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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。/ e0 d6 m8 f% g0 }! ^7 a/ H: p3 V
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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. F) M6 `* `3 f' _+ S很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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- y: K K# X [: c# c: i文章标题是一早想好的。。
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2 p! q# {, d3 M6 o有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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1 E V! F' J2 c, Y尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，% m" ]# h& E& Q U; N
! w. `& K7 z9 x( _( _0 H7 g回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。* D# U; J2 a* g3 e7 C
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。, |& w, V! F2 J) `+ l
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求3 d8 g7 p/ Y' o
\9 M, e$ M& `1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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+ O# L5 Y# a1 ~+ k& i5 m8 r2.轮胎的胎压和抓地力要保证- A" K6 w; x! w7 {* S
5 [) A; w% ~# R& _" R3.空调系统全关9 R' ]; Y4 ^$ [
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4.音响自然也不能开% c" y/ h6 e4 p+ Z, F+ s
0 w2 P. H$ ?/ Q2 r5.选择优质路面
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6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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3 v5 Y4 D" Z2 m3 ]# Q- l8 N0 u一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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0 r/ p" [4 `* Z2 C! D& J/ m) ~4 y* V) J甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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& V$ |9 ?" q. `- x, D但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。2 B% O5 q6 R# k. ^* t
& K: B. L8 q6 l2 `; e' [比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。: x# N: E, _ P9 f# X* @5 g- f
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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4 H0 ]) F5 K5 \; Q' V% w最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。- w o: {; A$ u) E( E+ F4 m
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。/ |5 Y4 W, C4 P
, \3 {7 F# Q1 K2 k: _有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。& M9 p" P3 N# p% f+ B$ L+ Y
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
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$ h) }$ u* H7 @# S比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。/ L1 ?+ s0 U) ^% s; v
! z4 L F- Z. H. d" l以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。8 K: p& ?0 e$ ~8 x$ g' _# g
' D5 Q! A# F3 Q b9 g但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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" N9 a9 `% a n: [. u自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。5 G# o. O/ \5 {* o
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。# h3 @& d/ A: P: H, V/ z$ e
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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4 q7 b" n" I$ e* |回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。; x& i/ p+ M8 \$ P* Y+ x
: ~' ]0 ~7 g" t6 z. _记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。' J! c) w: }) u B' V
@: P6 i$ k& K" }但，今晚的现实是，That's impossible3 \& S6 g' m$ K _9 V5 U
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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3 U* U7 d: t* g; A2 L! x1 o/ B连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒: w4 t* h E% |0 ^4 E2 R
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。* W: t p% `/ Y) l* t# r' n
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力1 t1 c; w0 d4 ?7 o) X2 T. r
$ }1 d6 x( x1 ^成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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5 Q: B; `7 v( c; K6 J( W. }+ d& X1 J继续测试。。。。。
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, g/ _0 W+ D: b8 t! I把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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2 _8 r) b# T0 _& b6 m效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，! Z4 [7 e# c2 n
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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: ~ t4 L, ?; i成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。- \. G5 t6 j' W
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反复练习了几次，
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2 w R( h! a+ m1 B9 k1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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; ?' n& K: F' [' J4 {转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，/ |: _0 {3 O/ O
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接近红线区才油门到底，升入2档。。3 U1 Z( z, C; v
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然后2档全油门冲线。。+ V3 C( O" Z/ m: d) ^
2 `* I+ q5 K6 X- m最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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_$ @$ I9 G/ M1 x2 M带来的后果都是严重打滑
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$ [6 Q! {* ~3 B如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。$ ^4 b; D$ p$ p; X, P& U
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，/ f3 m8 m8 Y5 M9 T) r; \
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油门的控制起到了关键的作用。
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4 G5 w6 w3 R7 P很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。9 e2 \0 I: {3 }9 k
8 {' d) @4 _- e5 x8 z; [8 A( NC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 ! n8 @5 d( {% K' B, e6 @/ g
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。' `6 n3 I& m( u/ s: K" p/ l
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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2 a0 _1 H- H9 |* D( h4 r* g经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，- _( k, E/ k0 s8 Z" e! H/ M
! \& @' G5 `2 {" f' u) v& P: n5 U: O; b因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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0 H) ? o% S, A5 o' o所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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' c- Z. N$ \. d! \* Q车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差3 S# M5 T: A4 ?
! W1 o- V& j1 p3 Y所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。% c$ L/ f2 F" u/ v' i+ e U: Q
: B4 Y) [! u9 o/ u' r0 i6 X如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，1 @0 {$ g+ |, ?/ V
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夏天更厉害。。。
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力% Z5 z( |# l, |. v# t6 [5 }5 W
- H1 k, D+ P/ y0 c" X L( J回顾C63。。。。
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C63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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' R) y8 f' r1 v. C' O. G. d* E正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar6 x- `5 p% l* n; }7 ]+ S, p
; ?* n: ~8 @* w8 s! u8 ^: l/ p: N关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，' Z) a$ p' H) N6 k. H
8 p- U6 m! R: P: P8 T' Z所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
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. e" O4 W) W) I5 ~) F) E* t也就是前2.6bar，后2.8bar1 s4 I9 v2 q' _
0 ?, u5 R5 |+ o" y+ o这样的设置在日常使用没任何问题，
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昨天的测试，感觉还是偏高了。。$ c5 U* l3 b7 _% Y7 h& t
* g) y$ E# t0 ?, O0 M
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
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6 M; n" V! {5 ` [; K以轮胎店的2.4-2.6就行了。。6 S+ P' T# f& \1 K+ a6 v- x
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或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
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热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
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高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。7 z8 {8 I3 ]: b. ~! n
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有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
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6 b: y* S1 A) x9 _, c; H% J9 z, V有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。% n4 f' L1 E3 Y9 Q
; t1 }: ?# F& X% L- |) ~8 k1 R( w不可一概而论。
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@% B! C% u* f; P正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。7 n$ j$ `: ]/ K1 P# `
( @2 Q9 l, B% t% F" @5 I8 W
小问题，大关键。。。7 g, c1 r; [' {% y2 G: t. M
_ \- R5 C2 r" b5 t% a* b2 v=============================================' h1 P' {/ m/ S1 v7 e2 v
. d3 A* H" n" w! T- g6 D( H再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，7 q! W e, D* h* I" O. }) v
! K0 g2 f/ ~1 `* ?; F2 R7 Q8 F) b控制好起步是关键，
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' x7 S7 B8 O+ s3 l. C- b" o多练习就能出好成绩。2 c9 a2 w) c& G' n- n# b4 k0 ]
7 n$ L/ W# W# G: ]
6 R5 G# i Y A8 k答案是肯定的。" e) J- r: h& v3 y9 g0 F4 d
; p, C% R$ `$ {2 U6 |; x左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
# I3 F0 f* s5 @* D
, R' D4 t6 {) c7 i- X7 b起步转速越高，越伤车。
, B- \2 e; |( S& P& c
. C" Q# N: b A( ]; ?起步转速越高，起步时候的G值越高。。3 v" T3 a- }% v
0 B G! I F$ @* [
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
1 d5 V$ `4 u0 g1 f" y/ ]
; Y& _& m# k5 f起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
) r* ^ c. B7 e+ N ^0 c
: {# U7 e: R. s1 t而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
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只能通过不断的练习，找到最佳。。。7 y Z0 F3 L8 h7 H
+ V& L) y+ o0 b7 H& F
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
0 ~+ [! d; P+ ~/ h* Y2 i8 D" P
5 s8 U' G" T$ t9 _; C/ |4 T7 }7 Y8 `, y" i
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
