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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。5 }$ G+ }. n1 m% u5 n0 u9 ]. @
. ^ s1 v1 y o7 {厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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( i9 v6 k+ H% H很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。$ }* J5 U$ e% Z
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，9 ?9 v4 v8 p& u, V
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。4 X4 h( B( q/ K. u4 o
; B% g" p7 V4 |$ _找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。" `' d3 x# J- F% v" {
0 ?- ~7 X- {# y但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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: G* A, n% Q1 \在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。, V2 ~5 C! b9 q3 `: o
: C! ^; G1 T/ D8 a% A, ~2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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) U& p$ }, l+ ]3.空调系统全关
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8 f5 b' c; M6 d& s9 X- |6 V4.音响自然也不能开& y0 ]! j' W' O% _( y( d# d8 v0 s
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5.选择优质路面! G/ v& r* t1 f% T- m, u2 ]
! z& q; ~9 u0 b" k5 `! y6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油8 K2 u4 ^/ [1 G7 {1 b3 F+ S7 M
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）7 W% i7 L$ ^, b9 r9 ^% a% b) b
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D8 v+ H6 w, p) n3 @+ U$ C很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，3 F! p# f, i, J( o1 f! {
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。- h5 v- L6 f3 c u4 @
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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9 X, T* ], t# Q5 \, n电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。0 w6 O8 I9 V6 \, T. Y+ M
) I+ t4 C& R$ g+ W4 ?- i9 ?# j# w但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。. }) c6 t5 }5 c7 J# I
! j8 ^6 b, d, y. ^7 h9 s它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。# S: O0 Y8 A, v, p8 o( h
' D; K3 o6 a# _) q( m7 U, ]比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。- a$ N, h& X3 s" O! F! H6 P5 y
# o% M. z X# s9 r3 j$ S) `第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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/ J( ]7 [0 Z- o' W那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。 u' C; z: F3 ?. t9 i9 Y
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
0 _* }+ A( t7 f1 ]+ i) D现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。: M8 j' r5 n4 b6 x5 w+ m
% d( P$ c1 }- Y, n+ j有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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" o! i, M* n5 D有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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9 n0 T' B6 ~/ W3 d! d- S% f还有更多车型是没有LC模式的。。。9 ~; C' _' e- B: f
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比如本文主角---c63AMG/ m a$ }/ W6 s! v8 ?4 W) F4 T0 X
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。7 d" w; s3 D! N5 y9 H5 n4 B+ x. |" L; n
* K/ n; u: A9 m7 Q0 O2 S2 E0 g以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。% V- U/ W# m% T
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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% `* d$ F1 W4 d/ Q- k, p自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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$ ~; O1 z: T& _* H7 H$ V9 \) g左脚刹车，右脚油门是必须的。" y) w0 u# n. O& X% _& Q
4 S- Z+ y2 p1 V9 Z2 Q1 C有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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1 C, V+ O3 ^$ p2 Z, G2 ?回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。( `. a! l5 T7 o! r! }# \4 P w7 O
+ y+ Y+ d* g/ I* N0 y' q9 C记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。8 m) T8 G. s5 @7 L% Z" b
7 U* ?# ~. H& V& |但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式3 C3 `' e3 m/ Q, q9 L2 c, `$ Y* w
5 F7 w* L8 G1 DM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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8 I" s7 E; }. Q w2 h* b太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力: F" I7 }) t' l
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑6 _/ b3 |8 Z0 i
, |% D C3 Q% R, G' t: B继续测试。。。。。' R# a( Q. e* C9 L( U! I9 n" f0 P
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，, Q) g2 M: A/ I. h% [0 M+ n
! O0 C% N0 _' | T" C- y& \7 b/ Q效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，. x8 W+ M& W$ o$ E! s* D
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，+ n* M0 r' j. f
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。7 e3 F# C# t4 n* c b
" M6 b# ~5 N7 f5 A- Q4 f反复练习了几次，
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$ L2 Y! L" V" ` Q1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，) h4 r1 u% i. r
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控制在打滑的边缘7 _! {% P, ~% u' e' s( c
8 |# U+ d' p& l, z0 y: E! `. C, X转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。, W3 f" V1 R) N5 y
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。* D/ |; \0 h& y% Q+ u/ F
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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' J# W; b9 L9 W7 s& ^1 K带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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* @* b0 D% N2 W+ d/ f8 B. m5 ]8 W从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。- D. v% }$ O, `6 P$ B/ A7 a( w
% k8 m! W( ~6 G& \4 [" l+ M很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，% t5 r9 ~. E4 T. y9 F/ j4 x {, p
- Y/ W! N9 ]& v4 X大家的成绩都一样。。。1 z; J1 Q: P4 U7 V% L; Z
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。, n4 ?) P2 k3 \' s R* J' X: o, V
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。* m( Q8 U# X- |$ V/ W
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1 y! |( P& G$ b% c5 @3 _关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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/ @# G2 \# [! Z. b3 z911turbo车上有轮胎压力实时监控。
1 X; c6 }4 C2 ~, i* J8 Y5 B- {( y1 ^# q8 X& q0 m
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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; L+ u* }! S& D; H4 E经常去各大轮胎店更换轮胎，
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5 k' Y7 a/ I* V( s- d0 r. `2 l1 y发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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5 W7 \0 s8 T, e5 t! p* F7 |这0.1-0.2bar不会让你马上发现，) [3 L$ X+ _ \- j5 `
* Q- R2 _! ~- Y& W5 ] n" I
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km " P! g6 h( G! m' O
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）4 {8 C2 N8 K b4 o) d
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题6 \) U0 H/ I5 v/ u& g
% Q( h2 w5 A( @: J' l
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。3 ^' O+ i: u# j% q# P f
+ I3 [: t v0 X; P0 o' ]
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，: e+ e8 s6 @: n- l6 y4 [, |* W
% Q: ]6 d; |+ A2 _, D
夏天更厉害。。。, }: x2 |) ^/ S% A4 ?
# L& x6 L! Z& K4 e d$ K所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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回顾C63。。。。0 q Z/ i, M4 s6 K( B3 b
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C63我忘记官方说法是多少设置。。: `+ X/ J9 ]- l8 y" Z' | [
- S6 A! `( W& g$ p' M. m1 U' R我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
& D0 W% b$ j8 a ^! g# k) v
& R6 Y7 V, L1 h, F& w关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，6 R+ i( ~, D+ F, u) {
4 D. K, D9 a! o" H! u所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
f. U' M- r! n
( f: s# ~3 n. [9 f4 r也就是前2.6bar，后2.8bar
* j0 O" \2 V- U& l+ b- u
1 t: v# X5 S6 g) |这样的设置在日常使用没任何问题，" J) Q( K/ G& W; E5 I( Y1 [( n
* c7 M* U5 E: M$ r3 q- ?
昨天的测试，感觉还是偏高了。。9 [3 L+ q ?. t* e# l. S% d
4 Z' n0 T' m' {( Z
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。# A1 ~$ E4 x& e( R/ K7 S6 f. F) d
/ W% J' {2 e8 v: Y* V1 P
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。7 q' Q6 k6 H- @' b- c
4 ~& n5 ~4 G" f- Y: D+ A或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
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5 [: }. B; ?" J8 s6 `' k2 I6 _' D I热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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9 E; I# @+ _' f. Y M# `1 V' J& `0 t' j- w6 D
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
2 d& x" i) s& Q! D, @# H8 }3 e) u# r% j
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
/ i" C" S( ~( E/ c; j/ d9 _2 M/ e% |% _- |* C8 H6 G, q
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
( r) Q, K4 Z0 m0 c1 }. w6 H
) {4 l" I6 U3 l5 V8 r- i4 Q9 o: o有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。' x! R7 X7 {4 i- h K# K
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不可一概而论。! R J8 G3 }+ a x
0 I* y/ Z& F4 b; A+ V正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
5 ?" _8 t( @+ h. F: [& n9 ~/ W5 g3 u! v. ?7 S) w+ K
小问题，大关键。。。4 Q: L" u9 Y- \5 z, V; ]. Z
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2 o$ v, K; |3 P: x
) k% n+ U- F" y3 E6 u再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
' J$ u) y5 x, R- o
$ O* C, p7 |6 X9 |控制好起步是关键，
( P* t2 `) m+ P
/ u3 \& Q* ~, ?1 |# {多练习就能出好成绩。% v7 ]9 Q! U' {
) _; e& L+ {( e2 K/ a
8 Y$ k7 @$ d+ X答案是肯定的。
7 X/ _# I4 v# K) q! w" _/ Q* ~* E) n$ U, s
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。: m$ P& |- l; x; X
* u6 c# c4 w- T: U s' c! g* S- g起步转速越高，越伤车。# v! \1 G- L: V( ?. }7 y. c
- i' L# q! ^% w) O& f w% ~8 G起步转速越高，起步时候的G值越高。。. d; j2 P1 x9 M$ W. B" P
0 m m& X6 W, l4 _" l; }% n理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。: D, q; U, E4 U7 w
9 S/ O; C1 c# Y1 p
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
) W) t$ `7 M; r# Q
" |7 @' J+ O7 D, C q, u而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。) Y$ d2 A) l1 F
% a+ h2 L/ E3 S7 P
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
; K& q4 s k5 M9 }# n+ ]. ^ J8 i# j9 u+ {
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。8 g2 Y# E' a( [# h2 p7 A8 c
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1 n2 H5 |) u0 o8 K! l( r
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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