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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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1 K# m8 _8 }) u4 }厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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+ b: ~; J3 v$ g! y, B- P很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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5 @9 E& m6 D {$ u相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。1 M: I1 _; s* V8 N
& d2 ? _: m/ `
文章标题是一早想好的。。
, N. @% B0 O) U W, L" `* E: N4 C5 h* j. L2 X; {
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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, O1 \& }$ h2 D0 U5 _: I尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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- D) R5 H' c# r' v' o$ O% O" w0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。; u5 s) a6 V) P- K. ?
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。2 D- R% E- T7 c/ b0 O4 u1 s6 d
, f9 x* _ O' n7 t, `+ v+ m" t1 S7 |但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求4 T9 F& @- L0 T7 p' h0 C) ~
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证 Q$ p; m# G+ Y! L
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3.空调系统全关
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* W% a5 H7 i9 p3 K7 U4.音响自然也不能开
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( R3 X" r# v3 z5 d3 Q5.选择优质路面
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5 J' f* [. ~) V1 P. F6 |6.清空车内杂物
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/ w) w- `7 ?% w s2 i& F' t7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。2 C! L' P( F% a' M# b0 ]1 k4 u6 w5 E
/ r5 c( { |, l# r* C. u一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，! a$ b3 {7 I* h; N7 ~- n
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。0 q, Z) b% g/ s8 `: N
: B6 \& {8 q- \! a; O$ h电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。+ n5 o6 y& D# G& n5 ?
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。6 c# P. p( {+ d3 i5 s! v
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。; i3 g1 o+ D) A& _- t" x
3 P5 V8 y/ u) k* {4 k' a( G比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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7 `% e; Y3 F' _ G+ u第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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: p4 f. |# P |3 ]% @% @那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。- H$ {/ ]$ K' o, @) t0 P
0 \. \& V1 b8 f' ~3 K# V/ C/ Y1 K所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
3 {" C0 G9 o: e( O现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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4 C) K- G# g3 `5 l: Y, s最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。* b& K1 O* I( }; `2 f0 x7 ?. T* k
- z; m! X! ?% f0 r有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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- B# R. l) |0 k$ ?, Q2 w有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
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+ K3 K: w, z! H. m比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。5 u% g p' T; l! v" R7 B* ?
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。1 M3 @: q$ R! c$ l
$ S, g1 x& A) m6 h& U: N左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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* t/ ^2 Z/ S5 J; t) w- w: C& y6 V2 K很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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L, i& v/ n O" a! y p* X回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。) t, k6 K4 }6 h0 p* [5 E
" U; W( u% a, F9 B+ Q4 o8 |& J. j记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。6 T: Q0 `+ w, @4 g. O
2 @- ]% A; m. n ?1 B但，今晚的现实是，That's impossible
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( k. P) C+ n& \8 V3 K0 k/ h+ i7 C; \一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，7 u! H# ?% t+ Z3 Z4 I) P
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒* F1 t( B$ ?# r- S0 q- Z% w
- D& }/ @# r5 V然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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7 W0 ~. M4 p; T( w4 ~太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力6 C+ @; {& B1 F
: j2 w: O. ?- ~. l8 K! y成绩进步到4.9秒-5秒
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. I6 @* ?. V! f8 _ p起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑1 m3 i( ]/ g; u4 X3 n
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继续测试。。。。。" K( E, l4 ]$ k2 w, E) D
& j2 j+ p! j4 x2 J0 @把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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4 I, K. Y, L& o6 y- f4 K5 B成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒! x# x# E: w2 d, Z2 h: Y+ Z6 y7 x
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，' k" b I2 l& @7 b
9 L9 n, c. ?5 ?成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，6 P5 F O) N5 M7 v1 z
T; B: _, v/ ~2 i我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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4 ]& e0 W4 @: o8 @反复练习了几次，
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8 s4 N1 |$ | C* W' X1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，' b+ P& V }: J; C- h( Q' j
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，9 i; @% Q! Q2 n6 w4 D
- t7 M+ ?' t& p: z接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。7 u9 M+ Z& L0 I' ?; T% v; A
0 b) q' ~% A7 J2 ^5 I最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。$ [3 W6 ?% B& d* {! Y
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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. k, I: v9 G1 r/ J带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
! v7 h3 F' ~' H( m& G( J9 ]# D7 d# W R& Y9 U8 j
从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，5 Z; j/ L. D5 x
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油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
1 K% M* s& _5 W' W( a4 T9 ~+ m5 A6 G
大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
) t/ h7 K& k! n# U- C0 n6 b# d) ^ a- U' M& ~- J$ `
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。& J6 |, Z9 z( q0 W7 p$ J# C
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 ' a( Q: ~2 m: m. o- ]
- m6 v) X8 ~7 f1 C4 n911turbo车上有轮胎压力实时监控。
! D* A& f8 I9 U2 W1 Q$ Q( `/ [4 m0 N4 Z" J+ \, ]8 e3 W
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
* `: Z/ g/ X) z# X, Y8 {* h& v8 g; d8 ^" n4 Z. }
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar, e+ o3 R0 ]! W- ^* z W5 y& {4 X
2 x* {6 i' E2 p5 H2 A这0.1-0.2bar不会让你马上发现，1 H# a q) y& Q5 o0 V8 ^
, r$ L5 F, x# {6 J+ ~$ C因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ; [- M( o+ g9 E( o: V5 G9 E
5 K) D7 f# N; ^# y
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右( `/ @) G6 M! u! i, T3 f
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）0 w- X7 P* k' ^' p! j, W6 _' L
9 b2 B( f. E: [+ M0 j2 v/ u车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
/ z; K0 _( N( [/ R/ ^3 P) w. l3 _6 N, P3 _9 J3 Q
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
$ Y, L5 v2 T1 G v8 l' a0 Y' X0 @0 y) S: k
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
! a( M+ ?4 }, s* Q( C/ u4 O8 {- ^# C2 {0 z9 N
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，# v; \. h4 x/ W+ k: J$ m
! X# T/ I7 M: |/ h7 A8 J7 N夏天更厉害。。。
5 r# e3 M# r2 q4 R& s& Z/ V+ p3 M) ^
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力/ `% y3 H6 m: p; t5 ^7 P& O* X
9 {5 m; W% [$ M! X% K回顾C63。。。。
s9 Z" A$ O8 J+ J+ D/ o8 C7 O7 D+ ?/ a
C63我忘记官方说法是多少设置。。
6 Q) G- d4 k) {3 \& P7 L" f2 K% _9 q$ P5 g( ?) Q1 q, p
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar2 C: t4 {# q* i8 w1 c
, Z2 B1 Q) @& @- M% q d/ w
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
& x8 _0 ~3 ]8 p, S
7 f; C+ K- }, P* t# y关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
& p+ a1 G& p$ _2 B7 x, A E2 {$ p# ?2 d
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar- D( I6 E9 r k, {- l1 k
& w- {/ c7 ^# W! N' b$ r
也就是前2.6bar，后2.8bar4 M {2 t! B# x! R
) j' J4 W2 c4 D* j; |5 W这样的设置在日常使用没任何问题，
0 R, \* v( s2 Q# w5 y" d7 S5 D! N) a
昨天的测试，感觉还是偏高了。。7 R9 z4 [0 _- A' ?+ C! W) p; m
, U! e5 Z1 }% H3 L, {$ X
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
' T' K1 r" m1 `4 P* E& |: {% h0 F& S6 p" i5 z1 S- C7 t
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
4 k: X1 M/ p' `: @' h _1 P' i' i2 Q: ?* B
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
; Z7 K; s6 a8 z, @" y* c* A# i/ y1 }- w8 z
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。8 s2 D& F# j7 A$ c5 k& ]" ]
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提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
8 V5 ^1 k* [9 j4 g3 K; o! U2 Q/ p# c: t& s
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
6 K4 l8 V# A, E6 H' L% G" O/ R) a0 \* c( j5 F/ Z
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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5 n- U9 m$ z- L o$ u; I4 ]2 R有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。) L) @" x t+ M$ s# w
6 E) }6 S0 S# Y+ |6 u$ p+ |. D. C有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
1 V- d* s8 o5 n T$ p- }6 |$ T) g, N0 e
不可一概而论。
; k' S: y- s2 f6 O# u$ K4 [
/ \1 E: x6 _* ^& ]正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
" Y: h4 j5 _7 C7 _% h2 v3 q$ ]! d/ m* L) |( P" P& U3 l
小问题，大关键。。。
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6 R& q) g" U) r5 | W0 n=============================================; O) E0 r0 g+ o1 R
, J( G" W# j: w+ u, n
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
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( \2 z& d" w; i; v控制好起步是关键，+ h+ n( v0 w; j% t8 ]
$ b2 \+ X, l. j! U: o& ]. i k多练习就能出好成绩。
$ _! ~9 t% L/ h1 J6 L: I2 K' W$ Y# o4 U5 u$ T( G
* {8 w5 @9 X% a! c" h# y+ e. N2 _+ M
答案是肯定的。
# T2 r% [4 q9 F1 F) s0 z* m) z: `) H/ c2 k+ S" g
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
# W A1 C9 J& P# r7 H: R, `0 x
- A9 N& u B# H3 {起步转速越高，越伤车。
% \3 o( N5 j* @4 h+ c( F' S0 V
% Q; b- r" x7 d/ V5 H起步转速越高，起步时候的G值越高。。
$ e6 V. G; N6 P5 ~: {& N! G
$ w+ P/ x$ X2 `. g( {8 M理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。# D N' o a' i/ u
G8 }7 B4 O) z3 K起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。, F0 s& g) X1 b9 X" @! Q) w5 q- Z
4 W% p, W Q; K
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
( z+ m5 j! ^' S- K: V1 y5 b$ y. W) }2 b* c
只能通过不断的练习，找到最佳。。。& v. u8 e% z6 N9 _
) v, a4 r' r2 ~2 Q# l
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。1 c/ \0 D. ?$ B U9 ^9 s; w7 l1 w
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% s9 s# ? G' n- ^# l, k6 b, R6 ]9 T
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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