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德国奔驰,宝马,奥迪,在各位心目中的排名

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发表于 2009-12-18 00:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
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34.83% (31)
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发表于 2009-12-18 02:47 | 显示全部楼层
。。。。。。。。。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-18 05:02 | 显示全部楼层
有司机就benz啦
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发表于 2009-12-18 07:51 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
开宝马,坐奔驰,奥迪的优势在四驱。
大型搬家
鲜花(123) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-18 08:52 | 显示全部楼层
开宝马,坐奔驰,奥迪的优势在四驱。6 @2 F0 @" }# I! T$ s
特北京 发表于 2009-12-18 07:51
7 l: G  H9 C/ l/ I' o: D$ ~( U

* ~$ j2 X; G1 E5 C% N" w
; u& n" O4 T9 h2 yTotally agreed! Again, Benz is for old people!
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-18 11:06 | 显示全部楼层
开宝马,坐奔驰,奥迪的优势在四驱。6 X8 F. Y# F3 Q4 n  n# p
特北京 发表于 2009-12-18 07:51
$ m9 B; D( ]; a' a& B, i7 L
" Z1 T- {8 r4 a3 S0 W
I heard (merely heard, so don't hold me responsible for it) that Audi's AWD is the worst of the German 3, because it's FWD based. ; F8 }5 W* r, Y) `/ b9 `8 J- t

" J9 u5 [* \, Z2 p, s4 I0 RAWD offered by BMW and MB are RWD based and supposed to be better.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-18 11:44 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2009-12-18 11:50 编辑
4 `/ z7 u0 F! s% [8 ~: \: ]1 d
I heard (merely heard, so don't hold me responsible for it) that Audi's AWD is the worst of the German 3, because it's FWD based.
! z1 S/ m1 ~0 {, {- r: e! N% r
AWD offered by BMW and MB are RWD based and supposed to be bet ...! H+ V5 z7 W+ n/ [% Q: Y
小黄 发表于 2009-12-18 11:06
' N; C- W$ o! K7 S) g7 B3 |
& i" x) B0 P. Q  a: T, T
yeah right, you ever drive a quattro? or check under the hood? or just too lazy to check wiki? that make you looks way more stupid than what you are.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-18 11:52 | 显示全部楼层
check this out, 20 years old audi sports quattro beat ferrari enzo# j  d* Q# y( i" X% |" U8 w
) m7 M; y' V2 \
http://www.autospies.com/news/Du ... port-Quattro-13809/
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-18 22:49 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
check this out, 20 years old audi sports quattro beat ferrari enzo% B5 v: U3 ~/ S  ^

# R. `/ \4 A0 yhttp://www.autospies.com/news/Du ... port-Quattro-13809/  _2 u  T6 N& A0 b8 U
shark27 发表于 2009-12-18 11:52

7 e3 Q2 t- S4 Q+ c, W. D( f0 Z* b+ [8 e
您就别意淫了,好么?这个奥迪是好,可问题是这是1984年要价19万5千西德马克的车。这个车是当时最贵的车,而Enzo都不是当时世界最贵。这个奥迪和你能2009年买到的A4/A6 AWD根本不是一回事。
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-19 01:31 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
shark 和 小黄 又掐上了?) ?; A& i5 M, j7 m% e% u: b

6 ^0 H$ s( C/ s  p9 X这次我同意shark 27 的意见, Audi 的四驱在历史上很有名,而且非常先进,这就是奔驰宝马纷纷效仿,推出自己的电子控制的全时四轮驱动系统。0 Q* `9 P# z! V2 f" K# a

) Q5 [& H1 H" \$ q现在我个人实际体会是不分高下彼此,都非常优秀。在操控方面,远远超过了以JEEP为代表的分时四轮驱动机械分动的系统(请注意,非越野恶劣路面使用)
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 09:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 09:29 编辑 % r9 _0 n0 O7 K8 h. G# h
您就别意淫了,好么?这个奥迪是好,可问题是这是1984年要价19万5千西德马克的车。这个车是当时最贵的车,而Enzo都不是当时世界最贵。这个奥迪和你能2009年买到的A4/A6 AWD根本不是一回事。3 S0 A/ ^* F- g2 Q2 r5 Q7 I5 W
小黄 发表于 2009-12-18 22:49

, N2 x, p  j1 Y$ L+ q+ p* K7 U
: i* q8 y+ Z: _  J4 tyeah? maybe you just know nothing about mid 80's fancy cars
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 09:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 09:47 编辑 6 {- n9 C# I( M
shark 和 小黄 又掐上了?
, U- F! c' Q& H* [( [8 Q& ]& b  ~+ P; n. L6 @8 n
这次我同意shark 27 的意见, Audi 的四驱在历史上很有名,而且非常先进,这就是奔驰宝马纷纷效仿,推出自己的电子控制的全时四轮驱动系统。
  E# ~4 E7 x* W5 U
& F9 X; `& f' ~; ?  R现在我个人实际体会是不分高下彼此,都非 ...
; D8 r' L& E( k4 ^2 K- oHRU 发表于 2009-12-19 01:31

) R7 _8 h1 U! @7 `1 ?9 q/ l' t
# C8 {# Q. [( N0 c# K# t; gthey are totally different,sir. mercedes and bmw using lots of electronic control system, quattro always a purely mechanical system except A3/S3 or TT. Guess what? with out quattro, subaru may not so success in awd world
理袁律师事务所
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-19 10:42 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
yeah? maybe you just know nothing about mid 80's fancy cars
/ a# @5 r: q7 w# D) n9 qshark27 发表于 2009-12-19 09:28

2 z% C; Y0 F+ p3 B$ t8 ^6 c( P因为我根本就没有必要知道。楼主提问德国三家的地位排名,当然是大家对A4/A6这一档次类车的看法。把一个80年代,总共卖了200多辆的车当做证据,让人笑掉大牙了。
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发表于 2009-12-19 12:18 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 12:23 编辑
2 w; \1 A1 Z4 Q2 R' U3 k, e8 J
因为我根本就没有必要知道。楼主提问德国三家的地位排名,当然是大家对A4/A6这一档次类车的看法。把一个80年代,总共卖了200多辆的车当做证据,让人笑掉大牙了。
: c: u3 V% t& j, i小黄 发表于 2009-12-19 10:42
. C: ^- P& j' t0 |, Q

) y9 e: c/ r9 q/ E6 P) A6 d证据?这就是quttro远远优于x drive和4 matic的证据之一.  现在也没有任何一部x drive和4 matic能跟同级别的quattro比。你还要比rs4,c63和m3?rs6,e63和m5? 可惜c63,e63,m3和m5都不是awd的。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 12:27 | 显示全部楼层
话说回来,没有具体的比较项目和参照标准,很难说哪个更好。就awd来说,mercedes和bmw没能比audi做得更好。9 t8 u, }0 o! U% K( x
( |  x/ q) ?! J* K7 M3 l
http://www.youtube.com/watch?v=EyKstZ6a5ag
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 12:30 | 显示全部楼层
就大型全尺寸轿车,A8L相对于760i和s600来说,还是得到了更多的肯定。
- X: v1 G$ s, V- p/ t* i, I, j) [. w: K2 l" f7 o( ?
http://www.youtube.com/watch?v=OVNLV_WkO68
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-19 14:01 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
Shark 27 的例子是表明以前轮驱动为基础的四轮驱动系统在爬坡(滑雪道)的优势。
6 G0 w9 n9 Q% N可是,我也可以告诉你在操控方面,后轮驱动为基础的全时四轮驱动也有优势。同样请看
/ q% @% A6 F/ X+ K4 d3 Whttp://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE
. ~# V; g$ E2 C, W- I( C9 ]. V# s$ q; M4 v; w0 t
奥迪连驶出车间的lift 都有困难,而宝马X-drive 后轮空转一点点后立即动作,毫无困难的离开.9 X: K" `( f; t/ n9 s
+ k7 ~& n" Q' L4 Q7 u2 p
机械并不一定比电子的好。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 14:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 14:44 编辑
& ?  i/ t$ e( y$ I$ g; Z5 q- K- |* V" N9 z
于先生在知识上出现了误区,所谓真正的quattro系统是纵置四驱系统,跟后驱为基础的awd很相似,但主要区别是把分动箱,前差速器,中差速器和变速箱集成为一体。这种设计只要拿掉中差速器,分动箱和后驱组件就能变成前轮驱动系统,但还是引擎在前轮之前,变速箱在前轮之后。于是就有前轮驱动的a4,a6,a8和b5 帕萨特,但总体设计是以纵置四驱为基础的。
4 u' Q1 t2 ]  B+ i) i0 T( A) l, Q) ?9 [+ z* d- }7 ?
置于那个video,我们根本不知道那两部车是否都打开或者关闭了tcs. a8陷在雪里,tcs又打开了的话,表现根视频里的差不多,只要关掉tcs就能出来。所以我不做评判。
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-19 15:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 小黄 于 2009-12-19 15:26 编辑 : G# _. h# e, p5 ~- g- m
yeah? maybe you just know nothing about mid 80's fancy cars; a/ p6 I, u2 m
shark27 发表于 2009-12-19 09:28
' {' F' h7 _8 b+ H
您对汽车的理解和孔乙己的学问一样。孔乙己知道茴香豆的茴的四种写法。您知道“mid 80's fancy cars”。别人既不知道,也不想知道。
9 f6 }, x# |+ [3 v7 }6 N: ]) c2 v+ K
说来说去,你只能说点虚的,说些停产20多年,根本不在dealership出售的车。是为了掩饰你的无知吗?
3 s/ D+ R& U( d' I: h$ D) h7 }, w+ U# I7 x" l6 o$ x
来点实在的成吗?就请您这位“车版孔”来比较一下宝马3系和奥迪A4。请你说说看,A4优越在哪里?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 16:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 16:09 编辑 : q6 {0 h' b/ t: H
您对汽车的理解和孔乙己的学问一样。孔乙己知道茴香豆的茴的四种写法。您知道“mid 80's fancy cars”。别人既不知道,也不想知道。
) s/ b, w. H* ?1 o, V) f7 @5 L$ c; B( K( W
说来说去,你只能说点虚的,说些停产20多年,根本不在dealership出售的车。是 ...- O6 A" x2 \( ]9 X9 P2 D
小黄 发表于 2009-12-19 15:24

6 Q5 p+ S, A' Y4 U8 t4 l6 U8 w& q( S9 r& W, s; I
当然不敢跟凡事抓不着北的黄叫兽比了。既然不懂电,就不要摸高压线
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-19 20:11 | 显示全部楼层
当然不敢跟凡事抓不着北的黄叫兽比了。既然不懂电,就不要摸高压线; Q! R3 e5 ?( S" `$ h1 U5 O
shark27 发表于 2009-12-19 16:06

' o' I  z+ }" |本来想嘛,你既然修车,好歹懂一点车的性能。人家孔乙己还读过四书五经呢。( |: m& d8 Q- v+ N, r
结果给个这么简单的题目,你都不敢接。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 22:07 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 22:23 编辑 4 H* f* n5 L) h& n# W4 P. c9 f, h
本来想嘛,你既然修车,好歹懂一点车的性能。人家孔乙己还读过四书五经呢。: H  y. }( o2 l: i
结果给个这么简单的题目,你都不敢接。$ e9 `- R9 J* y9 v" G9 X, q+ c6 i. d
小黄 发表于 2009-12-19 20:11

; m# C4 z  y. |$ ?( x5 b! Z7 \# Y: B) V2 S, T" r
我猜黄教授既然能出这个考题,一定是心里早有标准答案,所以想先聆听教授的想法
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-20 08:35 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
我猜黄教授既然能出这个考题,一定是心里早有标准答案,所以想先聆听教授的想法
& B8 V/ @% H( {6 E) ^3 jshark27 发表于 2009-12-19 22:07
# B4 f' B: W9 [: C/ E
你知道我不会买德国车的,所以我对二者是无所谓偏向哪一个的。我只是发现无论国内还是这里,更多的人更看重宝马3系。想知道你有何高见。
2 s# G+ P1 H3 |: W. q8 `; {
' T6 n& V& b! q$ l我进来根本就不是和你抬杠的。结果你心态不好,非给整个80年代的超贵的奥迪。不是我说,这实在没有说服力。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-20 09:08 | 显示全部楼层
你知道我不会买德国车的,所以我对二者是无所谓偏向哪一个的。我只是发现无论国内还是这里,更多的人更看重宝马3系。想知道你有何高见。
, Z% T  @' {8 Q
$ }. o5 }9 t; e1 _$ S2 F我进来根本就不是和你抬杠的。结果你心态不好,非给整个80年代的超贵的奥 ...
; `9 V9 R9 y2 M4 T小黄 发表于 2009-12-20 08:35
" |/ p* q8 ]' E! N
8 X- L: q" I. [! V* l: }" k4 K# r
只是举例说明技术性而已,也没有声东击西,何来抬杠?教授不用跟女人似的那么敏感。+ A. x9 p7 X* J7 A# O
a4的装备水平更高,内饰更好,但给顾客的可选择空间不多,外形设计很保守但装备配置很大胆,总体产量少。: R/ h9 _5 _( V, T5 x2 s& p
3系的装备跨度很大,能给顾客的选择余地也大,内饰风格30年不变,外形设计激进但装备和内涵更保守,产量和供应量更高,但总体性价比稍差。
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-21 00:33 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
我对德国车还是存有敬意的,尽管日本车在高中低级别全面超越了德国车(雷克萨斯公开瞄准奔驰,目标是全面超越),但是在超高档车上,还是能够看到德国老大的底子。+ x1 E  Y- p+ G
" S& J9 ]2 h2 O2 T' a
本坛有几位是汽车维修界人士,但是大多是消费级别的。我从消费者角度谈谈德国车。. B" i2 B( ^# o1 x3 v
1 O; _9 ~  q9 D0 a2 @
本人10月20日为国内亲属购从美国西雅图附近的Bellevue购买了一辆2008款宾利欧陆GT Mulliner, 有幸驾驶所谓超高档汽车回到 Edmonton. 11月2日车子发往中国,在近两周的时间内,驾驶约2500公里。从新车磨合的(购买时160英里里程)忐忑,到后来的自在,谈谈超高档德国车的成就和不足。
, ^+ t0 ]% z. p
/ Y6 W: p$ q) x8 o1 ~* \; K1 存在可靠性问题  i9 Q* z+ q' ]: E9 c& Z' _
5 ^# m0 W4 q( C9 {2 ~% I3 D" F
新车开到500英里时,高位刹车灯接触不良,触发故障显示。当时正在 5 号高速公路,下车检查未发现故障,内心很矛盾,后来在一家咖啡馆橱窗通过“照镜子”发现高位刹车灯接触不良。 此问题还导致在out of province inspection 险些不通过,后通过熟人搞定(加拿大也可以走后门),得以后来到 Bentley 保修。否则上牌成问题,先保修(到卡尔加里),再复检,再上牌,猴年马月了。
# a( H3 r3 m; J; c# T# F# B
2 E; H5 ?0 [( `* n& q5 Z. o+ k* j1 G2 用户界面问题
: T2 i0 [+ @) `* @+ X* v6 ?: T该车的用户界面极其笨拙,容易使人迷惑。8 z2 a) p* H' J1 S
包括:导航输入/导航显示/记忆钥匙设置/公制英制转换. O0 x% P! j+ ~- ^, o9 L
所有这些功能是所有汽车里最差的。我是认真的,所有品牌的汽车原厂导航,都比Bentley好用。
8 q3 d: J" }5 A6 k7 Z1 W% J+ x% H! {: y* N. h' Y/ q* J
所有德国车,都存在导航输入界面问题(奥迪稍好一些MMI),但是差到英国bentley 的水平,需要动一些脑筋。此车55%德国配件,45%英国配件,估计导航绝对是英国风格,否则大众的MMI也比这个强。) N) D! `, D# F5 I+ Z% n4 T

+ ?( K! P( [# z$ D4 w. Z/ x除此之外,谈谈优点
6 W- p1 t7 U+ O' k9 Y# S  f: B, N8 O6 f% _, i! b! M
1 油耗
4 S  r5 M* o: R! F& o高速公路油耗低于14升/100公里 (在落基山脉区间告诉16升左右),城市从未超过20升/100公里
* [1 l( j: {! v3 j8 Y$ Z+ R4 `0 U  x5 i$ M; p5 s4 ^9 L; R$ ]- N
2 操控
: B' \, p$ ~8 S; }* N" l$ {' J采用舒适模式,高速很安静,和其它高级轿车没有不同,德国降噪风格(有意让发动机某一频段噪音稍微进入驾驶舱,但不令人讨厌。其它噪音如风噪,胎噪干净的滤掉)0 j; }9 {) M7 C! D8 h* h8 x

. y. c3 A) i& P# a3 {( u8 ?  x采用运动模式,加速令人激动,发动机咆哮声非常震撼。车体刚性很好,给人感觉是“a whole piece" 3 ]* d/ u2 K$ I/ G! b. A
我也没在意什么0-100的时间,我感觉从100-200的感觉非常完美,没有停顿,没有换档(2档),发动机仿佛没有底。最高时速开到260公里/小时 (在BC 5号路),比奔驰感觉要稳(奔驰240-260区段有点不靠谱)考虑到新车,没有再往上开。# n$ r6 W! w! u1 V9 l4 M0 K! u

2 ^& z6 `3 A( v/ X尤其在山区转弯,可能是动力充沛的缘故,基本没有换档,侧倾非常有限,有一段下雨,开140左右也没有觉得太紧张。在出Edson的大弯道加上上坡,有意使劲踩油门想制造一点甩尾效果,根本没有(90-140急加速)4 H' M+ [+ p( E- V) A5 T* V; ]# J  V

; V, U6 J! d9 L7 W; h在正常驾驶条件下(路面干爽,平坦),告诉表现可圈可点。普通非专业车手在180-260区间感觉非常平稳,方向应激调教得非常体贴。德国车的底盘技术在超高档汽车上可见端倪。(但是,仅限于超高档,普通德国车同日本车比没有什么优势)7 P% t" ~) n9 w% |# g, j

3 I$ j) i' T: A我也有幸出售过2008 nissan GTR 战神(旧车比新车还贵3000多,加拿大人真是傻13),当然也开了一圈(Lexus车行-111AVE-Antoney Henday-Yellow), 120-180感觉没有宾利稳,但是静止到120令人沸腾。此车我在技术层面上推崇备至,但实际使用上还说不出爱恨。% K8 U5 k+ l. g+ H2 |7 E

! m8 ~. y  r: e; a) y; g2 l6 p- n, Z; y! P$ N( d( w
日本车真正的EXOTIC CAR 可能就等LEXUS IF-A 出山了。
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-21 01:45 | 显示全部楼层
希望有一天能开上保时捷911 Turbo, 可以和GTR 对比一下。! U& P+ B" ?6 i3 a. i
# @/ g% S+ \  }7 ]" I
保时捷 Boxter S 绝对 so-so。
: p, \5 y# G: {7 M- S/ B; T/ V1 M4 H% E+ {& p7 ~
方向盘和捷达一样怠速抖动,噪音大,震动感强烈。(有人叫路感好,那么Kia  也应该算是路感好的车子了)
8 C* l, h; {# t% F5 T* N$ Y7 o. a- B8 x
唯一有印象的是过弯时感觉不错,德国车风范。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-21 10:53 | 显示全部楼层
实在是不喜欢GTR升档降挡时候的金属敲击声,从08款到现在为止已经有6个RECALL.2010年款为了弥补变速箱的不足,已经取消了LUNCH CONTROL,实在是一大败笔。可以想象这MSRP 10万多的车4,5年以后之能卖2-3万,因为到时候你还要再花2-3万换一个变速箱。
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-21 11:00 | 显示全部楼层
BMW M5 2002  could still sell for 29,000 dollars, I don't believe a GTR would be so cheap after 4-5years. Actually I sold one used with about 6900 kms (Canadian GTR) to a customer and got more than MSRP (myself could not understand, why not order and wait for a couple of months?)
9 K1 Z! ~1 z% k3 U8 p; X  N
7 A9 ]" f& B$ x! nThe style of purchase here is "I want it, I want it now!"
( @( d) R+ b/ [2 G3 i
: k0 ?- y9 }) @' g( ?5 ]: HA used GTR should be 40-50K. However, there is no such thing in the market at all.
4 K- O5 \% t4 z
. z- s1 @: u( W" g1 c7 R. ZThe performance of GTR seems exceed Porsche 911 turbo in any bit, especially the price tag. (in U.S only sell for 79,000 U.S)
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-21 11:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
WHIT MOST OF THEM NEEDS A NEW TRANSMISSION AFTER 4-5 YEARS? HOPE NOT
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-21 11:50 | 显示全部楼层
没觉得GTR 有什么敲击声,当然本人只开过一次,所以不敢造次。& `( X* j: a% _2 m0 R: M0 {
) q& Y: ^+ f9 w+ v
车子不开上至少一两个星期很难有体会,当时就兴奋紧张了。不过变速箱问题有保修,这种车子年均历程在5000英里左右,估计二手车很好卖。唯一出售的那辆车货到3天就售出,有人憋着劲儿想买超过911的超级跑车。
& a$ b) `9 N+ w/ l0 I( }# e- W* Z7 X0 l3 Z( w0 R( Y& `6 m
6缸就能如此神勇,可以想象911在GTR出世之前的风光,现在,1/3价格就可以搞定,夫复何求?
( D. {0 Y/ q% q; f- D# x) Q/ S* W! x! \
下一个杀手就是LEXUS IF-A, 小发动机,大功率,高科技。除了ENZO or  Veron, 无人出其右,而价格仅为他们的1/4. 我憋着坏想看看东洋怪物能不能卖掉500部达到平衡点。(中国二十五部还没主呢,估计应该很快售罄)
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