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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 : Y$ ^; b* ^/ C! {
/ h: `. T* r; m. K) {3 n( g最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
- G; Z6 L. l/ v' z轮胎的尺寸
" x/ g( T* A# o7 W现举例说明
8 X! u: y4 ]4 ^* a! ^. U( X% R4 X假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
% i X3 G: Z& g! d% Q, c5 \! s6 o( r9 }) I( X
235为轮胎的宽度 单位为毫米
1 @' j2 d7 n+ E; X轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。2 E. J; l c* Z
. B* V/ H2 c& A( w1 _* Y. s0 P- @50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
% |; N* `6 |& {! ]1 k; k扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
' X* \- ]6 [1 j$ D$ A: b2 s7 {% c, r3 f' j( Y
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
# d0 t: Z% X* |& R
+ S2 `% M+ d( I, k: o- I97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。7 C2 B1 H; l9 _1 I! b
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
* } _& ~2 a, n对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
9 c1 J& t/ z( A/ d- A有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
. @6 z s8 L9 V7 x8 B4 w9 m% W( ~. K4 ?# B) \" |# P2 R8 n5 T1 C
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 0 X# x- j3 m- G" `1 p
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比- [' W) A! R$ f& e
同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2, W* F' Y2 \% w+ R3 P, L6 Q
可接受的误差范围为百分之二 ; }" J$ R7 W8 s! n, p8 T7 ~
: o$ Y/ S- R% ^; w- A5 p6 B
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 0 j- W3 j8 x: ^% b5 n# N8 x- p
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 9 ]( j& o( y S% R3 D1 y
|. m w m- S
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
