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# v: K2 z! k4 z* P' B! S 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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前言 1 Q: z# V3 `- O o& \. z9 e# S
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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1 _, H+ {) c/ Q; Z 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02 & ^4 p. {4 w) d. O& e0 ?
1 F: ^# ]2 A" b7 I7 A/ b2 C 前言
/ d9 N6 s! H7 t 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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1 空压机与气浮效果的关系 # m- h1 r! H8 _1 A4 }
空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:; \3 c9 ^3 A2 X" z' A3 T2 p! y. B5 | |
1.1 空气质量
1 Z7 F* p4 u( V3 }4 c 压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。 . Z" T9 F I; z+ I1 T$ D u. O Q9 R* s
1.2 风量 " M Q: O/ T0 u. S5 m
部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。
: C- l5 D3 b$ r& {0 M6 ]. ` 1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035
2 b4 c3 G5 E" V MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005 / E) G# ^, [3 q- S; ~% j3 I
MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。 7 D6 i& P) f0 f
往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。 4 n; C+ p# D4 Y
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2 螺杆压缩机简介
7 X( B" u @) O; Q x% m+ W) X% q 2.1 原理
$ m4 I+ P7 I# t; Q 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构 * b- J4 J' W& r: B
压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。 0 [/ u! n: R( ^
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3 常见故障的判断和处理方法
( ]% E; a9 q) b c9 t3 D0 q3 r 3.1 常见故障 , J9 h$ I# [/ n" Q
在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。) }) a/ |9 P) C! M
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表1 螺杆压缩机故障统计
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电磁阀3 Q5 U8 s; P; g5 S
油气分离滤芯% ], W+ P; ^' ~( X* v4 m
节流孔# ?3 j4 {, T3 x) L8 Z) f4 L9 @
油过滤器
* D' F5 W( [" d5 Q" H" B3 G2 y 最小压力阀
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1989年
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- a" h: w K5 u# h# o 1991年: [+ I1 _ s. T; ]# O h, p
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1996年( Z% m: r% V: [- y9 _; ]
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1998年3 \7 A+ L" |6 G! a9 L8 }
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9 J8 \& p8 j; o) |$ M' T: h 表2 故障对气浮的影响
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0 L( A' A8 z7 C2 n; |, K 故障名称+ i& M! c, H4 O/ Y' [2 h" v
对气乳的影响2 R0 e8 d" r* a! l8 \3 ~5 Z
! S+ q( Z) e4 w9 s5 a7 c" S
电磁阀失效* @8 n6 k: B) [4 ^+ i
供气不足,溶气效果差
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# J8 p/ y6 j( K% Y& c. t0 ]) d 最小压力阀故障! x8 y [& _* A* L1 P: V/ C0 `
供气压力不足,溶气效果不好
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油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质7 A! O4 R( J% Z u8 l4 e0 K0 {
气中带油较多
6 X" W# d w5 p: O; F 3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效 ' v! C- J1 J% r; q) u( g$ p' R
空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。 ! l- a$ N0 v' p- Q* o# S7 u
导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。
& w( K6 w$ G! }1 x: `; ^ 3.2.2 最小压力阀故障
$ K8 F: U9 V: e8 {, _, L 运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4
; g$ Y {- d5 X5 }3 ?6 j MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。
% o' y$ P: m) ]. A. Q 解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。 3 q' w* `1 \ F' I6 J& |
3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1 I7 e* [' v7 h9 U, J
MPa)或过小(≤0.02
W: D, ~, F: c MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 3 L/ ?* l$ ~8 i5 J' z
3.2.4 喷油节流孔堵塞 ; F" O6 D7 l+ p
喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。 $ T+ o' L, w; a; d4 O; Y
3.2.5 回流管道节流孔堵塞
$ j8 Z ]$ X L8 o3 I0 s; N 回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。 t& I* ]5 }0 S, M
3.2.6 油质的变化导致气中油增多 % l0 |- _) a& u9 b0 T) `
本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。 4 J, s% Q3 c; r5 T
( r3 V1 ]7 \* V' y4 `: c9 H 4 结语
) O0 b- L7 |6 \5 N( b" e 由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。 + D7 o0 _3 ` o9 E$ x j4 W
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