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自动档车的开法之入门：
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/ {# j9 W( u, q& z4 ]' G首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：
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P，停车档
& G' e$ g: i, W8 m9 tR，倒车档
4 j2 p* T, ?$ b$ o4 u( A& c$ R. vN，空档 * o8 g3 F" Q9 ?. P- i& r
D，行车档 / C4 s8 K! ?7 q5 ?
3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
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' B7 K4 f# O+ f7 ]# S好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易 * I% {" ^' x' t0 g4 \* T, ^
记住那些档位的符号。
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& e6 Z' G( A) u7 n( y. p自动档车的开法之初级：
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5 V$ H% j4 l- w! a; Y' N; g首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉 ' X6 D- P, D6 ~/ R
杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机 ' ~8 B5 N8 i5 F0 j
关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！ * M6 L4 @: X+ @" |
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1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。
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2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般 ! {# |! n& g9 }
发动机点火前也无法挂其他档。 1 Q; D6 ?; a8 _2 o
正确的点火动作： : o% ?3 I- p( m1 m# W7 P' Y5 [
2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同 1 x3 Q' b$ G* @9 {/ o" i
时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。
$ q. x- d \# e2.2. 点火。
- b, ~; Q7 R: X3 |0 ]3 I: t2.3. 等发动机怠速下降并稳定，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。 + n) F |3 H- S+ E
2.4. 松刹车，走。
5 C8 _' M) i% ]# K4 Q0 p上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。
1 J7 z2 F0 p. }$ p0 u如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。 & N9 O1 I- e' H
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3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。
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( x/ g% W, g8 y+ _) U9 r [6 `4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。
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5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。 因为
! a1 k+ v% V) l5 F选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种
: G- |) I( s8 d趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不
, m) z' E5 d9 q" |8 D利。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，在新浪我看见吵了快两年，尤其是去年 5 e' Y) @( ~) t! Q5 l
夏天，争论的不可开交，最后也没结论。反正我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，
$ w; V7 v* @3 y5 ^9 M% ]4 S4 h反正没坏处。）
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* a! D% X) q2 z$ ]$ o$ V0 v6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停
! ]4 {. [# J8 o- ~/ u( F下。
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7. 没了。 8 y1 m# Z# e4 Z# v
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一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。 . p3 t0 {3 N. o/ N* Z9 o$ l; W6 M8 E
C; B! l" g# v$ h x8 R% K/ _) H自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。
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; `2 U6 O$ _ d8 c. |5 u别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至
8 e/ F. d& R+ W拍砖。 ' `+ S2 r X, \0 _
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5 ~5 T0 z; r/ T1 m' y5 o S自动档车的开法之中级： % p. B2 y9 o) L0 Z; q
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首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在
0 r; ~! S4 O% k4 ?. r! z3 o6 ]半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹 3 f# b' U: g7 C" q3 F2 S1 G
车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。 3 H$ y3 S7 h- D- l9 E8 }
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1. 没事别用N档。只有当： 4 g( D& Z5 g$ ~ s6 T& v0 H" p/ ]
1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。 : b0 q8 ^# G7 c7 G" h' [4 m2 O, O
1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。 8 s8 c) ]3 E, [* ^ f& ~+ A* |
1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命
" R. W, x! h% S* f0 ]重要。曾经见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类 * U3 B. ^; ?0 t4 N/ K# e
似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多，而且这很容易烧坏变速器，因为这时变速 ' v0 S$ I2 y+ d
器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 ( |, E4 @- X$ e. u n/ o
0 G- N5 v4 s$ a; x2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的 " l2 t n8 z7 N2 Q
话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可 ) m' f9 a0 C3 P7 }& s& Z. o
能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如SO，正常时，如果在速度略大于20，40时松油
( B3 x. n+ V0 h7 `8 R- H0 c( _& [门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。
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) B1 i( B9 Z" @* w, L3. 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么 : Q$ O9 ]: Y( y4 ^3 w" l5 a
直接。 , m0 O; _4 X7 {% h4 K
3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。 # t+ ]+ J( Z' q6 D
3.2. 轻踩油门，松油门。 7 p4 }: b2 j3 ^1 u M
3.3. 重复一遍3.2.的动作。 " I" Q( A9 c% s7 i* C) Q# f3 g1 ]
3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！ ) S# c( e. T$ A7 c, {9 E `
我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。 建议
" j# @7 L% n6 {4 ~平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。
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现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档
6 K* y9 B% w4 Q# t的动作里去的。
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4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。 , R* A; u! _# A+ N9 P) D3 [" l
4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降 7 h% B+ I r( B" Q
的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况
C9 _& m' C4 g; i, F# H. q, M) `4 Y6 [了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。
( H; s% t9 b* q, V% p$ M% t4.2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频
W" n/ T: h7 _* V繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹 ; c( f6 V* Z7 @9 i" y! n0 l& |" Z1 f
车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这 8 c+ J, P' J7 ^# \% F4 ]
种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定 # e! d. a) z/ W. k9 _
到底用几档。 如果你不愿意费时把车停下，可以用刹车减速，换进低档，什么时候换档呢，同样参
7 T+ l9 U1 m {% l j! T+ J7 L考手动档的车。比如手动档的车一般这时处于2档，那么这个时候或者速度略低时进D2应该问题不
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4.3. 注意，千万不要在高速行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于 6 U5 `5 q. Z' C# |6 u
高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，车车会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可 1 D4 l0 a& Y+ I/ I9 E# g
属于中修，4～5数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。从D位换入低档
3 z2 J9 E2 D6 i6 F位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏
) ~" y5 k& V! ], T变速器。问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车。我还是建议停车以后换到
2 E2 @+ ]9 y7 u Z- N0 k3 q, I' t低档位。 # {, a) _5 l* i3 q( q' D7 T# y; M
4 O$ p+ w! o) D5 m' }# b1 F4 M5. 前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但 4 q2 T# q* n" g$ B8 |# ~
要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的
- {9 F$ L* a$ L4 x特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行 ; v% |. f7 n5 O0 s+ \. {1 P$ o
很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动
' U. q) Z& I8 x8 h8 Z* v力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。 # y7 z/ Y7 ~8 [
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6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车
" M, {1 b9 h; m( b0 }# p的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车 , @+ M" R3 a' E9 c9 H; C9 D
了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！！看见没有，几乎每个立交桥的弯道 / L6 |1 ~8 G5 Q7 }2 x6 V/ F4 |, ^" C
隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹 |
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狗仔卡
发表于 2004-7-10 13:36
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2004-7-10 22:21
发表于 2004-10-15 19:37
