 鲜花( 19)  鸡蛋( 0)
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发表于 2005-6-3 22:53
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Originally posted by Jevons at 2005-6-3 09:41 PM:2 b: P# I, R% f5 B. x1 n
只能叹息我们是中国人的思维吧.....
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4 B" J! ~( R5 k# a( ~2 \7 W; K0 [刚刚和一个加拿大人长者吃完饭, 他说他总是三年换一次车, 永远是新车!!! 过了三年,免费给他他也不要.....$ b, C- ]0 ]9 b% F, D
3 C F0 k6 ~6 \/ Z# e. s2 J6 U# C他说, 人生对他来说只有一次....他希望他死的时候,他已经花光了 ...
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) ?: q9 e. |) g& w1 g, n) o0 N( t才读了一份由美国学者撰写的研究报告，探讨美国和加拿大汽车市场，尤其是旧车市场的特点。, n9 Y' B) b: n7 D' v
% t3 b% R X, A4 H- N报告中说，24%左右的加拿大人三年内更换他们的车子，购买新车，从而支持了汽车产业的持续发展。在边界南面，29%的美国人在做同样的事情。% H$ z3 D' D# \; ]7 q7 L. Y
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这种差异，造成了美国旧车市场供给量的偏大，也是美国旧车市场价格普遍比加拿大市场低的原因。
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% e5 W- I) T3 j" P% o9 Z8 n9 P( D2 ]在经济学理论里面，柠檬理论（lemonade theory)在旧车市场得到非常好的体现。所谓柠檬理论，就是劣质的旧车在市场中自然排挤可靠的，清白的旧车。
* H* K+ g# l% n+ O2 ?由于旧汽车不相新车那样具有均质可比性（homoginized coparabiilty), 当一辆2年新的原价30000元的 rental car在市场上标价14995的时候，你65岁妈妈开的同样型号的一辆车很难卖过15000元。这就是柠檬效应：你妈妈拒绝半价卖掉她仅仅21000公里的车子，市场上都是 rental car or salvage car, 鲜有真正的好车。
, S& d x2 ]. ]/ ]6 P+ H' B* p- P& ^* A# c% U
另一方面，消费者也逐渐认为这种柠檬效应是不可克服的。所以他们出价很低，不管你是良家妇女还是人尽可夫的出租女郎。柠檬效应在市场供需两面同时被加强了。# s! V: K1 L- N* T: g
0 |- S# v1 F: P, V" }1 l2 JJevon 说的对，四分之一的人总是在开新车。 这种现象非常类似中国的手机市场，一半归功与供给的丰富，另一半归功于文化效应。在国内，如果你不每半年更换你的手机，办公室其他自认为自己是白领的人就会对你侧目... 我相信加拿大可能也有类似的文化。虽然我还没有机会领略。 |
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狗仔卡
发表于 2005-6-2 21:50
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显身卡
发表于 2005-6-8 22:07
