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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
2 i( d6 y& D2 d
" U* ?& d$ c1 G8 h- R1 ^/ f; @6 g维修报告
3 v, A$ f6 w( f% ]2 S% N- V. |! V) A' l9 y; e- M$ e/ R; G
1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
# I: V1 i4 ]4 ^; H1 M- v
: |$ o6 x+ z3 m! k2 故障现象# I* I) ^0 b7 a5 m5 g
' r/ L! ^ d8 t H7 t9 x, b发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM
& g! i E! p' B5 L6 H" e& Y! |8 V O4 d% u
3 故障原因分析. {& A, N; ^, O* Q/ y* a
; T7 l" U% |- N; o; Y4 [) _9 e# R
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有: ^# ~$ |" P" G5 p1 C
A MAF传感器挂了8 W5 [5 y; L6 x; T2 r3 v
B O2传感器挂了
( X9 a4 B3 u% JC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管 P/ r; B8 k; a: l- k' c7 i
D 比较严重的漏真空
/ E6 C/ W! R& }; n* A2 T+ Q
' _( S. e9 {& j9 u! ^0 Z" T" y在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
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- K# i$ l; a8 e" {9 h \$ Q9 k' }怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。
2 Z9 j+ B5 P; X/ G) B# K3 Q! N \" x0 L% N
4 维修3 R8 w7 o6 }' B
( {0 q, n7 B- Z: y. u& r在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。: d# K' U% u1 K6 m, Z; F
1 q1 F! G' W( \ R然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。2 G$ U% E* o) M6 D( s
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5 结果& g; [( B9 z- E. X) x
H3 O$ l, z# b A
怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
