 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
& f A5 L2 ?' ?# @+ M% Q/ A" V5 y/ e, k* U$ n- ]( N" ], ~* o. t. u5 s+ _3 c- s* i
最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
. |, ? E5 \$ w5 X1 z轮胎的尺寸 $ M/ D0 v# ^+ P/ m: P
现举例说明
; w* \4 T# @4 ]# B ~7 Q. @假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v1 }8 R! ~ M" d0 z" \8 e9 t
* P( W- C( Q) a) P. L4 W, W8 H% i
235为轮胎的宽度 单位为毫米 & H: W! u I9 B
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
8 x) N* t7 V3 d: N: U
- `5 Y" l2 N; D. d50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）: n* t" r- U3 W+ C o" j* N- d
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
5 S1 k) J' E6 X( v9 O
* |0 C( S5 j- i( ^R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
4 o7 T% R R( [) c/ k7 E7 E& E+ d. O* F2 C. h6 ^
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
' G' @0 G$ y0 j5 |许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y# w: c* N0 ~1 W) u5 p
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300. C- \; E! |6 m5 T! [% V4 @% ~; _
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h) ]: z& K( A+ z1 a
( O$ _* `9 R3 d2 s( F如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 " X4 r( |. W) ~1 b% }
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
/ [4 r9 a6 e2 F同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
' y9 s: ^' p. _2 ~可接受的误差范围为百分之二
6 k% T3 \; U' w& n* ?# s& ^, A$ o+ {- T. P: a: b; P
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
" m6 P; I1 A7 K: q: m2 T根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 ' N- t \% B/ T$ Y9 g5 x- v
" [4 _# j4 l' U. U( X
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
|
狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
