  o8 d  X2 f3 L通常价位偏高的教练往往干了很多年,身体吃不消了,他们宁可少收学员,由于经验丰富,学员少,一般更认真教学,针对性强,通过率很高。我们在考场看见某教练太多学员,结果带的学员弯都转不清楚就带来考车了,通过几率可想而知,反正他价钱便宜,学员源源不断。 % R0 T6 P* U/ m1 D
( R+ c  m3 F1 Q6 t
) `, ]& q) l+ D/ R
教车是很费车的,大约一年要换八条胎,两次刹车盘,十几次机油,还有一次变速箱油,几次空气滤清器,不算车子在运行中的维修,包括换发电机水箱等等零件。一年下来,至少要四五千的成本在维护车上,这些年油价拚命涨,我有时月底一算好像还挣了点钱,信用卡帐单一到油钱一千多,修车几百,保险大几百,手上又剩不下几个钱,可能和打累脖工差不多,但我们时间花的多啊,而且我们还得考虑几年要换一部车,有的教练三年换一部车,都是成本。 7 Q: B* K! d( q6 h! f

" `2 p0 T$ n. d0 d# n) O2 E  B. ^7 P0 [. {  n# K, b# f8 }& n" D
其实教练的成本摆在那,高保险,高油价,汽车的高消耗。真得不知道那些低价的教练怎么生存。
2 ?% U7 Q: i/ b$ c
6 _- c# ~. Y: R4 ?) v9 s2 I7 d4 d" q% ]/ D8 M% c# r: Q
请教练最好靠介绍,中国人是人情社会,通常介绍来的学员,我们教练教的更认真,生怕坏了名声,得罪了介绍人。教练中当然也有少数害群之马,之前在网络论坛有看到声讨摸腿教练的帖子,当然没有人放心把妻子女儿交给这种教练学车。朋友介绍的教练,知道教练人品如何,教的好不好,通过率高不高。  - @# J* x1 E& P: D6 o& }
鲜花(9) 鸡蛋(54)
发表于 2013-6-3 09:32 | 显示全部楼层
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

联系我们|小黑屋|手机版|Archiver|埃德蒙顿中文网

GMT-7, 2026-8-3 21:04 , Processed in 0.134796 second(s), 12 queries , Gzip On, APC On.

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表