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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。# L6 a& L* w8 a) L
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？$ A, p9 {- v* `* G
" D, I# I5 @2 r n; h6 F相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。! R; u/ U+ Y% M/ f8 J8 x9 ^
& ~; `7 L( G7 A( s$ T3 J文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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) O: `* I, N; e( I" j* O回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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s3 c( @' u" R9 A+ `" [% {$ P5 L8 |% j. r0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。8 u9 j1 C0 y' ]% r# J
, u: j6 j+ m0 j+ ~$ K9 I9 f找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。6 K, D& J X4 h, x$ l8 H
6 I6 y) G( ~$ [% Z; f$ o" k9 V但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。& M4 e8 O, B- k: B0 |' e& k
+ V) ]- j$ D6 J7 K: L3 D4 h$ g: x: ]
在确保安全的前提下,有几点基本要求$ E4 c) T; i: Z& L) g8 Z1 n! u
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。* s+ p3 Q& o$ \
0 w9 n5 b: b) O' C: x2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关; ~/ ?- Z4 E1 ]
* N) o! [! j, F( }+ h
4.音响自然也不能开7 j' R+ K5 \% h0 s) S* A; m
5 J1 K5 C, Y5 M1 p7 @% _5.选择优质路面3 g* L" `0 v6 L* q n. N6 f9 M% ?0 f
- M F5 Q% q5 N* y6 F6.清空车内杂物
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5 `: @+ `$ I. P6 A. p# W. p7.油箱剩一小格油: @# Q6 {# E" V/ i$ @
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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& N4 d5 [% r! Z+ h4 ]很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。8 r9 } n% ]; {% c; a/ Y
: C& y/ K3 P V1 H9 O1 n9 ~0 @
一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。& f2 E5 E6 i2 x8 A R+ v
2 E. F7 Z1 E( q* ?4 D- `* z9 O' Y如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。: H S2 A- r$ a5 n2 q: J4 Q1 F4 t
3 M% W5 R# W$ I9 i! W2 M; ? y# u
电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
7 M9 h0 B3 K" C+ W W2 x8 S- }: k) N, n
但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。: P/ \9 g3 R: v: [* K
5 l( k$ c: H( ^ ~3 Z它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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3 ?, r' e% w2 `6 V2 x3 o比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
& X0 \6 |/ o8 z- }6 R
5 Z; W: X( | |第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
# Y7 \; n; a6 E
# Y' P& M' ^! `; [; m1 _5 [那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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4 a! K' ?3 z6 X$ o l所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。8 J5 D' S" r% u! s* P; c
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。1 ]' u. N- O# [! E6 b. {' L
, ]8 A9 O* ~$ a4 b' T2 X" i3 ]+ P
最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。; ^6 c2 }3 Z6 M
: @$ A7 `% W& v- ]/ M% F& @有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。% n1 ^! u' k. @4 Y U6 ^
; u/ `9 {: d" z有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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* P- G3 [( ?1 d还有更多车型是没有LC模式的。。。7 J" [8 A/ W& N% O2 V
) A, }5 J$ K( T, u
比如本文主角---c63AMG
. V/ C" ?3 w# b/ L a( L u& E9 k
手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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. W% h5 k8 Z. h以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。' T2 d( N2 L' `% L* z! }$ h4 D+ u
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。" P) U% G# Y+ \. L' H5 b6 [
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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" \- Z: l+ S0 e6 U3 p左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？# ]" g9 z* } p5 r
$ E* ^7 I. W# f# L3 c9 h回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。7 z, }' Y- _7 F$ ]- H
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。, ~' ?9 U g7 I# ]0 a! k
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但，今晚的现实是，That's impossible
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; a$ }0 H, j( H. P% n, r5 m( j- u一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式) k0 V- u( J) i* \0 T, _5 T/ I
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。' B s) g! B B; }% r
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力$ b5 `0 {7 S' @5 {. M
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成绩进步到4.9秒-5秒
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" t: O1 t( {' p1 n起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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& }- u. L, N4 j$ }' K! N1 I继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底， e! ?' s8 i: {7 _" d
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，1 L8 m) H" y/ T* _6 i
3 i3 K P1 [" J
成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，. } v* n$ r @* z9 F
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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9 r; M5 e4 I; {# m+ w1 i; Y+ X接近红线区才油门到底，升入2档。。
, A$ i% ^! g$ d& ?& |8 m+ Y
- s! u+ l# _9 {9 ^/ g然后2档全油门冲线。。
, A) C- _& G1 o' q. q8 w( ~$ o* u/ p9 C( m0 Q/ j& S% @' Y* _7 Z. g
最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，8 h& Q9 K3 Q6 q) m1 r
7 V* D$ Q' k! ~1 l% V' d带来的后果都是严重打滑- I0 }9 T2 V2 O4 ]5 I% {$ d; \
( v9 v. z! C- y
如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。+ k. h# |$ R) ^, ~1 z# a
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
" L1 j5 D( d/ E/ h' `7 @' T9 s
6 o/ b- @$ s5 g* s油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，: B& X) U& e+ x ^% [2 {. x) |
# j, Y3 X( R4 D M" V大家的成绩都一样。。。
- h* X: o% J6 u4 n+ u
% q( `5 f, Y& \7 K/ _; }很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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% z4 m1 _1 a m V6 oC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。! b3 N( Y3 K3 c- @
& c/ |; k3 M, @$ h0 W0 n
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: ~0 F3 V7 M- P
关于轮胎胎压设置----回答车友问题 6 G g c. _8 B, v
+ K! p& k% I6 l1 m$ `- O911turbo车上有轮胎压力实时监控。 F/ _/ T4 o7 y. E+ r' F# Q
" D7 S5 c" d0 r/ g4 Z9 o' j正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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4 D7 ]2 n0 y" B' ?: G! x经常去各大轮胎店更换轮胎，
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/ \# @3 h$ Y4 o) g. a4 D发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar" D( O" ? b3 p6 k4 j9 Q, J) q
7 s0 L* v4 {. B$ ^5 e这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
( f; c' y& `! {+ X6 Q
% {% f7 `0 u9 P! u8 a/ z因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km # ^* d9 J7 _1 d: V. _# M) t- m' x
$ s( D! N& K! X/ A# _这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右8 f; T8 N, z: z; H3 I. g9 Z
, q2 b" K: e o3 {7 F+ @( @所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
, V2 A8 l! D$ D! p! Q# j' C; r! t3 ^1 \4 R; n( G3 U
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
1 U; ^2 k. U9 k5 I! R. z1 d. k& v' j" T- O9 ^
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差* u! q. _6 [# d, P. H$ P5 f
6 o9 x) ?9 R' S3 T! F' T! M所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
+ R9 b2 B0 z b" A: O
+ i) z: k7 J) \+ G. h如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，+ n- t! \& N9 y9 [ Z/ v1 r3 ]* }
0 I& l5 v2 ?" Q) R- S0 Q
夏天更厉害。。。$ W" l& O7 x# a7 P
& w1 X( Q% R9 B; a所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
2 S# x6 q" m- ~% z; a! S. f
% H( V3 E) O2 x8 w回顾C63。。。。- C. ?5 S0 {2 N: x2 w, D! \# a; l3 }" ?
$ p- X9 m1 g% S1 I% f C5 G. U
C63我忘记官方说法是多少设置。。7 [ S Y; s+ b
+ j% o# P0 w0 L0 r( E. E我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar7 q. U# P. s: w6 S6 R8 A3 d& V
/ R) B. A0 b: W8 m8 F# l5 A正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
- U+ C0 |. a& K5 U/ P# ?$ R" m) k! x$ G8 o" L/ ]7 ~8 U
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，( q$ t$ Q8 Y9 u3 j1 p3 i
6 W# t' E* I$ d2 L9 M& C% f
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar) |6 L& y, ?& L5 j
1 I k& K; Q" Q, h也就是前2.6bar，后2.8bar
- K" r* F' _# Q1 J' H0 f, r* X& D; F3 _2 A S4 y7 L* H1 I
这样的设置在日常使用没任何问题，/ p; e6 {) Q7 N+ B! A( n
0 d" J$ T2 J/ A$ \昨天的测试，感觉还是偏高了。。
1 A e4 \# y A6 Y: D& D4 C6 O" Z5 i* a& J5 j* e
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
- G) V0 a" V2 C6 V7 t
' t, R( l% X% b+ i# H* |: L以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
5 J0 C% O' k* ^1 c. b
' D" a3 P# {9 W* \2 L或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4" E7 O+ S5 p3 n/ ]1 b
+ X: n) h, g. K3 E; C+ t( a热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。( ]5 v' i0 F% U& @& M l* `
4 R& C& {: A0 Z+ E0 |8 t5 f6 r: D==============================================6 E" N- M/ i8 y K- d
' v3 U) k" z7 M% K. U6 Z
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
6 h4 u3 R( ~0 `6 f$ P" P) q! V
U) n u' ]) e一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
+ p5 f% `7 C, k& Y1 A- W: [6 Z4 g) k" B% B d5 e
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。0 o' w! n/ d3 n4 s
+ b% ^1 Z3 o+ H/ i
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。0 y+ L* Q7 d; }
# o d4 X+ j4 ?8 h% Q `/ a1 `3 [
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
& f/ g9 Y: B; U/ a( H
- S2 a' ~4 j- O5 t3 W不可一概而论。
( ?5 c3 l. `6 C* e
! V9 O9 e- A) d* u正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。& \, ~$ R. z7 t6 J6 {6 y" Z4 o
2 ~% N; K2 q9 u$ c) u% M" b4 J
小问题，大关键。。。
. s- e6 o; _( J, \4 U B: L& a' o: g M* I# M+ a
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9 k2 F& F+ J" v4 Z7 U+ g7 A' U1 {2 u9 i
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，* {7 O2 k) s' C; W% k( T' W7 h
0 X# Q' O% c9 ?; ?$ [控制好起步是关键，
) \5 q! @' x+ D8 f& y5 C8 u# a9 Q- }* h& v
多练习就能出好成绩。2 ]5 J* m% A4 P+ r+ l6 G9 ?
2 S& o% S) |1 @# N! b( a& J
0 P4 z9 P+ @) y3 Q$ N
答案是肯定的。! k7 ^; [1 Z2 C) j" V
. f4 A, ?! ]. ^5 V' k* P$ R' U
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
' c0 K" l" i/ q- f
% L3 ^: }" S8 j0 d% S7 Y' O( V e起步转速越高，越伤车。
: s- A, f" Q) T" Q, ?1 b, @4 K8 F# @" k% _
起步转速越高，起步时候的G值越高。。( l8 m1 w, b5 V" J& X. O% l' r
2 j6 p+ q9 L# S6 z, B% d! n
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
* K" e$ {- `3 j: r) B' R$ }0 Z5 y2 a5 Z$ W+ I8 o
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。- j, v* Y5 n( q. O5 {
6 w/ b+ I8 c- s0 {而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。3 C( @$ R* ~4 o9 R
9 P' O; E. U! |# ]; ^8 D
只能通过不断的练习，找到最佳。。。, i( F% o1 D b' C8 t y
9 f# S# S6 f0 K& E1 R
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。0 X6 l1 Z3 C& K4 ?% x
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' w8 C$ u7 U" ?+ ~. _# S不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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