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本帖最后由 448385177 于 2012-11-25 03:56 编辑
7 s$ c" L6 d& R9 m, c- m) s8 Z8 e/ ?) f
" u. z, j. s n0 p$ H% H0 I06年酒红色宝马525XI（全时四驱），车况很好，米黄色内饰，带天窗，窗户全部一键升降，运动版方向盘，车停在APRT室内停车场~! f* Z2 R" O" P
+ E/ T+ v2 ]: [* Y! _0 U
引擎：宝马经典L6高转引擎，高转声线迷人~ 2.5排量 218匹马力+ ^) t' d; Q: ^# _: D8 j
% ~8 J9 T7 G; U悬挂：采用极少车的前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，好处在于高速稳定，过弯时车身倾侧抑制的很好，车身动态稳定，刹车点头现象几乎没有，过弯超车很扎实，悬挂抗冲击力强，富有驾驶乐趣 C7 q& I8 b: F3 v* o4 ?
/ E2 D, I4 K6 k& l& U+ \/ E
音响：8喇叭BMW专业音响，IDRIVE系统，可控制查看汽车状态，集成音响，空调与车辆保养等，6碟CD" Z/ S' v1 P& {' O6 Q
9 x2 V/ x' ]+ K/ w/ e0 s
波箱：六速手自一体
1 H5 U- |$ T4 T9 E; t+ n, S8 D2 ^
/ }: Y/ S4 `' {" d8 T0 {轮胎：刚换没多久的四季胎+ I R3 a& e; |$ l' U/ @ ?3 s4 c
( [9 ?9 Q# q9 E7 `8 E电子系统：动态稳定控制系统（DSC），宝马的车身动态稳定系统是主动型的，该系统综合了ESP、牵引力控制等出色的主动安全技术，能够防止车辆出现失控的现象，它确保行驶时最高可能的稳定性，并在起动或加速时最大化所有车轮的牵引力。它实时监测过度转向或不足转向的迹象，降低或增加发动机扭矩或者单独制动车轮提高稳定性和牵引力将车辆安全地保持在道路上
; W) r8 p) H/ n2 w: w3 {* }; L, y A; n4 `4 |8 k. E
制动：前后通风盘式
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大灯：氙气大灯
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行驶里程：12万多公里
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开价20000，价钱可议
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坚持使用美孚1号 0W40全合成机油进行发动机保养，冷天快速启动
2 t" P4 t# E! Z! A; c7 D1 g+ i( C
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狗仔卡
发表于 2012-11-25 03:45
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
这几天会把两部车都做好车检报告，交易时提供给买家
