 鲜花( 14)  鸡蛋( 0)
|

楼主 |
发表于 2011-8-24 23:21
|
显示全部楼层
《吉祥航空拒让求救班机? 当事机组停飞 民航局展开调查》
本帖最后由 最近比较烦 于 2011-8-25 00:24 编辑 % [( j" u/ K, X) c1 \9 ~% ? P
. [4 y) H5 o4 H0 ]* b) r
每经记者 戴榆 胡沛 发自上海、成都
p4 ]3 O. [2 s1 ?% S
* g7 D, Q: \8 q; }名词解释:MAYDAY0 T; y, U% Y, n6 W& X% R" n r
MAYDAY是国际通用的无线电通话遇难求救信号,当船只、飞机遇上即时的严重危难,威胁人命安全,无法自救,需要立即救援时,方可发出MAYDAY求救信号。如果飞机发出了这样的信号,其他航班都要尽力让其先行降落。4 t/ _- T! w1 P+ p9 b' B" d& M
0 T ]/ n2 {3 p w: p8 t5 B B) L “MAYDAY,MAYDAY……”在好莱坞电影里,飞机将要坠毁时,飞行员会发出这样的求救信号。近日网络疯传,这样的求救信号出现在上海虹桥机场的上空。
! N4 T/ m4 \9 t0 J' M& W7 S, \9 A4 Z
0 @ i* ^1 S* y3 \! x! Q/ t 上述传言称,8月13日,卡特尔航空班机在上海虹桥机场备降时,因油量即将用完,发出“MAYDAY”求救信号,但吉祥航空班机不听从空管人员多次连发的指令,拒绝避让,险致事故发生。
4 J7 {; y0 L$ @0 H- S { |+ |3 }% I4 v% O3 t' G v- l$ y
“目前网上部分议论的内容与真相有较大出入。”昨日(8月24日),上海吉祥航空股份有限公司发出官方声明称,民航当局正在调查传闻所涉内容,尚未发布任何调查结论。公司正积极配合调查,并要求所涉及的航班飞行机组成员暂停飞行。
$ y% `9 w9 h$ v: q
4 _; d6 ~7 S! ?6 R吉祥被指拒让求救飞机+ l8 Y% K# ~/ W+ n9 b7 L
2 J2 p, L$ [6 V: Q% [5 m: P
民航论坛网友日前发布消息称,8月13日,卡塔尔航空飞往上海浦东国际机场的QR888航班,因天气原因请求备降虹桥机场。准备降落时,油快用完了,飞行员发出“MAYDAY”信号,请求先降。 J' _" P' w; x5 p" b1 A' u2 a
5 \7 b$ A5 l6 P: F9 i) F) p8 m
机场管制员连续发出指令,要求当时在卡航侧前方的吉祥航空HO1112班机避让,如不避让,两驾飞机的间隔将超出安全规定。但吉祥班机并不避让,并称“我也没油了”,“还剩四分钟”。所幸的是,卡航班机与吉祥航空班机均平安落地。事后检查显示,卡航油量还有5分钟,而吉祥航空班机的剩余油量足够飞行一小时。
1 }6 W5 T( [0 v8 g8 F% d7 X5 {0 N# s. s; k, ~9 I& w
一位不愿具名的民航业专家向《每日经济新闻》记者表示,“在国际上,飞行员一旦发出‘MAYDAY’信号,就好比人喊‘救命’一样,不到紧急时刻是不会轻易喊出这个呼救的。如卡航班机发出这种信号,就意味着油耗将尽,如不能及时落地,很有可能坠毁。”
V2 }+ ?6 v9 t5 x
2 C$ V) v' r: w+ _) e5 x* \ 记者也了解到,国家民航局发布的 《一般运行和飞行规则》第91.113条(C)款规定:遇险的航空器享有优先于所有其他航空器的航行优先权。8 h$ c1 y& {# m! N
专家:即时监督飞行员很难) w0 F7 J/ Z( f7 r4 Z
3 S# t [- t, P, ]- c
尽管事情的真相还不得而知,但此事引发了不少网友的讨论:“卡塔尔航空的飞机当时油量是不是这么少?”“吉祥航空为什么不避让?”对于相关疑问,记者采访了民航界一位不愿具名的资深人士。2 y' [4 d! y% c
8 A( d# f9 ~) @4 L _3 }, A 卡塔尔航空飞机当时的油量是否达到MAYDAY的标准?“因为油量不足出现紧急迫降,在我20年的民航生涯中,还是很少听说的。”该人士表示。
( F8 Q) p/ l' r, C' D& K2 z+ K( T& Q# j& [
该人士指出,按照中国民航局的规定,航班油料应包括三大部分,一是从A地飞往B地的油量,二是B地可能飞到备降机场的油量,三是能够支撑飞机在备降机场盘旋45分钟的油量。但是,若真如传言所说的在备降机场盘旋了一个小时,确实可能存在油量不足的情况。. {6 P$ r, T; b8 r
; ^3 i, l; N6 y: M# I3 d4 a: } 另外,在飞行紧急降落过程中,“空管部门管制员具有决定权,如按传言所说,吉祥航空飞行员确实存在一定的问题。”该人士说。3 o2 U8 J* r8 W6 G
0 P2 W+ y$ |# {$ `
关于对飞行员操作的监督,该人士介绍,现在主要通过飞机的译码记录监控,但这要等下了飞机后,因此难以做到即时监督。( Z& X0 Q( `: q8 I; N
! T! n- |' B% j# @( ~ B3 L( \8 u& s
& G' \6 x8 B: `" p, Y
民航局调查 吉祥航空回应* _% X/ t4 l* o; u- o" C
* m/ [/ w; |+ `6 J" N- h( X
昨日,中国民用航空华东地区管理局(以下简称民航华东局)网站发布消息称,已对此事进行调查。
% d9 S0 v7 t" m% k
q) Q# O& k; D" ^4 Y% y 民航华东局表示,8月13日,因浦东机场天气原因,卡塔尔航空公司多哈至浦东QR888航班在等待降落过程中,该航班机组报告油量不足,申请备降虹桥机场。当班管制员获悉后立即启动优先落地程序,要求吉祥航空公司HO1112航班避让,但该航班机组未能立即执行指令。管制员随即重新调整航班降落顺序,指挥QR888航班安全着陆。
) l1 P2 X) o8 |! K! d9 C: ]. K: B
5 i2 s. N7 {4 L随后,民航华东局立即对此事件展开了调查,如查实违规违章行为,将依法进行严肃处理。( }2 s0 X+ I7 \) z% d
( C+ L. T j% t- T昨日晚间,吉祥航空发表声明称,目前民航当局正在调查此事,尚未发布任何调查结论。公司正积极配合调查,在调查结论发布前,公司对所涉及的航班飞行机组成员暂停飞行以配合调查。: W; G% M! H; o [# x: E
4 Q" e% U% J$ K0 X1 e" Z6 C3 }+ m u
吉祥航空还称,目前网上部分议论的内容与真相有较大出入。本着对事实负责任的态度,在调查期间,公司暂不发布细节信息。待民航当局调查结果发布后,公司将即时发布调查结论及处理情况。 |
|