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读懂轮胎
. i9 G$ ^9 t8 g1 [以下则针对无内胎式车胎
' `8 R; Z. `+ K1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
" I3 c0 _7 Z5 N- V: \' O2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。- G& G$ z4 w$ z/ z: i0 e# I
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
0 y7 q, q8 u' S" n" e4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
$ ~" _" E; `: P" W8 O& c1 t% ]( `5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。 8 B5 I% b5 g3 x U4 w" U2 u1 W
/ r7 v: J4 I7 g! U/ {% x6 z( B轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
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举例: 195/60 R14
4 V# R) w8 `8 y, O1 b+ A3 ]# }. s$ c7 V. O3 q% u
195 是指胎宽,单位是 mm,/ p( J' \0 I* `0 ]& L
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,4 e/ |5 y3 d9 r, `# T0 W( E* h
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
, U/ k F% c2 [0 _) ]# bR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)) g1 Y6 D/ f7 E3 Y6 X/ f- K9 n
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,2 m) j! z8 C$ `; O# R! o0 K- E& A
5 |- S" G: R; X4 p
所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
& T9 ~ d9 O- D6 F3 ?# ^! R8 y0 ]1 n _6 g) x0 f- c& M( f2 ?
当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
) k2 C9 H' W. D T5 t+ v两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.$ e7 p1 N2 k) g8 m
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
$ @1 Z" Z: y( X( u也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
4 e. x+ p# Q6 S# m( r! s+ i195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
) i2 o! l. K" e因此 195/60 R14 的胎即可适用0 I4 z2 s: I: i3 c% M! `
, X9 `3 _) I# h* z. }! H6 r* z6 }
# {4 a: v3 c6 }2 { T* O二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
+ ^: ~) R7 S( n1 p, [' c例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,9 e. M- X6 c# s7 U* Y, M- c$ a; `6 h
, F4 o( ~8 ~& N2 T1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,, T ^/ c$ q2 o
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小0 L5 [$ V% a* z5 i
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
9 t/ u& y+ p. d用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
: |+ l# q6 ^& e7 L' ^# Y0 ^都在 200 以下.4 b! Q4 \! f2 y5 M$ ], o1 O1 {
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都# a6 ~9 N2 a w0 X# D0 D# N
属最高级的 A 级.
3 G( j2 `3 J, L, C" b' e3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.: l: v/ i- k6 i0 N8 Y
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4 F. a4 p' D4 x1 w- f% E当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...& B9 J5 M- d6 }- [0 Q( ~
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
7 G5 h5 i! R* O( O: o5 {+ S会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
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0 h D: a; b/ s/ s3 [) X轮胎花纹的种类 % n# X8 U/ D% N0 ^% u$ y1 o( u
花纹 ( F8 w! l: K; A, @1 t, l: p: x
( \6 F; y! t% f花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹9 ^4 k1 S2 s, M" m9 j
$ H5 G4 [) Y- h" n/ d1 I形状，但是大体上可以分成如下几大类。
; m0 c( X$ g9 n
u8 `, m: p/ e* K2 c+ L2 G- c条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致9 z$ f3 u: l' E
/ ^5 x8 w" r2 ]; [. C4 Z1 N优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 : z, V5 ]- ~& T
; H: J' b J! ~9 N缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 8 t) m6 I$ G- R* P3 S
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 : U* h9 i/ Y' h2 E2 b
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" ]& D4 H( R) q/ j羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 ( S8 }4 V9 R2 }9 N6 h: t1 `3 [) f# [! L
; y% g: O. E' x" x' ~! N3 ^
优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
; k4 X! P% T" o9 Q& {
1 Z7 p8 H+ v% B8 |* f. q: e. w6 W缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 1 Z3 c) V& L) `' z2 r: r- g1 q
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 7 |2 a" ]* u9 t0 }! w
/ o/ ~# I R. B: J! {( _复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
8 W, [$ A6 }$ \" _( Q G9 j) V
! ?( l" ]1 y! d8 x; n+ R优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊5 V% j! M1 F8 S+ o
8 ~1 M$ c9 a8 v8 u* [
角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。% l- {$ X1 P$ @! W8 X$ G
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 ; d) h/ p9 W; h) i3 z: @
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 . C& h, i$ P( f; X0 @3 `
( `; Y( O6 {; I* H; X, o& {% I
优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 6 E2 M9 T! g/ `# A
S. a- M; A) m3 q9 P用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
9 X$ `+ G2 F/ z$ R6 a1 W; D/ g5 d4 e( Z4 E0 r
用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 7 l, {/ J) S; p) }
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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7 a Q- o s$ H$ U缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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- T* N6 W- Q% E% y3 A& ^用途 : 高速轿车用轮胎。# r0 Q2 L, x# V J7 w) n! h* W- x" X
轮胎花纹的种类
) w2 z K3 w+ a5 G( b5 X- J花纹 `, m1 V0 c. p' c7 ?# j0 m9 U
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹7 K9 ?0 |/ m: w) u( F/ M1 F
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。 : E: y3 e; H+ {, G
1 \. [4 \# K0 o+ T" F. U条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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1 a( ^& Y4 Y' g' w% i; ~1 W: G3 A优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
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: I# i* S0 w) U* }% @& w缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
- C$ y1 |; _2 S3 q6 ] 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 h; ~& D( \6 G1 K
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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- Y+ W/ n3 @0 Y6 l优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。2 {# T! ?4 R$ I6 w- s
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 ! T. [9 @' Z0 f2 X z
) h, t+ \" x) X. v用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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2 L; z9 o2 G p( U9 v+ u. Y) J* C复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 `9 S/ D4 V9 s
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优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊$ e$ k7 a0 g, V @2 f1 n/ ?
+ d, S f. C& P2 w/ ^2 Y, @角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。+ A. J, D+ n7 n; A4 O8 M, Y. M; q/ j
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 ! g2 J6 c5 }# Z1 j
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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; X, a- O2 K- Q' o$ Y" w$ l优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 * I8 C' O% O6 a9 l0 m- Y: }2 ~0 Z
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 ) v( F w2 A! G
+ ]) d) H I8 b' G/ C0 ]" L9 ]0 m% ~优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
' Y* K+ H1 Z6 N7 d7 d' }; p8 I/ N6 Q2 O! d7 Q: w3 Q& H
用途 : 竞技用车及高性能车辆。 7 Q V# v% \# f" e9 H3 D
8 {0 v# `6 D* q1 @* R6 h单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 : t, i' G# m: w- @$ W' i
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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