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读懂轮胎 $ `3 ~6 }& I @0 r+ _
以下则针对无内胎式车胎& e8 K0 ^' ~. d- {* p2 T
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
! q/ w% d' O) K7 a. @0 L0 r& a2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。, K8 _9 C. q% Y( w( |
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。" r, M( M8 ~2 X! _3 x1 j0 ~5 h
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
6 j, s5 t' S2 l3 h% L5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示: h$ v% H" f7 W; W9 o
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举例: 195/60 R14
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% c, w5 g' V1 _3 q195 是指胎宽,单位是 mm,
) \, ^& R# n8 L& O/ b$ e, p8 `$ I; e60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,4 S# E2 t0 B! v7 D0 O! ?
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
/ ~* n b/ @7 m8 N* ~+ `R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
! n2 S; G) R: { v; R3 b, _7 K14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
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) M8 E2 e* d/ C7 u6 C, C8 u5 ~所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm& y9 L7 s7 E6 N- O; {. A
' B. d; w$ d8 R7 j当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,/ ^( h/ ]3 o+ t9 h0 S9 g9 s7 ?
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.7 R/ z# R7 K- T& V4 a& {/ u1 e4 _
4 p9 q0 s0 L% P& ^1 m& j当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
2 V8 U! I3 @( B! ^! ~) ^) O% M! h另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
" }8 `4 \1 v) E( N7 L8 f- w# [也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成. [9 \ q R: n3 q5 }: g% m
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,& Z2 s( Y# y. @9 l9 J2 C m" @2 }4 f! t
因此 195/60 R14 的胎即可适用
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二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
9 D9 k5 x% L7 s: E& ^例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
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1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,1 u! J& f" N5 w* G3 W6 Q: g- T H
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小# g# m) c X* D; _
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车5 D7 e% J5 @: h" f+ j( ?
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎) n: x7 d$ ]/ R% b" y* A/ q" {
都在 200 以下.$ i# g4 g, l/ v; h8 t, o4 x+ H C: z
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都1 |2 V7 V' E! Z \7 P, ^
属最高级的 A 级.
0 ^* A; i/ T# c4 x3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.( [- { o9 N2 r7 H: L3 k9 p
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) a9 C, a! w% c8 F/ P. N当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...; S* M4 ], }- u; W1 Z$ }
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然' S2 j% T, j3 n( `
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
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轮胎花纹的种类 ! e' k% C t# L, y( p( E$ X
花纹
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; ^$ w1 ~& X- k1 E' @5 m花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹1 V( E+ {9 W- V2 o4 a- M
T* z3 t3 c, R! i/ @形状，但是大体上可以分成如下几大类。
% K, p2 |* Q# \
. j- R6 d) B8 v+ T; Q条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
6 b$ X% G7 h9 f# I7 @# b
% j" I$ [) o% N0 J/ g3 a优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 # W2 s! d, `" b [4 N. K! m
# n- v4 E# I0 c/ p1 r* r q3 Q! N3 f缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 0 b5 S6 }/ j% L9 ^' z( \1 `3 U
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 4 G6 a5 ?# ?6 x4 p5 I
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) Y% A* e4 _, t羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
: j+ {% k) L8 W; d: W- C& M/ b) |4 g! I) e' P; J
优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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. G X7 g' N: v. G! W用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
4 ` D5 R( u, q" @. W9 j# v2 R! T9 o& [0 z3 ]" n2 J
复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
: u; r0 Q* t3 d; u: T# T0 D5 ]& I/ G- V6 y$ \# Q! i, [/ K
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。, Z) c p% y R: @. B
4 |! o7 L- }# i2 d) V0 ]用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 * U9 ?7 j8 a# n+ i3 [& Z
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 ( h s+ T3 f0 u% Z0 P1 S ^
: f$ e3 F* a* n5 f& ~- s优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 ' O! z+ X/ J' _# o7 g4 Y
7 M4 ]" w& S4 M! W* V& V缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
% y) ^2 u) g1 q9 y; t; [5 ?" q) p' |, l- s) b+ |8 g' Q! b
用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 , e) B( \ w) W, L% H" |( ^+ U* D
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 7 }$ s* i& N! W0 }# D9 E$ ]5 s
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。7 S9 f# ~( r7 G
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。 4 x) p0 z2 f) W9 A# c
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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用途 : 高速轿车用轮胎。
5 o+ ?1 N# H+ X* d* x轮胎花纹的种类
( U4 l$ ~$ s( u! g/ P. K" B花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。 " r1 U8 J- m0 M2 E- ~+ U+ o" e
8 |7 ~8 D+ \: m! v: I% J, U; C条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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5 J" d( G( _8 `, J N9 L9 [, d- P优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
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8 s: u8 R2 Z5 h缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
, H$ C( S. A4 ~3 ] 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 . I# L/ ?/ M. K+ v- z% w1 U( Y+ G
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6 v3 U1 B+ J2 S1 {羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 0 Y% _$ P- ^! r. K U" M9 e1 h
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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8 p: ~( {1 f, E- @/ C5 S+ I, j缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 7 J6 {! E$ O4 r; _. r+ \/ t
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 5 i3 n6 \4 w4 m- }% ^3 l
, v: T S- J" ^! u复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
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; ^/ J0 X$ V6 H1 ^9 [优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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% x% O& i$ \$ P+ q9 A角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。+ w+ g9 V; m; q1 m
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
, A0 I# w& H* N2 ^2 i) ]块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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2 J" V, ^, T+ g8 K( m$ U) p优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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* E) _2 q s5 g& j! C$ F# D" T m缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 # }2 l: a! a" Q! ^
) |0 }& ~) x/ J' @6 V! \+ l用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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' X% x, N7 m9 H/ d不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
% C: E* S4 `. k1 d2 a* I8 H ~$ Y! C1 R1 v5 S: ^8 [1 @ O* ] T
优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。 8 X5 v, T" h; m5 a' e
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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+ ?( e4 [/ m) W' ~$ ^+ t优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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2 O Y5 R; z X8 _' W& z缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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9 r7 G; B' O4 s) G用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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