 鲜花( 152)  鸡蛋( 1)
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发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
& _. c8 ?$ @* J: C3 v" p& _标 题: 更换clutch经验谈5 A2 W7 A- `0 ^( U; H
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec 3 23:56:43 2003), 转信7 j& J7 ^- t3 s6 l6 ?
; S1 X/ \5 C/ ]+ U! c% W! O. c. l
更换clutch经验谈8 J# j8 D' D% s# j( ~
- z' F/ _! y8 y2 c) phttp://www.pbase.com/fulluey1130
/ c$ G) [% c; T. X4 `* I: [3 J. R0 r' T4 P( K& s
; ?5 }% V" @; ^
% F+ B3 x2 s0 t% l* ~ m先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。: w! [6 l$ e0 y* j5 i& t
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
1 H! U' S9 Z; |3 U9 h3 c& l7 G期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会& E. \3 X* _* ? i) h$ R
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
& a: q6 }. j2 J) Q, W速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟) o2 T; r+ H, W e, L/ e% z& B0 n+ {
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）! f. s v" O: A/ k. h2 q, d( @
5 y* ^9 X1 Y8 Q
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
3 B4 ?5 I& y2 x }% `' @- cfloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的， d; |9 J& ]* ]. Q& T: _4 e
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常2 H% D t* T# c \; g
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
% \! X" `! B H8 p档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上; V3 l2 a/ N$ m7 B# Q' f
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。" n, u3 S/ d6 U5 k8 X) B: T
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
( w3 ?! k' x! U配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能6 O* C8 }8 _3 d- R a
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
# T T5 R' i7 g" t4 [大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
4 |" Q, c2 g2 \$ s6 @. a那就是俺啦。7 h) x! Q. Z# q; C7 C- t
1 {. `. T) A) G" F
言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换0 i& C8 W) z6 ^3 y
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
a3 o0 S% _5 l L5 t/ D7 n( P罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
( J7 G/ w8 }/ K1 j0 T( k1 V时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
c1 {8 c, v0 F" I都能够遵循。
[ n0 m2 o" x3 y! C4 w& \6 l0 k7 v; k
（一）准备篇0 I9 ~- {" ~: p' b5 E m
% @/ r, ]* X! m# ^# n0 p& [
首先应该是购买零件。
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1. clutch disc + pressure late + release bearing
: c+ T! A' y% C: x3 b" d# w8 t# f
& [& {' D3 Q( E6 ?+ @1 ]: {这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一/ h" k; A) H F X, Q* {
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
8 M: ^8 L, m1 U# t) }从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch. E6 p) j; u6 G- o
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
* U2 c9 D; r! N4 ?4 k7 z外加的release bearing $30。3 P' G( P2 i* l4 v0 w: R3 Z
+ }' [( |7 w' m) Q+ y至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
% T: ?0 S7 @+ ?9 Yclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
/ M! E) d. g9 }( jTSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
( d' Q' B0 O1 |) b* X6 y的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
0 m( R& e' B% @! `: @再用上20年或者200-300k。赫赫。
0 B& ] O3 |# E7 W; T- e6 ~- n; K' Y; M% s
2. 耐高温的grease9 x a$ f+ G1 S/ D
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clutch的spline和release bearing在tranny main 0 ]3 M, z) s' Z! f, f2 H# ?# [1 r
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
' B, R$ u6 i) w2 M( ]! A$ |一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面- ^+ D5 r2 v% \9 y9 Y
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
Q" ?7 L1 H7 v3 ?( j$ ~adven说，从93开始，honda就在所有的service manual% @" N2 s2 ^8 l) `& \) i! p
里面要求使用这种grease了。
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S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease8 j6 P7 |% E$ l. x" ~
) w5 |/ }' N! K' n5 `
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件3 f& n8 ?9 v+ Q, H9 |' W
- z( H; m3 v1 D) y* n2 M, I5 F) C
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
) x2 M9 K% X5 o& _7 Z3 `boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie ) ?% }, _, H) s9 K4 @1 @" i
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的5 ` i0 e1 z# u4 Z; W% w* u8 v
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
" b6 p( J l1 ^+ ~, k9 P. O- Z0 L以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和$ j( [. q$ p! A9 _
tie rod end boot。大概$3-4一个。. s Z2 T) r' }( M5 G
9 y: k2 M; z1 m5 a2 J( ~因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$20 @/ x( t! P. ~7 c4 s* e# W; ~
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
% q$ }1 O$ q' vnuts的cottor pin，大概$0.3一个。' a8 u8 H" O9 `) ~0 X; m
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俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
- x. u! [5 v. M9 X) P9 W9 Q面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。1 k$ A" j' v* P0 I( R1 Y
9 R( g2 ~1 \7 n, \* _+ @
另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏% z0 K+ C+ p3 |0 k1 T/ K3 {! \
了得cv axle，又是$130。' z' a7 \$ \5 f4 }- }
2 \$ L0 G3 ]1 n准备好了这些零件以后，就是工具了。
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1. Clutch alignment tool B% [, k0 D6 m2 O( Y
6 u8 r8 `9 W8 l% r& c6 [换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。 f0 e( F" f* s* g+ u0 N$ X3 H
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
! p6 ^) l8 ^+ t* D7 Z- ]1 V7 r8 @买的honda的不带。:(; b* |0 X# P) W1 a5 o+ }, G7 [8 E
Y, [1 A; l6 \: k6 o7 j
专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
6 z) l" ?) V+ g不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用, O$ E0 J) C& p7 z1 U
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
+ f# V1 S9 s0 M, f了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。$ K e* @! a* z7 I: }( `7 d" S0 y
塑料的，专用大小，按照车型匹配。
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! u) Z; `1 Q& K2. Transmission jack
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可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的 W0 q. Z5 R+ w+ r9 D) U
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
( |3 M1 a- B. J" I/ d就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果4 f; C7 g l( [# i+ z
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，, P$ j; t( g1 `. Q6 M
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的& k3 F" E" u w2 h) k x, K' \& [
细致调整。; B# W/ G' B& z8 k: ]
0 W1 S) g: u! l/ Z如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
5 ?5 k/ p6 h. G3 p租用engine hoist或者support bar之类的。
* @8 }. S: z3 L' h8 O. X
$ T! a- y# H" m. @) S另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
' N; M: U. j7 r' B1 Z是个不错的选择。不过俺没有经验。
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3. Breaker bar
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3 \# N7 U( P# k0 b# i: W一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
. k( m P8 [) O! Rnuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
2 K% Y' y3 e/ C/ c' I- l要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
' t+ b+ U% N0 Q1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft% [( }, D$ e2 f3 E7 ^( c* N
的水管子，已备加长力臂使用。8 p1 }: Z9 y5 M: d# V6 U& r
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4. 在autozone租的各种工具
, a4 i% G: H9 o& {4 b- W% m
$ I+ a- ?- S. |; |! w就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺- {% M5 S' I& P5 a8 v
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
; @ w3 x6 d" h5 O如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
3 J. E# w/ f& N4 s5 w, l小的一次租回来。# D. \$ O" Y2 l$ b0 @* G/ ]7 O
* G9 g9 `3 r2 H5. 其它俺已经备齐的工具* \1 a% R% w* b+ }+ e& R' [
) M2 t: }/ [, L Z% N: e U就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
/ V V1 M6 O# l. STorque wrench，timing light（俺需要拆掉# G% P5 \( o# h6 p, ?* d4 H
distributor来腾出空间），penetrating oil，: z: H v$ V$ n1 J; @2 C5 @/ Y
等等等。/ s3 h- E# v7 a. X6 e
7 U) ^4 A* l2 W, B: ?' I买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。/ u! O5 Y3 M# u' z. p
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
( G% C6 z" E0 G. Q3 n; g找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。! n/ V! e2 B0 F) d; K
. W7 _3 S6 k; t% D7 P& X（二）拆卸的技巧
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拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的$ g' ^* I: e% ]% s5 q
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用9 ?1 [, q# X; f) I% s! s' h6 M
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬" ~4 g+ g- s2 }5 e) y: A; d0 z s- Q: V
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
. C5 p4 E3 v/ L6 H半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
0 t8 c) x# _0 k+ M+ f/ p9 ~( k以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
$ ]$ ?6 z' E0 \0 Y5 i顶开，这个肯定够结实。赫赫。
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/ v* n' \" L F- |, J% u) G拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
3 V4 c' }' u* g) B7 [1 F# A然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，3 a7 i8 U3 p# D- [. G# w( L
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。7 m) p$ g6 V6 r6 v, M% }3 r3 w8 b
9 q _* g5 L% R( ]0 |& Q* K顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
" P) I+ g! i# J/ Y$ r) k, _1 ^要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
0 c0 q. n6 T' _. J) jcastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
0 s6 l- i9 X* s9 O+ ^* ?俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
8 w" p3 S1 i+ Y% s, t那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法9 A" }( Q0 S+ v; T' e# d1 Q+ K
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。7 u- Z* a% e' w+ @9 R4 |* A7 r" s
" D! }. r- [* I, S% m( [
撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。& X5 G* U: _0 }
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。' J) t4 ]1 t9 `( i+ {
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hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种% i) F1 O6 [4 P: M. G6 h5 X# I
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
$ B* E; ?* x; X, p% ?" \个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
2 }) k: o$ D3 x$ @distributor, starter, air intake pipes，等等。
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拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很5 V3 V8 \; ~! U- n ~# V( D
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，5 J. B4 N# m6 e7 P, D
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，' h4 _- O" T' j9 P; x& F4 t: q( p
才看到了全部的螺丝，拆了下来。0 I( l8 l. |1 S4 M+ P+ K
6 v! F5 A- S/ p, C9 [& m8 r
flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
( h3 Y! X# Y9 o$ B4 A, m* W% W! |: T如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。" M7 G8 D8 I9 X4 k7 _7 o+ N4 b
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
% K8 q# F9 p; D4 [/ Y7 P6 r1 i梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接( h& X! ~9 q4 d0 q- Z) X0 s
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
* n3 q# W' a: ? n* z; B) x的功夫。:)0 q v1 z: l2 {% ]* j) K+ K
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俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的; e9 G& ?# N! w' F0 ?% C- n6 B
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
9 r* |+ K6 C* Y/ Z0 N5 ~就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa4 I1 W8 w; Y M* y
买了一个，居然$5.5。~~~555- K+ C7 J i" T& h
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8 a) n: @# B' W* F! ~（三）安装的技巧$ u4 N( y8 k/ D' V0 w
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确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
2 @* U( D% F' q M k0 `1 O* y7 Q然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外& Q' i, [) x$ S: S1 ]$ ] F! W9 n
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
4 f. N) {6 C3 s! B! j" K$ r4 `老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上7 Z8 Q, P$ }: ]- T& T6 P0 Z4 k
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
, O$ J7 Z V& K2 b时腰都快断了。
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9 `6 }' j/ s& I/ ~- ?7 _3 `' h大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine: d2 b5 u: j+ g
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不8 d. t7 g1 ?% C2 m
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能% b0 F) T' D# `& ]% w& ~- v
把当初上紧的地方再次拆开。:9( E# @' Z( c& U) _1 f, s" P
6 f% z8 g! R8 S3 H' o8 n/ x5 m当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺/ ~ s" O9 @% D0 t$ @
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny1 T4 }; n+ K' Y, v# J
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去， y0 N; s9 S2 a. X! X. `
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
; p3 u! J# N5 K; z# i办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
' I d) x; o2 i6 ?+ P; B- e: [% H5 V
" W1 @* w7 F# ~- [4 u) ~确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
! g4 \) y* A* U备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，/ D: b. M. }( s$ `4 `4 G: d
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
7 A7 u/ y) y" v! H2 [speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding7 ~. G% q: w" J6 p# s$ _
粘了了事。/ r( M6 [9 f! w7 W. [' U
* W- _7 T. z' ^8 C7 V8 Y; {安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋# `: N) }6 c4 c1 v# ^% r5 v
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样9 n- G% R7 T% P6 w1 d9 M
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
5 d; d x* D% a. F+ e晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常! K+ t6 B1 g" Q6 ?
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。- y( H L6 C) C
8 V2 n& [" W+ z: o! } g% \赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
# `2 n) U% {/ X2 p上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙& U9 S& X% j% v
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
* F5 l4 {: W4 n# d, f. V9 B2 [+ L, v' J! p
（四）总结
" K2 W3 F; Y. E, X1 N+ k
( _: b0 z/ Y! S# K俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。1 O$ a8 W& ]. J3 s t/ t' K
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略6 ]8 |! O" I0 u' t7 a
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上+ {& q+ G0 v$ i: j. r3 ?: I
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
2 R9 ~; _: p5 P8 o/ I w木。所以大家做好心理准备。8 [3 r: O1 D7 h9 N' w8 W; m2 }' A
2 X3 t6 a, Y T9 J, o- X
第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower9 S5 @. w* M# P k) ~
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了( u& f6 s" o' Y+ Y: M0 F0 b; W
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
6 t- M( m+ `1 d3 C# M面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几* Y* e( k! \# z# ~. V- G; a; d, r
个air intake pipes，splash guard），放掉了
3 A: I4 ]: [5 p9 D7 I, X$ v9 K7 h2 a5 Utranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，- C1 I. V- F$ f1 U3 D
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
; Y- p" J( L% D* x俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到$ Y; h- I A) }
30%的工作量。* ^0 [' p( U$ r3 {
" x5 h* Z5 _3 n' u
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny) ?9 q" \: B$ J! m1 n
mount, torque arm，front tranny mount, clutch5 B0 @, {' \+ I3 A. c. Y
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end) T5 u5 |3 ~ q2 ^
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
% ^% u! g8 p5 x) Q* _7 E拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
) q: T8 f) F* J" l2 _里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑1 F1 ?! N: [ g$ f
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
% R0 P7 ?9 ^! [$ O
0 P$ ~5 w% Y' ^4 R第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower ! W4 l+ `1 A z) x! r4 [
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
' |6 o6 D& u% g0 P. send boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
& i9 h5 ~6 i, N) m4 k# a+ i现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
7 ~3 ^" ]! _6 P' f. [上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball : e [2 N7 b6 f9 r/ J
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
; c: C6 b2 T* L其余的基本安装完毕。. m* {4 i9 T& F5 i, @
5 G1 P o1 t8 k7 _第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了- d8 L" A/ Y9 J. l( B& ~1 r' V
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，, ^4 s, r% m" I8 E, B
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
& q1 }. f4 s5 r8 i上紧轴。/ z- R, s2 b$ w9 l) V. }) R
& c" E8 R( R+ Q. X( i现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。7 C& e2 U5 O! S$ @2 M) N- y) z
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。1 J X/ Q) @ s# c9 m# _ q
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
+ @2 B! h3 x, Y8 X1 }% n说不定到时候需要做一个alignment了。
" p! ?/ d+ {& v* v! Z$ z, Y, f; V$ u' Z* M2 e5 @! y# [; v \* N
最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所, V& j; j$ p/ c7 k9 F/ g D, h
有的预算（$400，clutch + some boots、grease + , M+ u' S- S0 m( K" r Q
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
- e; \3 m+ ]" H! @大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
# e# O9 ^* e! E, e- L$ m- ^nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心…… |
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狗仔卡
发表于 2010-6-7 11:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-6-8 12:48
