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如何判断汽车安全性的优劣
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, X: {7 T/ A5 T |( s8 o* l( C# U" i7 v4 h) Z9 d* S( V1 C
. o( [" c% g7 E- | 每一个人都希望有部安全可靠的车。但汽车的种类是那么繁多,一部车与安全部分有关的零件又是那么繁多。到底该选择哪一部呢?
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6 ~! q+ z5 b. n6 B2 {/ ` 每部车帮助驾驶者躲避事故的能力各有不同。车头对撞与侧面碰撞是完全不一样的,各种车的承受能力也各式各样,因此就车辆的整体安全进行比较非常必要。但是,受各种条件和客观因素限制,在一般的选车过程中,人们不可能都对这些情况了如指掌,因此了解专业人士如何对汽车安全进行检验,应该是购车者掌握“如何判断汽车安全性的优劣”最基本、最简捷的好办法。
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/ ?2 z# Y- ^6 Q2 y 现在就让我们一起来看看在美国的同行们是如何做的:5 k1 j8 @/ I, U. N- c8 Q; P; m# k! H
2 W# ?- I j/ L& y( s; [ 在美国的车辆碰撞防护检测通常由两个机构进行。一个是美国公路安全委员会(NHTSA),为政府机构:一个是美国公路安全保险协会(IIHs),这是由保险业资助的私人组织。但同一部车在一个机构评价良好,在另一个机构的评价未必良好。反之亦然。另外,由于这两个机构提供的检测结果主要是汽车的被动安全指标,因此对于购车者来说,要从这些不同的信息中得到正确的判断是很困难的。; p8 Q: [- Y4 ^7 u+ e5 b
# n, |7 y/ _5 G! z 为帮助购车者,美国的各种汽车类的期刊杂志都有专门的评车记者,他们会根据自己对每部车的检验报告,结合各种因素,提供给购车者更加通俗详细的最流行的车辆的安全性能参考。而这些评价会集中在汽车的主动安全上。! r2 m! T8 ]9 y3 E8 v
但是不管是谁,在评价一辆车的安全性时,都要检测并评估每辆车的避免事故能力(制动性)、紧急躲避能力(操控性)。在这两个方面,有些车辆的安全性会表现得明显地高于其他车辆。此外,其他预防事故的因素以及防撞性也是不会被忽视的。, t: Y" E% X; Q3 Z6 |2 n
9 `, n3 M8 S: Z- S' V/ d; H 避免事故能力
" k7 s+ a! U4 a$ E. s6 q% P7 ]1 x$ _7 R7 k9 \) l/ Y5 P( I6 u) O9 h8 ]
尽管众多的事故原因统计或许不能反映客观事实,但两个最重要的因素是肯定的:一个是紧急制动,一个是紧急躲避。 9 ~1 @; E8 H9 l$ ]. Y: ^+ ]
4 ]* J! o8 `2 [车辆的紧急制动必须在尽可能短的距离内将车平稳笔直停止。不得失控歪斜。这种测试分干湿两种路面进行,并评估刹车系统的防抱死装置。# Y' g7 A0 E0 r
9 S6 r; h) D# H7 V) g, ^
紧急躲避能力
) a1 i) w4 Q! {6 W4 O8 y; ~( v% v3 i' C3 {, I$ ]! h
越安全的车越能在躲避事故中不失控。一般进行紧急躲避测试基于三项考查:第一,在双线道上快速换道,类似驾驶员操控方向盘躲避路上的障碍。另两项是评估车辆急转弯和对各种弯道的应付能力。5 a& ?! z1 \( ~' z
3 I, L4 A( Z- y, J9 Q4 L+ m7 J
其他预防事故的因素5 D$ @# `: s/ L
- @7 V; B7 k. u( h' ^9 c) M 加速,驾驶姿势,视野,甚至座椅的舒适度都能影响到汽车的安全性能。一辆车加速性能快,可以使司机很容易地逃脱潜在的事故区域。驾驶的姿势影响到视野和舒适。视野越好,越能提早发现事故迹象。座椅也有一定作用,尽管很微小。因座椅不舒服会造成疲乏,影响司机的警觉。
4 A' t3 H# @! |7 x6 `- h+ d( e( k9 s2 Y5 a& h2 B
防撞性 . q) J: J* H2 y$ k
: G# Q6 H1 F: [8 i, L. Q0 j( E 如碰撞事故发生,一辆车对其乘客的防护能力就成为关键。美国政府的公路交 通安全委员会的检测,就主要是对车辆的 这种能力进行检查。 / c9 O* A& \9 Q, V4 Z0 k1 ~
4 v" H4 R/ z, ?# |/ k 受检验的车将分两次检测:一次是以35英里每小时速度两辆车前部正面相撞。一次是一辆车以每小时17英里行驶,另一辆车以每小时34英里速度从侧面相撞。
, z1 z2 a) @6 g8 Y3 f
3 s9 l6 H' L- {+ c: \ 一辆车保护其乘客的能力好不好要看他最初的设计和安全设备。包括安全带及气囊。每辆车都有一个可压缩变形的空间,设计用来吸收和化解碰撞能量,使乘客舱的变形与撞击力达到最小。车辆越是能够化解这种能量,司机和乘客所遭受的伤害机会就越小。
, e5 l, C) y" t$ A; e1 c! U3 A& G" c( W: w
! `, H6 D9 S% D$ S 政府所进行的碰撞试验都是两辆相同重量的车。但现实生活中,真正发生的碰撞事故往往是不同尺寸不同重量的车。正如IIHS所宣称的那样:较大的和较重的车比较小的和较轻的车安全。这是因为,碰撞时,大的和沉重的车会把更多的能量发射到较小的车。另外大车的保险杠相对较高,碰撞事故发生时,大车的保险杠会撞击到小车的保险杠之上,造成后者车体变形,这种力量冲入小车的脆弱部分会造成重大人身伤害。因此小车相对来说安全性能差一些。4 m& {- ]- |3 {9 d. r" t v
5 I& `/ v# o4 M* F
买一辆车时,考虑其事故躲避能力和碰撞保护是件很重要的事。
, I% Q9 D `& \7 \( e2 C1 @ y3 J$ O7 L# l' Z* x1 U
以上提到的机构的网站,如下:. x! f# C& z% K
美国公路安全保险协会:http://www.iihs.org
2 M* s& Y& m* l6 r4 [+ [0 J美国公路安全委员 : http://www.nhtsa.dot.gov' k Y% H/ m2 ~- |& K {( ?" H8 J
5 W# o, z1 n% g3 _
其中,http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ictl/ictl.htm是统计数据,更有说服力,从里面可以看出,VAN总是比大多数car安全的。8 }' @. K* A. V2 a
我把其中van,4door car和2door car数据汇总在一起按injure排一个一个序,供大家参考:
4 e% h" C9 J% v, j9 E
5 B9 j! t) ]# @; K; J! \# U8 P$ C 车型 Injury Collision Theft % y- g( K/ O h' m1 P" j0 `
GMC Safari_4WD 40 47 . S* b; o: t* X( @, F. N4 s- q
Oldsmobile Aurora 44 78 93
7 V' n6 P4 X, ^6 s8 ^# iBuick LeSabre 48 59 10
2 y; d& [& D V& z: lChrysler Town_Country_4WD 48 80 ! b; s) A( l0 H5 o
Pontiac Bonneville 51 64 51
& F) c- t. a0 u& u, E7 P4 [2 k9 IVolvo V70_4WD 52 97 42) f z9 `9 T3 y% @; e4 \9 U
Volkswagen Passat_4WD 52 90
+ Y+ I s. C" p8 l0 H3 zPontiac Montana_SWB/LWB 53 54 34
* }" }) A, ]/ [- }) ], QVolkswagen Passat 53 80
) b0 f0 g0 |2 \4 J3 c& D3 kOldsmobile Silhouette 54 55 25# I, x( w% ^! L! L! s2 p
Mercury Grand_Marquis 56 68 17
; a- C7 r$ e% YSaab 9-3 56 112 36
5 \ R6 a! f$ ]& R, P& fHonda Odyssey 58 64 24' t5 X* g8 A2 A, E8 K% A8 J* K' t7 [
Ford Crown_Victoria 59 70 58; o! M& N& D( B) ~8 P1 r
Buick Regal 59 66 36# R1 a7 Q9 [ r/ |+ j1 O& N' g
Chevrolet Astro_4WD 59 61 34
/ S- f" }- d+ q4 D( p; y, RBuick Century 60 64 28! d: Q& s$ p7 K& R. K: k
Chrysler Town_Country 60 70 71) y7 }& r7 q( O' w, R
Volvo S60 64 111 73
& [/ B' ^1 f$ C7 C- N* PSubaru Legacy/Outback_4WD 64 65 31( k* s5 F7 g8 P5 A6 S
Audi A4_Quattro 65 118
& U5 m+ S! S1 z1 k4 h+ VToyota Camry_Solara_convertible2 65 93 ) b2 V. O: R3 |" S+ ?0 o
Chrysler Sebring_convertible2 66 72 57
9 R8 @( F* M/ p% v: IOldsmobile Intrigue 67 70 60
) s! X) F. C7 U s, i$ v( r5 Z# `Chrysler 300M 68 100 139% L- S" z* x9 V, n' G# r$ f
Ford Windstar 68 65 356 t$ S/ Z* \9 W' L) T* a
Toyota Avalon 69 85 59
% B* f, J; A9 V% ASaturn LW 69 64 20" w1 { W$ g" j( A. Q
Infiniti I35 70 96
, i5 U; Y4 a$ Y4 p( ]Mercury Villager 70 67 54: }+ a; h, f! S2 a
Volkswagen Passat_4WD 71 137 - p* V9 n, i k: H) _
Pontiac Grand_Prix2 71 96 72
8 i/ y- P6 n3 q0 d+ ^# _; `Volkswagen Jetta 71 69
- Y5 E) m4 O1 P4 W" Q8 lGMC Safari 72 61 484 W* k" _5 L# U) F. b3 v
Subaru Impreza_4WD 72 98 # e: ? U( X! g; A m" y
Audi A4/S4_Quattro 73 172 361
: C8 t1 s# ^$ W! v0 R0 Z% ?Chevrolet Venture_SWB/LWB 73 60 30
1 M$ \3 \' h$ y/ D, |Toyota Sienna 73 68 53
$ j, m; z! B( GChevrolet Impala 76 72 62
$ v+ J1 [3 P5 ]0 R$ ]Volkswagen Passat 76 105 77
+ O7 r3 H4 h1 J; x2 a9 zPontiac Grand_Prix 78 82 580 w# o4 r a% l; F. N* c# q) m- r
Mercury Sable 78 76 53
, H( t* B4 T) oChrysler Concorde 79 90 199
, Y/ U& @' T9 F5 O0 RVolkswagen New_Beetle2 79 85 41. Y/ \7 f% Z3 R" o( Q
Chevrolet Astro 79 61 81
9 q' [8 m: {5 A+ \; {; b9 \Ford Taurus 80 76 53( G, \2 h" L' D
Dodge Caravan/Grand_Caravan 80 74 773 M1 ]* a3 ?$ c/ O. o# K8 L7 T
Chevrolet Monte_Carlo2 81 89 138
! |' |$ _+ N# K+ [0 KVolvo V40 81 93
4 S5 c: h, Q# S. }; U( OSaturn LS 82 71 289 ]5 ~/ g( i8 a0 \; A- T2 \
Acura TL_series 84 100 145
: w6 E: m1 i1 }5 A, YVolvo S40 84 117 61
; a9 e$ T1 W3 ]1 g# fSubaru Legacy/Outback_4WD 85 84 40
; n8 Z( Q1 L* M4 kSubaru Impreza_WRX_4WD 85 278
. T- J" Z0 O% c' u( D+ oMazda MPV 87 62 53; \* l0 }. A" x* Z6 i( ]/ e; k5 Q. a
Volkswagen Golf 89 94 66" X" B( |( d& `. e/ a" K
Chrysler Voyager 90 66 1301 b( ?) E& G4 a! y; L1 {
Volkswagen Golf2 91 127 116/ w4 g( m' I( S6 I2 |( E3 Z
Nissan Maxima 92 97 154' e: ?% g* f, b
Toyota Camry 92 83 97# @2 V# w. S, D
Dodge Intrepid 94 93 219
: i2 t7 ^4 [! ZOldsmobile Alero2 94 98 73
! Z: K6 b1 X8 ^* C; IKia Sedona 95 89
3 m0 k4 Z5 m8 f5 B! Z I+ aVolkswagen Golf_Cabriolet_convertible2 97 97 56' C- h9 n1 @# S, P
Mazda Protege5 97 104 5 n# p8 P7 z; {$ X6 O' D( d) W% B$ E
Acura 3.2_CL2 98 123 180
/ q6 a( U0 I9 a6 hHonda Accord 99 87 67
3 k+ z3 P7 _4 W" u0 o fChevrolet Malibu 99 84 731 c( x0 k( o5 L0 _' D
Chrysler Sebring2 99 114 1054 f5 W, x; [( G/ \9 i
Pontiac Grand_Am2 99 116 107& i1 s6 q% ?$ }4 ]: e$ v' r# Y
Oldsmobile Alero 100 96 72
& i% o6 U" G6 S4 E( g' I- SVolvo V70_51 100 12 * G# y- Y7 r2 C) v" d3 f& j2 I9 I
Chrysler Sebring 101 92 196% f) L; n5 k t7 ^1 k
Nissan Quest 102 67 68
r1 K5 \7 d2 a. |4 g. D1 \Volkswagen Jetta 103 108 71
+ B/ ]; n Q8 x$ [Ford Focus 103 89 44
0 G5 b, o" V9 b3 |# X3 o$ pMazda Millenia 108 130 226
) B7 o% l0 M& {- KToyota Camry_Solara2 108 101 93
3 m0 n, j% W4 {6 c5 V/ {% aSaturn SL 114 86 33( N# @, A/ r( D: W
Infiniti G20 116 131 97
; W. m0 }9 a7 S0 gPontiac Grand_Am 117 106 111
& L$ }8 A( Y* [$ NSaturn SC2 117 96 37' P& y V+ q7 c2 D: R
Mercury Cougar2 119 120 69- ?/ U! f7 i/ ^% Z* `2 u
Dodge Stratus2 121 138 151
+ v0 v y6 `1 g" EMitsubishi Diamante 123 126 210
( l8 d7 v2 x' _, yNissan Altima 123 104 104. U: C2 z& m* I J5 M' W% A
Chevrolet Prizm 124 108 71
$ M6 u" l" B) d" xFord Focus2 124 125 64
" ~" I( J$ a# KDodge Stratus 125 99 301
. \& N0 H3 r8 I- \6 r* ^5 S3 t$ aHonda Civic 128 110 56
6 R) m9 \5 q* LHonda Accord2 130 119 1345 `! p9 Y, g7 j; [
Mazda 626 134 99 98) a' L9 l( R% v8 m4 J& i8 @% |3 K+ W
Acura RSX2 137 211
$ u3 o. l; N! l: \& }% RHyundai Sonata 138 118 64
+ |, T6 B( l& L* O7 `Mazda Protege 138 116 75" \9 t6 K7 S# _: h: M) V
Toyota Celica2 138 168 164% X$ T* d6 F5 b! f6 k
Mitsubishi Eclipse2 139 137 1633 @/ c, L& B3 e: u
Toyota Echo2 141 117 43" L* k4 W! K* d# Q% N( S. Y+ I
Ford Focus 143 122 72
, \3 j, k- S; b ~% ~ j8 M+ U+ iChevrolet Cavalier 145 103 70
|5 w+ I5 z- e& B$ P% wToyota Corolla 148 112 106
9 n* x$ A9 u( V/ _Pontiac Sunfire 150 114 66' V1 R5 ^ \6 `- f, }* F' k8 @0 J
Honda Civic_coupe2 150 138 104) n! y1 \4 K7 {4 k7 i
Kia Optima 151 101 134) q' e3 @4 l9 H0 @7 a5 x& v. X
Hyundai Accent2 151 109 55
$ \6 z. ~, w& v" ], @' o8 w- tHyundai Elantra 152 102 52; G% c0 H! j0 L' {* k
Chevrolet Cavalier2 152 122 74
, w' F, }- r) N2 nNissan Sentra 153 128 72
; [# r0 t. \7 ^& \/ }Pontiac Sunfire2 153 133 63
2 d) [! W$ a. h* S' {Daewoo Leganza 158 118 95& o6 d0 N/ c% J$ I; N! ~
Suzuki Esteem 159 115
7 C C* ?5 G, ]* XToyota Echo4dr 161 115 50 P. a8 }% Z4 q. f9 c& s1 ]
Ford Escort2 165 126 75/ `$ E5 C, Q' o' Y! N2 U2 Z
Dodge Neon 168 126 132
- V% }) g, R2 m% q& ~Mitsubishi Galant 170 120 165
2 y% T& ?: @8 f: A/ ` RDaewoo Lanos2 178 121 : R) i3 J7 x( v
Daewoo Lanos 182 126 , q6 w1 H) z4 r" M7 i
Daewoo Nubira 184 120 94
1 o. ~% I! s2 VHyundai Accent 187 128 75
% \) b0 v F, uMitsubishi Lancer 191 160 ( P4 L4 J- b1 \4 j4 A7 b/ H
Kia Spectra_sedan/hatchback 198 133 101
. C8 y* p+ e. ~Mitsubishi Mirage2 204 155 1569 y/ k2 ^: T K
Kia Rio 206 130 830 i8 e4 U0 z5 t; q6 K5 D4 c$ n6 E( x' j
Suzuki Esteem 239 168 134 |
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