见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
9 p, v7 q. D* H* U! Z发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
7 B2 t7 i9 F* h( y% [! T
6 A3 z0 Q% i. H- u更换clutch经验谈
8 ~; V+ W/ X# D  |! n: H( ?
: Z0 R, q' r9 i' Q: Q  zhttp://www.pbase.com/fulluey1130
, L- H, c, a/ o( z$ c/ Y# Y9 J


先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
4 D# u" |$ n6 ]7 H了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

2 v( t0 L7 r- t- c: V# }好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
- n. q" j: z& u: w5 C行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。
5 n6 I- K2 L4 r4 @% {: A" H
/ L% k4 [$ l0 X8 I# m) [言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
* s, \- R) z- {; }+ e( Tclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
- H, `5 T6 Z) I1 S' {1 }4 `/ q2 Y时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
* c" u# E( }* v: W" j8 r都能够遵循。

（一）准备篇
* c% f, h4 a: T! ]4 e% w
; Y) R- Y6 }7 l+ U) a% B首先应该是购买零件。
4 G, e8 b5 e* R; N8 B
3 t- `' w& H& q/ a( r+ O, ^4 K1. clutch disc + pressure late + release bearing

' F" |- H9 l* _! n' T6 z% M* q* Y6 l这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
5 f4 j8 G# C" B* G# F( |; Z次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
* _0 w( L8 |8 o; Lset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
外加的release bearing $30。
3 Y8 j+ ]3 f+ R; M9 X" V2 O9 a) I
$ v8 q- ?2 ^6 U2 w至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
0 J9 S  N3 S7 W" `clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
5 }2 A3 K- V' `& R% @! M再用上20年或者200-300k。赫赫。
, b6 m  _# |5 `" b2 m; Z6 _3 H- g
' `1 N& ~; j$ n( @8 s2. 耐高温的grease

. h& E0 r5 Y+ W: g) Eclutch的spline和release bearing在tranny main
2 F3 v: y4 b' B* r0 l3 h3 pshaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
里面要求使用这种grease了。
8 }& P, W- h8 w* I$ N
S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件

最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
& B) Z9 C8 G* [8 x% Tboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
* c3 X! M- W1 H8 rrod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
, G( L: y: B- v4 b0 t以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
" J3 \4 j' @. u- D! j2 K) a5 C; xtie rod end boot。大概$3-4一个。
6 @' E# q( ^1 o2 I1 ~
" w" ^5 n% A+ {2 z: F. k$ o因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
- i' Q8 J) ]9 }" _; o# E一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
1 \& |% J8 H$ a# ~4 _4 S' Q9 `nuts的cottor pin，大概$0.3一个。

俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

$ t0 v: D' a" C* S另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
; K) i$ d/ s* G1 z1 U3 x( e了得cv axle，又是$130。
# u9 ?# k0 @* f% D
) l5 W* _- d, G) V! e/ a( B准备好了这些零件以后，就是工具了。
+ d+ t( i9 g; K
* n6 B" L+ ]3 [1. Clutch alignment tool
, J9 V6 {" c9 y1 x1 F: \) ^9 z
7 w& J! A$ b+ t% U: a3 N换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(

$ u* _6 R7 U7 ~" e# B* p专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
$ o7 E( {0 \0 \$ B. [/ x% \5 H) Y不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
3 u* i, h/ \7 X3 ?了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。
: o& t8 `7 i' ~- I
6 d4 f7 t8 B1 w5 Z6 w6 w2. Transmission jack

可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
7 U8 {8 q* H4 i$ `8 t$ p: L4 v就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
/ j) F7 o* E' W' O% {7 @& U% C' t自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
' V5 q2 F' M. u6 v$ @只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
6 R) ~' b# x0 E% E5 E细致调整。

6 r  ?/ O* m! [$ G如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。
  _; ^+ o7 ^. Q3 O% C1 e7 M
另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
; h9 k4 Z. k  S. ~4 c8 i是个不错的选择。不过俺没有经验。
7 E5 O3 }; B7 ~4 A  o# o( {+ G
3. Breaker bar
& }4 c( X9 h" t1 _
一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
8 ]1 m4 r- z% cnuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
7 K7 A- @  X7 X0 ?要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。
) i- _. F; Q3 z) V1 I
2 m: F$ y  E2 q  m4. 在autozone租的各种工具
; s+ A, z* u8 u' O2 j
- j+ t. d% a8 X, J0 V! P就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
6 N: x9 q. a- i! O! \$ A1 }的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
4 Q) {7 _6 x- K# l, _如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具

就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
1 o  T5 N% Q5 M& T- ]7 c# m. f& {2 MTorque wrench，timing light（俺需要拆掉
distributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。
1 {( U' h. D. J$ I* i
' f# A) x7 N+ r2 T" B买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

8 g  V' |, f4 x5 B- p+ [/ \, ^（二）拆卸的技巧
2 p, a4 ]( w" D' O" k1 W& y# T
8 Z2 W/ y9 y& u3 J) D拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
# a; a& j9 d  j外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
4 @; U7 t3 }" u; Y撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
0 `4 h1 N; N9 b: \! v以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。

5 N& n6 f# B- Y5 c: v; o拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
- i- z7 F* Z' ?" H  v. d然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
6 v* T* `* Q5 @! Q4 x晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
7 Z$ |0 t, Q; Y4 e& p
顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
8 q6 a4 L6 a+ l要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
3 C' `/ [3 v1 R
撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
5 ^: S0 Y7 k9 \, e同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

. P1 A% s4 |6 Q0 k" y3 x. \hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
* J) O. V% E  q个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。

# q" g2 b8 J0 ^. v: b5 ?% ~拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
# n  a4 _/ ?0 ^6 O$ Q" A多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
( h+ f$ b2 \! _1 d+ S$ F才看到了全部的螺丝，拆了下来。
* S& _% x' B% f8 D4 {
) M6 u4 ~( k* Mflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
; p0 a2 r' k; |的功夫。:)
- y' ^# ]$ s8 \8 T8 ~" g
" F2 d* E  n' h+ V& e7 @俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
3 k+ `3 x! ?6 M古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
+ h3 n& A- H' h* [9 }就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
9 X' [9 X, u, B  _" }4 v9 h买了一个，居然$5.5。~~~555
- ^. A8 j8 h  b
" A( g5 i  C, k
* `# l1 H* G2 d6 V（三）安装的技巧
6 Q6 E9 w6 f/ h( P: m/ @' P
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
, f% |8 h  y) l/ ]/ G然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
1 R# u+ T/ X7 Z1 i4 f一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
/ a6 e1 X+ [) R1 o去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。
9 E; k; n) V/ h% \- D4 Q$ P
* s, S- K, e- o  _3 x. J大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
0 f( A8 ]; ~" {) t- t4 z拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
/ E: q. {# I) u0 I$ r要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
* H- P, x' k) n5 i7 Y把当初上紧的地方再次拆开。:9

当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
! [; M3 Z; W2 B2 Z丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
4 U* D9 ^" a; I$ d- z2 f办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
; {/ s# b" A! u左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
  m* Y3 h3 o) e) O0 k7 \+ s粘了了事。
: k, S8 f( ?$ ]* Y  g# a2 K1 j9 Z/ F
" O. b6 n1 C/ z安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
; j: N5 \# x+ J; a过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
* V- E: @% ~, T
（四）总结

俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
' t. h) ?/ _$ x. `1 `; ~微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
+ w8 p6 s9 _& f1 e收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。
  O2 }' c1 \0 w  N  d
第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
; ?+ U( ]# o# L* G右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
7 o( K2 n1 j9 L% f: i5 p1 ]( T面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
/ p, J3 B, I/ \3 @tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
# w. N( N4 B4 j) J# j) x+ C' w2 p30%的工作量。
/ U9 z/ J6 F) B5 O; u
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
. e8 |6 a/ B0 U1 g$ v" F0 emount, torque arm，front tranny mount, clutch
9 C. o1 Z7 r0 K$ wcover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
8 A7 C0 y7 d+ Z! s; V7 p和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
+ Q  \& T: ^( Z$ \: M7 k7 T
8 @' D5 O: b7 k. `& W2 S( E第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
& c7 J3 K1 {" U) Pend boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
- W' g1 W* O, _  P2 x现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
  d9 a1 v4 W& T0 b' X上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
4 h" \4 g: L# yjoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。

3 E% B% j$ |+ N" ^; Q第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
, _6 A' S0 ^" m# P9 X5 iaxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
8 V7 r! g; I! h2 k  j/ ~air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。

  ~5 j) U- e, v# a. f/ Z# [现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。

最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
) F& `5 S$ C5 @+ h. |( U有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
! I4 _, E3 R4 y  X! jone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
7 ^! M7 V/ v+ a2 M大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
) @  _2 Z. u6 w! n: [nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女