 鲜花( 143)  鸡蛋( 1)
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楼主 |
发表于 2010-3-2 19:35
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cecil 评论于：2010-02-20 00:08:50 [回复评论] * @# d$ a% O& l
9 |- v+ q2 H% N9 P, }
润老兄:' R$ Q2 ?, N5 `/ L1 g
可能你中文文学修养很好，但你这篇关於丰田回收的技术文章，大部份论点和结论是全错的啊!!!3 A& I/ s) h2 Z8 ~
3 P. p }& a% _" |
1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方，反而是在这图中小东西的後上方( 即红弹弓後面)
6 _* V5 `7 G+ J3 r$ b2. 加上slim後，你说会减低最高速度，即大能达到以前的加油的极点，这是全错的，加了slim只是令油门脚踏的回弹和维持定位较困难，因为磨擦力减少了，是磨擦力减低，而绝非你说的油门以後不能全开。这样简单的结果，你都不能了解，又那有能力写这篇评论人家的技术文章？
# z% A6 j/ ]1 s5 o3 k3. 上述磨擦力的V型槽，不是用来感应油门大小的，只是提供油门减慢回弹速度，又达致油门稳定性。油门大小靠另一组磁铁(不在你所有图中)3 }" c7 y% _, j* p( U' K* |& U
4. 你懂看TTAC汽车网站，为什麽看不懂结论？你写出一篇全错的技术文章，我只能怀疑你的技术英语水平和技术理论。技术不是文学呢。
! h5 N2 ?0 O2 P# O5. 已经有其他网友指出的多处错误，你还是继续写的.....，希望你检讨一下。% a# ]) I; J( { K" Z
6. 至於你批评日本车的材料和其他问题，只能反映出老兄对炼金学的不通，我也是几十岁人，但我不是一个固执一成不变的人，技术要讲实验和证据，你举出那些link指日本车尾巴没有什麽钢条，那些真是要不得的表面看法，一般看法盖楼要有柱子，否则天花板就要掉下来，那麽香港的机场一条柱子都没有，代表什麽呢？代表技术不是看表面，要看实际，讲日本车尾巴没有钢条，那麽拿所有车去撞一撞尾车才知道人家的尾巴是否真的不成，只要眼睛看有用吗？实验是证据，不是眼睛，你说对吗？ . }0 r0 |7 A; p! Z0 p; Q7 W
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润涛阎 评论于：2010-02-20 07:15:34 [回复评论] . }1 D* B* ^0 J& I. S
. D7 m5 f* l& e2 i! }! o; M- i
回复cecil的评论:" ?3 ~7 e, R# x' o
: Y# s4 C6 {; a/ E! N
您说的跟bbbtttt先生说的是一样的，那个踏板的构造我同意了他的看法，你看前两天我们讨论的评论。文章改写了，图表有点问题，但我把英文的图表贴上了。
/ m( R; Z' Q" V5 h/ M9 u& j! ?. E& q: S( @0 p
回复鲁鸣的评论：国内到处都是日本车的视频，我的文章不值得也没必要让人家看。我是放在我博客里建议朋友在紧急时刻如何刹车保命。您要是让别人看，就告诉人家如何处理紧急情况，很简单。
' m$ a/ P: ~) W% y/ a6 x6 V! d
/ Z; y) E- c" j& `& Z# P3 k我会写一篇更具体的介绍。这篇谈了安全性，没有涉及可靠性和车子的持久性。下一篇您看后一起告诉人家比较全面些,有个整体概念。3 X" d h- k3 o
6 X0 h' l9 P, C/ }% j
谢谢！ |
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狗仔卡
发表于 2010-3-2 19:32
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显身卡
发表于 2010-3-2 19:57
