见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
% z& M6 X& m+ o! p( J" g+ ^标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

' ^% f$ W$ Z1 S8 M& W0 Z更换clutch经验谈

9 x, Y; z  ^! nhttp://www.pbase.com/fulluey1130
, J* D9 N# `+ G( {* d/ L- {
7 I3 Q1 M% j1 n" L$ W, o
" W0 w7 D/ T" Y3 U
3 q; e# Q2 v5 |先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
! s, b- l$ q' G  T# H经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
* @1 e" Y4 l2 P0 f, t1 `( Z期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
/ q" b+ c% M9 j4 w+ T了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
+ Z" n( Q% ]$ N  |: K速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
5 i7 L  v, |2 P# {floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
2 o/ l. U; u/ G) l& j, R4 S+ \2 ?档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
5 m5 s: E8 d' Z6 C3 e# Z; X配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。

言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
) t3 L+ W2 ~- f7 Y5 Oclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
3 c0 {+ g( f6 I) _7 e; ^罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
都能够遵循。

（一）准备篇

% x/ W0 \3 R; O8 I4 G# l( ?首先应该是购买零件。

7 K% _3 J, s" A0 y  e- u1. clutch disc + pressure late + release bearing

这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
& B5 s! \6 z- E6 ]从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
2 s3 \) I, K. _  d0 Wset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
: T6 c; z8 r, O+ g外加的release bearing $30。
' w7 w  T. C( q" m: W, w: {
至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
* ]* y4 B$ Q7 G/ l+ A& u  h2 |TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
7 f8 w8 i( X% j* ?, w3 f% l的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
0 P+ g- g1 [) O9 S) o4 p再用上20年或者200-300k。赫赫。
' h9 d5 m# i( q! S% n! ]" a+ a
" a0 h7 H% B7 H7 \7 B- |2. 耐高温的grease

; z+ x$ X: j! ?( Z2 z2 b- r, p& tclutch的spline和release bearing在tranny main
5 r7 w  a- f" x# i* B0 t' Ishaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
' Q: t" W" L& J$ e一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
9 s, ]' {3 k4 h+ d% U4 z发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
6 A- q- K) R, K5 Z* U& k$ G2 t& Z里面要求使用这种grease了。
- W0 Y# [1 y5 f, a8 W
, d* C5 U2 D8 A9 j2 `S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
1 J8 u% G- _: v. x* _3 _; O
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件

' U3 k! [. V) t; g最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
+ ~3 [+ Y6 O  ?; \boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
. P2 |9 K; F7 S! brod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
& |  j$ l3 l8 ]  n以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。

( ^' s8 f6 I2 _' d因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
2 A' R) e) L0 A/ e3 N  g4 I0 T4 }# mnuts的cottor pin，大概$0.3一个。
: O* m. X7 F0 ~& M
6 q. p. L7 ?' g# {: H俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
! Y4 L  |9 Q7 o+ w: l9 W2 r面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。
- Z4 h! @) n; B2 K. k
准备好了这些零件以后，就是工具了。

9 N1 t4 V; h5 \" ?. u1. Clutch alignment tool

9 p8 s) L0 R% X. v: _1 t+ \换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
' e: C5 J7 t6 z/ E' _+ r通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
) h9 z5 l6 Z2 g+ ?2 J买的honda的不带。:(

4 D$ U( y- I0 P" G* r, y专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
% f0 N6 Z% d. y; B2 z9 x不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。
) Y3 z# U; X- D/ D7 W4 ?; J  S
" M% U1 @9 }, l3 p8 t7 D2. Transmission jack
, ]1 Y3 o: n) `
2 C* L0 `/ n; Y/ A( s& S) T1 g可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
! y: m8 C/ l0 Q. E8 T6 X! _( T简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
; q& @( [; w0 Q只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
0 X2 ^" W; G- n* c8 m细致调整。
! f( R& ?! s( a
) \! M3 O6 p! K, i. A# U0 \如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。

另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
9 n0 p' `: z& q2 K, S7 O8 u; ~* P是个不错的选择。不过俺没有经验。

3. Breaker bar
$ g! J0 r1 b/ S" P
! O1 C. h: A3 E- P) u# Q7 s一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
2 u; t6 B: J1 M0 h1 |要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
8 W$ t& N% P* x) T  \$ Z( E& J1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
- l2 F* ^8 G7 @- k的水管子，已备加长力臂使用。

2 x6 B9 D/ l! t$ O, @2 T4. 在autozone租的各种工具
2 L2 h8 J, H1 }. p% c  R; p- {
+ p! A8 T9 p- Z) F+ P5 O4 R* o! l就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
7 ~4 W  Q' Z- R2 f4 c的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
6 P" }: K7 l2 c如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具

2 H5 @& l% k4 l6 v1 R就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
; E" I0 J  U3 m9 Fdistributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。

) |* Z4 I, `* C买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
* c; [4 ^+ _# [9 l5 e
9 L  g, \3 c$ p% _6 X6 n（二）拆卸的技巧
+ G9 R8 m% J+ R: a  i+ f9 k$ o) J
拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
1 v- T: G$ Y/ ?3 n1 \* j9 |7 I& K2 q结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
' _) }6 p+ q1 Z. J0 p撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
' b, m; D+ M2 P4 u8 N以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
5 W. m! D+ W& p) l! l. h. _顶开，这个肯定够结实。赫赫。

拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
, Z0 p1 }6 j4 Y! o2 k9 W5 B( I" W然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
, W4 z1 N  w( N3 |9 M  k9 M7 g晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
5 p$ f! Z! j$ n1 \6 m
顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
) c* [( F4 e& b$ ^俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

7 s, d% A9 ]# `6 E) }( x+ Q撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
3 g! M2 v- J" ?同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

6 U2 B% q3 b% `; Z- X$ c# [hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。
+ |+ h9 y9 E/ A- b6 n/ j( \7 ]' s
3 i; k9 Q7 i+ c0 ^拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
7 O; P# f5 C* ]. Y怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
; ~) R/ h3 T1 I4 P" Q才看到了全部的螺丝，拆了下来。
  M+ e% L, W8 C6 n4 r8 p
flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
; ?( [1 M9 q6 c4 c如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
6 Y. _6 y8 L( a& K$ J, H3 ]" bbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)
3 U) b/ A. a, }( v+ S
" G5 c$ n% R' }2 S6 y) g$ N2 d6 \+ s俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
/ W; I' V+ ^# O/ w1 j2 R就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
1 m# o! w' ~% T% c4 H4 G/ ~买了一个，居然$5.5。~~~555
1 H9 X1 d5 ^5 D/ I' z, W+ b
4 f: ?- J# d8 ~$ {
（三）安装的技巧
% x! u+ h7 Z4 Y$ C2 z+ r* r
% O, C, ]! r9 f5 n* B, r确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
2 N9 i* z: u6 R* C! |" T* G一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
& I; {0 }5 l! V9 l' r老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。
6 |: R8 e, P" E0 P# n: Q0 u! q5 g
' K9 y( B% v( X* z! _3 R2 R大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
) x: Q5 Z* J  u% ^8 i. |9 D5 [8 g拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9
5 q5 F& H( _$ }
. [8 K- a% x$ k5 Z" O9 }* T) T8 B当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
5 Q% s, y; x0 W3 r2 k) |5 smount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
7 V" F* {# v( @: s办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
' c. @' q% V# }  @备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
( f! K* g  s, T" V5 e左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
* G/ \. Z  R0 G! h0 Z8 ]. aspeed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。

9 q  C8 m- r) H7 L8 e" d9 O安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

+ S: h; E; _1 m( ~+ z1 z  z  ]赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
% u' C9 H  l$ W) X* @' |% N上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
) r% H* G9 R- M) p扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

（四）总结
8 D" q% m3 h& Q, p
! N, Z+ I5 r7 h俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
) w9 f/ r; D/ e' J" T每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
* z" V! ^" y; ]木。所以大家做好心理准备。
( x% ?  F0 a# p& n- x
' D9 {4 i( P( s) a第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
0 [7 G" @5 f( w, D! C9 Bball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。
- N# n/ e2 T4 B% K! Z
7 E3 e0 y: |$ X6 S$ U第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
) F1 l3 U" G9 c3 f* U" Pmount, torque arm，front tranny mount, clutch
, A, V* j% I% x- O4 @- G0 Hcover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
! v4 C+ \6 e+ L6 y拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
' T( m' v- u6 l5 b* a( F3 x了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

6 k6 t$ C5 ]4 m7 [第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
" z0 N! H' C, m/ Wball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
; F5 N+ |' D, G现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
4 t  b0 q, e( [+ d: [. ~其余的基本安装完毕。
/ `) x1 w1 V3 T' |# f; V* q9 m2 M  {
# C6 R; s0 g7 \- ~3 ^2 V' W第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
0 p8 S: \0 c- {$ I5 ]air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
( _/ s1 ^0 s6 J3 ~上紧轴。
+ c' B8 w# d  R! P
7 B8 _5 e# s0 Z  h- p7 n* g现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
! [4 F2 A' {# C不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
& ?6 G" v' t4 y4 G不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。
4 B/ X, F6 M" M2 l, ?
最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
6 S* X& M3 b' X. D5 t有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
& `) z3 U3 e3 ]: E  p大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
2 Q! t( T& C/ y1 R1 F9 vnuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女