 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。; s) S* E0 r7 i* B/ ~' Y6 L% e
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。& C( d: t4 w% J
& k% o/ n) V0 m很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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% e9 p7 O# r% V1 y2 M相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。; c9 ?# w2 d8 C; G
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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: E# q. h7 D; p9 p& D9 }/ q3 d0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。6 O! \4 G( k$ M
9 y* T0 l1 J5 v6 A找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。, O8 d4 g0 t( b7 W3 f$ A
9 x5 d; f2 t0 W$ ]* J但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。1 L7 e8 g/ z& I/ _$ ?( f. Y
( i* j$ v: q3 T' M在确保安全的前提下,有几点基本要求% w: d F3 _! M% X6 }) u. g
! k1 r! P& L8 D8 |( }6 E! o5 }. d) c1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。/ k+ ^4 Q0 W. C7 l8 d0 d% d! E
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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4 f) U- ?3 g2 M6 E7 z! B$ S+ ~3.空调系统全关( u) Z' C6 I- W
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4.音响自然也不能开0 F6 ]0 G7 m: Y/ i0 u/ X7 b
1 I6 t7 y8 r4 ~* O& ^) Z2 R: [' q5.选择优质路面. @5 H7 Z1 O# Q$ G B! ?8 D! {( e
! Y7 t# j# v2 E6.清空车内杂物: N4 g' t$ j6 N6 v: [$ f
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7.油箱剩一小格油
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3 M& e- f+ c% G8 O8 a/ T$ N8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）: h4 [- m. z) L; L
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。 K% r* Q e8 E
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。& E: ?. j4 g t$ h3 `! h
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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+ C6 p! `2 C. \它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。4 E+ R: ~" c5 C; D y6 q5 D( z
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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7 ?/ K( E7 I/ i0 J: h第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 0 j6 @( U. V j
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。# m9 t s; A% h# D- f) w' I- P
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比它们更难起步的车，我还没碰到。# D" |0 W; P0 t1 K/ p
. C- o \/ _. r. f$ O4 H所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
* a5 [ G1 K3 w. Y$ {4 [现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。& y. g6 I3 P5 _( w8 T" p1 B
: U G* u* C2 E% r) O* S3 W最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。8 d1 r" c1 B: _: f( \, F5 s
: M6 E! [" }0 ?( }& `8 V, X有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。" w z5 L1 @: `1 q0 j: ]# R# w
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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, u. a: L# @3 c" F, j0 t还有更多车型是没有LC模式的。。。4 m, X O# i4 T+ T* p( g
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比如本文主角---c63AMG. D3 }+ ]# m7 D) \* K! |
/ H; j) ?" K" ]6 a. l' _手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。+ C, J9 M, N; P, I% f( j& E0 Q
0 E' V5 e. Q: s以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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# w( s& j5 y6 r K% x但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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# M) @1 P+ K! T* N. D左脚刹车，右脚油门是必须的。+ b* t8 ?& d* Q/ \5 O x! ^
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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V' R2 V; ~' G5 E! N1 i, `很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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3 I1 R, _% X/ f! f& R记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible/ C" O3 z8 v! ]: S N1 V
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒+ }$ N' @( S5 Z, o. P3 }. f3 B; x) d$ u
1 x9 d. C$ c# I8 k0 d! k, h. G然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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* t' O' I+ B( XM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力0 |5 F7 |- e/ y
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成绩进步到4.9秒-5秒& H5 J; }* L+ t
$ n1 H; _' H( y( z起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑/ s$ k6 K/ k, I
2 w9 I$ I7 k! } b: x( v继续测试。。。。。+ M6 G u" t* B4 Z
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，3 ]1 N) h8 o% x0 W+ H& e# f9 A
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，# z k6 K5 T( X2 O; e- ^0 }- v
6 v+ p( V8 ^6 Q: e, D4 q' Y成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒, N Q8 E% N% t4 r. D
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，7 I5 H1 Z9 R# R+ E$ N* T
2 `4 {% w& D, o成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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6 p7 X; Q( J( O$ P4 Y6 Z/ W2 ~看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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8 D9 o" E2 g& E反复练习了几次，, w) j7 E# g. i7 Z. f
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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* }, {* X& A. y6 _5 g7 j+ Y控制在打滑的边缘
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; }4 S% ^3 }" S( a; w转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，( u) v& e+ N' c9 h1 s6 j
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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. F1 k( i l) F$ P" X最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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0 {2 Q+ V! l/ u) U- H" h2 f! C带来的后果都是严重打滑
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0 L# r# l& E$ J3 k6 W! [如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。; M! r# J3 j: h$ j/ R% A5 W
8 g% _+ E. Q0 R' s
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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9 w/ U8 ?4 |! x& Y6 F' w大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。. L1 x$ q/ q9 n x) R3 C
$ h) M# n4 G+ _- a! e# HC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。! H; [) T: |3 Y6 F7 t& J
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; c2 w- |; x( F8 I0 H' ?关于轮胎胎压设置----回答车友问题 1 W) b- p5 H2 Y% ?
( S, n1 A9 p+ A8 q& Q$ E( Q911turbo车上有轮胎压力实时监控。$ b2 ]1 S y! P
9 R9 x) L+ u: _2 M# Y- S正常胎压是前2.3bar，后2.7bar5 u) C {7 H* U1 x% m- U9 u7 j
/ f" B% o% q/ j8 S, k3 A! T经常去各大轮胎店更换轮胎，
0 F& \. m# ?# j" V
q/ d* z5 n0 J; J) x4 H发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
- ~, f: Q4 [% J8 ~9 y; m1 S) Q) U$ G2 r0 E3 Z
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，1 M+ L, }7 {3 ]5 K0 ^! S. Y: K
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
3 |. n- m& S6 G- c8 P, ]
( n7 c0 E7 Q6 V+ V" a这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
# X$ O' x) d. q. D: [9 S& i$ Z6 d& T/ P8 @5 g4 u% w, z
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
% |# u! g( z5 o5 _. w: S# N/ p3 X% d. n: \6 |! a# ]9 t
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题9 X/ Q8 E9 l3 M$ q( b
+ ]: `, E- h9 ]7 P+ E
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差$ E- R9 z) j, s) X
' B/ } x2 g* f& i6 D4 |# v
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
/ n( j4 x2 ]! `6 x
/ B% b9 E2 {5 V; ^如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，& k" l7 b7 f. M+ D
9 }% e) W8 ^( |! p, M- [: W) \
夏天更厉害。。。2 E+ X. w0 }# R1 N, P
4 S( u" }% _% \& D0 r. m7 o" E. h
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
) `* N9 P3 x" H' ?+ B6 f0 y2 u
' {5 H+ L$ I. d: t回顾C63。。。。0 j# y& D) n) k) Y: F
- ^1 H& L1 C- Z O) w4 Y0 RC63我忘记官方说法是多少设置。。
# K$ ?5 w. D! O' n) F3 ~$ h
9 Y% t, J& c2 W' u6 q b我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
3 d: u/ ^1 i7 N9 _* d1 l, p# ^1 |; ^
I4 J; P( J# p& H7 C; W正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
" ]. K0 f+ q5 H( M) i, A# x' w9 \/ _1 C2 h$ O
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
4 S8 ~. U: R9 H6 s4 E0 Q1 \) ?6 g5 `) C" L0 {4 q
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar( z: P& c Q9 I9 ~
) G- x$ N7 `! p5 \3 \也就是前2.6bar，后2.8bar
$ Z0 D5 G6 W$ n }7 z% d! p, _4 W9 v9 W( L. M
这样的设置在日常使用没任何问题，6 O2 P9 k5 L7 E
; g9 [- O5 P, J# L: \
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
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+ g. [3 l+ N1 L专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。+ Z7 {8 K7 U: V$ a* S9 W) F
( L- U& b9 @1 ]7 J以轮胎店的2.4-2.6就行了。。/ Z# ?; v3 _0 Y0 ^! X
$ Z- v1 c5 y+ w) C' B8 u* R
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
9 r8 d* E& B0 e( P4 z6 c
" p( D6 h9 D7 S5 s% f9 G热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
2 D2 N8 ] Y+ f' R' a; k4 @ t
# \) N" h# m" u==============================================
4 ~2 I" m' s9 }7 F5 m1 u P
/ |$ _& W' f+ ]8 ]' k) t提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
# J5 j- W# z7 b/ r3 a3 g2 K- J8 r1 z6 C9 i& v
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。, M+ \$ ` ]9 N( ?3 G7 ?7 D/ X
& G% t1 i# I' X9 x& }9 G高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
( z% Z+ y. R' U, d; ^' r5 s: B) {. n
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
: t+ W9 F: `0 J: Y( |- d* z4 W5 ?
$ g; `8 B. d" C6 i. d有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
- X& e* @; u! D
0 Y& j5 G( a6 h8 B# {. f/ `+ a不可一概而论。# y9 h' U N8 L5 S$ N
N) C% C1 {3 O( K8 x6 |正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。2 C8 W3 W) z* ^4 j2 m/ h0 h
% g2 B& x5 i# W2 a$ w
小问题，大关键。。。
& Z1 C3 k- k: ]- s" _3 z& n$ g3 O3 Q" n
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2 b: W5 e( [; O5 ?( f% t
* g5 R3 k N8 P" r' w% r; {- l: h再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，+ B8 Z$ ]& o, Z/ g; p' w7 Z1 a
! K# S- w. |2 B9 ?% L$ M- x
控制好起步是关键，( l( K% o/ d' L( A# Q
4 U$ n% [% J" [$ _, W, P, i多练习就能出好成绩。
, ]2 _; t: E$ z, ^/ `1 _1 a% y& w5 ]2 A8 x
4 {- x% X7 B: S% L3 j( w
答案是肯定的。
; B& m3 I7 y0 c. a0 w3 L1 D
/ h$ }, f9 _0 `, B, `左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
- o% g- U S+ \) A4 L9 ^2 G! p! s5 d' F' T- f% n n0 T8 w0 o* ~
起步转速越高，越伤车。8 b8 |7 o1 f; v; e t. B; ], V! v5 ?
* c1 g+ }. ^3 |+ @起步转速越高，起步时候的G值越高。。$ @; E+ s0 G ~0 w8 ~9 h
9 U0 Z) X$ p/ }# h. N9 Y+ H
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。0 e' p; O5 M2 t4 j; Y: u
) \: m ]5 V1 s9 b. B0 \起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。- A9 q+ _) O7 H
7 z. w. M: [) v6 ]. o( ^而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
# u3 i1 B! f: E) `
1 V+ B/ N% q6 o; c" h6 @# y只能通过不断的练习，找到最佳。。。
/ L9 d1 j- P* T* P. p; S
) \# U7 b, n$ N. ?+ N+ {/ F这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。, n, ]- }( G3 F3 |. O
( @; T/ N: t0 Y& X# \% y3 J6 ?0 N3 H. l. X
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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