大家请谈谈对迪拜危机的看法

babyjb

今早股市重创,弄得人心惶惶,请问屯里高人对此有何看法.

Rapala

如果站在美加经济上考虑，对美国有利，对加拿大有利，但对alberta不是好事。美国复苏就看这个危机了，如果我是美国金融大佬，将充当搅s棍，引发另一场危机，美元必将坚挺，等中东一片烂摊子后再介入控制中东。不过现在看来，影响还不够大。

紫光

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was it Dubai that rocked global markets, or are we sure it wasn't real housewives crashing state dinner that caused the turmoil?
looks like U.S market did no bad today.

紫光

ZT:
事件：
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' f5 B8 e% S" p* D4 i7 i中东阿联酋迪拜出现债务危机,迪拜政府宣布重组旗下的主权投资公司迪拜世界,并寻求延迟6 个月偿还债款。事态介绍阿联酋最大的国有集团——迪拜世界,寻求对大约600 亿美元的债务重组,这一事件引起了对该区域和其他国家的避险情绪上升,导致股市、特别是银行股价大幅下挫,美元和国债价格上升。

最新的情况表明,迪拜偿债危机存在两个问题:第一,迪拜政府的偿债能力较弱,该酋长国GDP 约为750 亿美元,但在2011 年以前全部国有企业需偿还220 亿美元债务,而且,该国税制自由,财政收入微薄,连年财政赤字。唯一可靠的是酋长国6300 亿美元规模的主权财富基金,但问题是,主权财富基金持有的资产需要变现,将以变现何种资产、以什么条件变现?第二,市场缺乏对该国有公司的确定信息,扩大了恐慌情绪。
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我们的看法：

金融危机后的复苏之路曲折,在有毒资产没有消除、刺激政策完全退出之前,全球经济和金融市场不会一马平川。危机的蔓延将止于阿联酋,金融危机出现“新变种”的可能性不大。
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2 @% z+ Z4 g- P$ u1 Q评论：
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; l" D% M# n, u( O8 L1. 迪拜债务危机再次说明，金融危机后的复苏之路曲折。这和我们对后危机时代经济形势的认识一致：在有毒资产没有消除、刺激政策完全退出之前，全球经济和金融市场不会一马平川。

$ q- X# j, N7 @* ~2. 危机源于这样的一个大背景：金融危机导致大量的资产和私人支出严重缩水，其严重的程度已经危及到整个经济系统，政府成了最后的守护者——政府一直在以扩大支出和购买问题资产的方式稳定经济系统。事实上，政府的守护能力一直在经受考验，从冰岛到波罗的海国家，从东欧到美国，这些国家的政府信用都经受了不同程度的冲击，美国是守护链条的最后一环——其地位源于其庞大的经济规模和基于美元储备货币地位的“无限”偿债能力。在美国引领全球完全走出危机之前，还将有国家经受信用考验，这就是迪拜正在发生的故事。
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3、我们依然把迪拜的偿债危机类比冰岛和东欧等国家的信用危机。因为危机的蔓延将止于阿联酋，截至2008 年底，阿联酋国家的主权财富基金规模已达8570 亿美元，因此迪拜世界600 亿美元的债务重组没有大的障碍。即便该国无法应付，这一规模还不至于大到国际机构（如IMF）或其他国家无法援助。
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' E# M5 Y8 V6 n- c: V6 T在主权财富基金之外，该国政府一直在谋求外部融资。在今年2 月份和11 月份，该国政府先后两次融资150 亿美元，上个月，迪拜财政部门融资了20 亿美元。
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: `7 Q  Q& Z  g8 }( g. j如果以下两个事件发生：第一，危机从迪拜蔓延到其他新兴市场国家；第二，核心国家，如美、欧、日等国家也出现政府信用问题。我们可以认为金融危机出现了“新变种”，由此产生最大的问题是：出于避险情绪，美元及美元资产进一步受到青睐，全球资金流向将发生改变。
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% E* F) `. S# ~0 O7 k3 u; c  c4、对原油出口的具体影响难以确定。从定性角度看，阿联酋政府偿付困难最后将诉诸于石油美元，这意味着将增加石油出口。但正如第四点所指出的，现在还没到政府突破OPEC 框架提高原油产量以换取美元的时候，因为该国拥有巨量的主权财富基金。
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1 m* e3 G2 v6 [6 [1 B5、对于中国来说，有以下两方面值得警示：第一，为扩大基础设施建设和房地产投资，盲目扩张政府信用将有难以预见的风险；第二，需求密切关注资金进出，全球资金流向改变的时间周期越来越短，越来越难以捉摸。因为经济基本面不佳导致了政策释放巨量流动性，而正因为基本面不稳定，流动性变得异常敏感。
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目前，迪拜世界下属的迪拜环球港务集团目前在中国经营着五个码头 -- 香港的亚洲货柜码头有限公司 (ACT) 和葵涌3 号码头 (CT3)、烟台环球码头有限公司(DP World Yantai)、青岛前湾集装箱码头有限公司 (Qianwan Container Terminal)和天津东方海陆集装箱码头有限公司 (Tianjin Orient Container Terminals)。CT3在2007 年亚洲货运及供应链大奖 (Asia Freight & Supply Chain Award) 的评比中被评为400 万 TEU（20 英尺标准集装箱）以下级别的最佳码头。现在还很难评估这一事件对迪拜世界在中国业务的具体影响。

红色wrangler

希望杜拜能度过这个危机，我可是在那里住了10几年了。

YZSUNNY

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psxf

edmonton-fish

yutian929