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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 & w4 G- e6 H$ o1 e5 p( K
c( T' H4 G7 e9 G( ~5 @最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
: h* q k$ P& B: \. B轮胎的尺寸 0 p' `. u2 w! s8 [+ {) K2 E2 p
现举例说明
# ?* w9 l! @. u$ p假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v4 [0 m) K+ A0 C7 s2 h$ h. u+ k
2 }# \! z% W. w$ V) `; S& I
235为轮胎的宽度 单位为毫米 + @: T T7 O* A0 t
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
+ C9 B$ M- y9 F( T$ \( ^
' ?, D7 i& K' R$ j50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
& e9 P( J% @! |2 [- r: L& L" b扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
2 r! `' }8 T0 h8 g5 C. z
% |& t4 B( P7 K( t1 o/ MR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。1 e4 A# X1 |+ K1 p3 C5 e1 M! V
4 H d1 ^( E2 Z" Q6 H7 e97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
4 {' k( d, b( I/ l' _. l许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y+ [7 K1 f+ \* g$ ?& U
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
! G# r* k0 l" `% e有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h: e8 g. h8 b, c. ]
1 P' H. }2 _4 U4 I. j2 e2 P! A4 o, S
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
9 [+ {" M2 Q1 W直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比7 |( e. I/ H2 l( Y9 j
同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
, V+ i# x# k/ p/ X; v; E$ W* @; h) U可接受的误差范围为百分之二 & Z0 Z" P8 r1 L& F* o: |
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网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
5 b) ^, q' Q, y X- c$ p* _! }, u根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
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- v* |8 Q* R! Q8 s以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
