见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
1 p6 D0 o" ^6 `发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

0 A8 w3 e$ p. x/ I; i& O4 p- J更换clutch经验谈
3 Z( K: n2 ^) k# X; P& p
% n' @! w. n" o/ ghttp://www.pbase.com/fulluey1130
- `  S5 ?) O3 |


) T% T2 ~4 a/ B" H4 h% h$ T: X先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
& H9 v) |. ]2 T! k: J经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
. ^0 _9 U" B* T: l) }期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
$ r( `: _0 P/ C6 o$ k7 U了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

' V, [$ N9 ?; ^) m" J3 R5 F好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
, c. P4 W' P& R9 ~# U! ^4 G5 ufloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
) W" T9 x- d, @) V2 o2 A$ J! V" W5 @的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
0 ]1 g# Z* q$ w9 P大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
/ T+ J# D* t, d那就是俺啦。
/ o. g6 C! Z$ j- E
/ H2 u3 }( }+ m7 t2 ]言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
都能够遵循。

（一）准备篇

3 u" Z7 s1 F) I2 N# E: k, e+ M首先应该是购买零件。

1. clutch disc + pressure late + release bearing
  y$ x  t# R1 ~0 Y# l/ J
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
9 @. s% L0 P6 k. w& \9 E1 ]& {8 W次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
4 ?0 C9 ~6 O" W. k/ J/ `set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
9 x1 W& q% ~/ [( L4 g! n外加的release bearing $30。

9 k) u6 y- U! G- j2 |+ H  C) u' C至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
0 O( e- R. f; E% z: G( Iclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
* o, A( k: T0 k. YTSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
7 e# ]( C2 {1 V: D: y$ T再用上20年或者200-300k。赫赫。

2. 耐高温的grease

clutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
# S7 Y7 ], m0 O. ~! F$ I  }一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
' ~3 k7 }: x: e1 J$ v发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
里面要求使用这种grease了。
# ~' Y+ G4 _8 q8 s  }, N. x) ~
S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
( o3 q" A0 }! T5 }" `: l& x" H
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
, r' p5 Z' @8 X7 D
2 U/ l* z: H, f" ]最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
# J" K& ~2 k6 t) ?- t  bboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。
2 K9 M/ j/ _# h+ l( O# z
; ~8 k5 }: A) b' g& F. a因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
) d6 {6 Y' L4 p) tnuts的cottor pin，大概$0.3一个。
; y) V' o" s+ D! {9 X7 c
俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
% K3 X# `" Y8 V3 h/ s面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
% V3 r1 r6 ?( D/ g8 {
另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
* n* n0 _- Y3 h了得cv axle，又是$130。
% O- T& T' }  r9 I
准备好了这些零件以后，就是工具了。
" t7 v( `$ l3 ^2 H
1. Clutch alignment tool
2 R8 p- A9 h# G# b
0 y( n5 P- A3 j换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
0 ]( M; r2 R3 r7 c$ a6 b, h7 S买的honda的不带。:(
1 ~1 k0 ~' I* O& h: ^7 W4 g
1 P" H, u6 i9 `) d  k专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
3 R! U+ u8 v5 c2 i0 H) |. M# ]$ ?了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。

0 @3 G4 T. P: o- j( r6 M2. Transmission jack

& U" i3 r: s" n/ L8 x+ Q- N# c- z( T- C可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
  V9 h& L* V" i' |就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
  t. b5 Z. @# c% H7 N自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
4 |+ f) `( b7 s  M2 C* E细致调整。

  Y% S. p) U4 O2 d% \& D如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
' x, ~: n% ^! p$ R1 }租用engine hoist或者support bar之类的。
4 x. P% C. R  F& D# N
另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
' n' j( S, \" `) s+ b8 h是个不错的选择。不过俺没有经验。

" T1 I& @) R$ r; s( F# G3. Breaker bar

一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
; \  P+ W/ N. _7 ?' I- B# dnuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
* B2 f6 w3 V2 ^' A" U4 r& M( K4 e的水管子，已备加长力臂使用。
# d* v4 ~( c" j3 a8 O" h% _5 O: E
/ s; G  D. ~3 h5 x4. 在autozone租的各种工具

就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
# x( t" \" A& J. M* S: x的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
  f* N  w7 b# n小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具
4 @* s# k" e: R' E5 E
6 i; Q. F: N; j# w! |) X' s6 C  ]就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
7 A: u9 ^2 V2 t' r4 e/ G( `Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
distributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。
4 b1 q; o8 Y& A! k
, |1 H! |/ o  C$ ~' o4 `# u买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
' a0 o5 U' g/ H2 V# [. q4 V3 J* U找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

5 R% o& ^& B0 b; F( X（二）拆卸的技巧
" T* I: y) U: ^; H* k5 @, z  t
拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
8 T- a3 Z' n; G2 |结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
$ s, d! b, s2 k6 k$ C) B撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。

7 G2 U* g" q! D2 `! H拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

2 x: Q3 F" Q- p2 ]* Z9 c* ?# H顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
: q5 G& ^8 k! a3 P俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
. C3 S5 w# E5 i; V& S" {1 \
撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
3 q* q- G: a8 N0 V零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。

* R$ S* ?( p6 \, e) {拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
) t! p' i; J0 j& h1 f1 k怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
- u( j1 ~# l+ I1 v8 c" }  i: b% U! }6 }0 a才看到了全部的螺丝，拆了下来。

) P3 ]# l) M7 Mflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
7 f( w( Z: b4 e1 k2 H3 T梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)

俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
5 C. C& G- g2 |9 {古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555


（三）安装的技巧

确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
: s- @* \  {- w! [, ?* s去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
" e+ g3 h1 [+ N: F3 A& ^时腰都快断了。

5 [$ s8 u3 n8 I* W2 B$ `0 r大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
8 l! ?' r8 a7 l' n% H要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9

当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
+ h' w) ?! J& }& H5 i
: L1 J- `4 z) ^$ @6 f+ b1 N, J确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
0 a8 v4 I* m3 p% e8 q0 @* _. M( o左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
* O/ H7 j6 Q8 s# r: @: j( Kspeed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。

2 J3 e0 M% T" r+ ^安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
; B9 j! b* `5 _: P- A3 s$ |过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
5 T, I9 o6 |& \/ ?) b害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
! ^% F" @6 X' A' {* R8 ?( O7 X; X
7 ?3 O1 T0 \2 T/ \赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
1 b) \9 }* E% W. H/ g: V) R扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

（四）总结

  X, Q5 a2 g2 R" x1 p俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
/ e+ J/ M* b; R+ e( I木。所以大家做好心理准备。
4 M  h0 y& Y4 B6 E2 z
* h5 ^  z! v9 u$ M# F第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
6 o4 t9 @3 n" k6 c& xball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
$ M, S2 Y6 {2 e* X右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
# ^0 p4 m3 A3 ~个air intake pipes，splash guard），放掉了
$ a7 y- w/ V7 b& Y2 l' R" ltranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
8 P1 Q5 G% w$ U; u" `# A; A4 F俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
; {: S+ z  c- A" W# B( B30%的工作量。
2 h' L  G) c% s+ ~! x
9 F! I' }+ ^3 V, j, y第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
; ?# T9 r8 w/ w2 `6 h0 {' T和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
/ m8 ?- q; m. s. w* ^了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
* E, n! v. N+ ?
第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
& n1 M* L0 U9 D1 Jball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。

; U) g/ }5 B8 ]: }% J" S  K第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。
1 x3 i# `) C9 }, `. p' d( d
3 H: R! v) I# z! L! X: p现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
% L- s" J! M+ x不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
0 }7 Z! i- m3 l: v不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。

, _6 P' m( C* ^最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
. Y& \) y9 ]+ i9 U2 D有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
# R, Q$ J0 h3 s- V大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
7 ~6 |! {0 s4 H$ _nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女