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关于奔驰的ABR(Adaptive Brake system)刹车系统:

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发表于 2008-12-25 18:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
当大家都还在对ABS议论纷纷的时候,奔驰的刹车系统远远地超越了大众心中的ABS and Electronic Stability System. 下面是ABR的部分功能简介:: o7 Q* {( ^' k% `% S$ u: e
1.        Priming: 当系统发现油门突然抬起的时候,ABR 系统会自动进入Standby 状态,将刹车液压系统的压力提升起来,随时准备刹车。
+ P" ^6 p, g% D7 H4 u6 |4 k9 j1 \% W2 {2.        Brake Drying: 当rain sensor 探测到外面下雨的时候,除了windshield wiper 进入自动工作状态之外,ABR 会自动间隔使用少许刹车,brake pad and rotor 摩擦产生的热量会让刹车上面的水分挥发掉,保证刹车的最大有效。驾驶员根本就不会发觉ABR 在自动使用刹车。5 S8 k6 {3 V. t4 }( ?# ?& M+ [, g
3.        Hill start assist: 如果你驾驶过手动档位的车,知道什么是坡起的话, 这一功能就是针对于此。如果你在爬坡的途中停下来,当你踩下刹车以后,ABR 会自动代替你hold 住刹车,一旦你再次踩下油门,刹车会自动弹起。此功能同样适用于下坡的时候,你需要倒车reversi 的时候。3 Q1 @8 k2 b) B' d
4.        Adaptive brake light: 当紧急刹车的时候,后面的Brake light 会自动闪烁。我们通常的刹车灯仅仅是--亮起。9 q4 V* C; l2 t! N* L; ^; m5 f# `/ N. f
5.        HOLD: 当在交通路口等待的时候,我们通常需要脚踩刹车不放开。奔驰是,1秒之内连续两次点刹车,electronic parking brake 会自动hold住刹车。启动后自动松开。4 f* H/ v/ |' K5 e3 A
6.        AIR Gap:  =  hi speed cornering.高速转弯的时候,我听说过有人开野马冲进了沟里。奔驰的ABR 会自动进入standby 状态。并且会综合数个传感器,单独对某一个轮子进行刹车,以防止汽车冲出去。ABR 也可以对4个轮胎进行不同程度的刹车。
0 m; Z2 e' g6 l/ }3 X在驾驶员没有踩刹车的情况下,当转过弯来以后,你可能会意识到奔驰的速度下降了很多,其实就是ABR 自动刹车的原因,安全第一。9 j- O# p0 R! V6 o1 f% O
7.        stability of towing vehicle and trailer: 当汽车后面拖挂一个trailer 的时候,监控trailer 的系统control module 会通知ABR,该车目前后面有一个trailer, 在行驶中并线的时候,ABR 会自动对前面外侧的轮胎进行不同程度的刹车,以防止发生snaking action,驾驶员不会意思到这一功能的自动使用. 如果你在冬天高速行驶的时候(80km/h 以上),有truck with trailer 从你旁边超车,有时候你发现那个trailer 简直被甩的飞起来,那个trailer 可能会让那个truck 失去控制。
- y" w1 O6 D( U5 c, w- `8.        BAS PLUS:  ABR 会使用Distronic 系统的雷达传感器,探测到前面多远处具有路障。根据这个距离,ABR会警告驾驶员,同时根据那个距离,自动调整液压系统的压力,使用刹车。+ X$ X7 j( n# h$ i) j6 K6 I

( J1 k8 S  F2 W. P, r0 r: O- Q" s奔驰还有另一种刹车系统:SBC,这种刹车系统比ABR 更高层。
1 P0 [7 ~) X% g# A( R奔驰的有些灯光系统也与众不同,在靠右行驶的路上,奔驰的lighting pattern 是勺子的形状,passenger side 的灯光比驾驶员一侧的要强(接近sun light),探照距离更远,以免干扰对面来车。不像有些车的牛灯很强,照的对面来车什么都看不见,只好减速,以免意外。. @7 }7 S. t6 D8 q; j; a% l

& k; o. y3 ?5 A+ M7 U
4 h. Q& \. O3 Z: p9 @节日调侃!平时很忙,只是最近才闲下来。奔驰不愧是好车:浑然一体,驾驶起来又非常舒服!
2 ]  M4 {" T9 R! r9 l/ ~% e  B3 a
4 A3 `6 @2 c( `张旭
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发表于 2008-12-25 18:50 | 显示全部楼层
果然不错,有机会希望能够体验一下。
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发表于 2008-12-25 19:29 | 显示全部楼层
好专业啊!
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发表于 2008-12-26 00:45 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor
, V+ [% A0 }$ o' q: e
# a3 X8 q) }: }. W: v% w; E
6 I; k  K6 _3 @, ~2 \-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和loading sensor冻住,导致ABR完全失效. 我去年花了一整天时间来诊断ML430的刹车问题,结果如上
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 楼主| 发表于 2008-12-26 16:38 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表
; f- }" S9 W8 i) y, {electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor
" o" U: `( S8 L/ X3 P  A8 v* F% j& n4 C8 i/ ~8 ?. f7 C: z( a

- T" ~# ^( n0 l7 B-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...
/ G# O- A  v$ j6 |) v6 Q1 \
; }- K1 a1 G# K1 Z
我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man! T8 e6 ]4 r4 q6 [* l4 H3 L
  i0 D2 W" V$ ?; v/ r" R
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 16:54 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层

to shark27

原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表
, M' K4 x+ x, |6 `electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor5 Y4 w+ Z7 G0 m" i
5 W1 f- x' c6 {% Z( y1 P

; `; `% t# G# I7 {. V-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...

$ n) t' V3 v: e, e2 y( dpressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?
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发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表 1 y( G; b0 Y  z2 h- p# y2 l& ^
! a: M$ m$ H4 ]5 \  c. ?( H0 q, p
$ \3 Y) B% F+ p, o
我们天天洗车,好像也没有出现这个问题!

" J0 p6 Q2 N0 d! J# Y+ E& L' a2 a. ?9 v
i guess i got a "lucky" case, but also depends how you wash. I guess they went to gas station washed bottom of chassic, that made some problem. BTW, quick wash cars at this kind weather is really a bad idea, unless you can leave the car in shop for couple hours, let it dry up. Hope there is a shop that big enough for that.. l( b  d6 x6 H0 ?' V9 L0 ?
8 X- ?) ?: ]% ]' O+ J2 c
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 16:50 编辑 ]
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发表于 2008-12-26 16:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:43 发表 7 p% o" w7 k( V

' o: m& S6 s3 s1 P2 @. a+ Y+ Dpressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?

  V  d% I* s9 }- H& x) @+ E. X( f: z; R; U/ m$ `
build with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve5 K* T4 C9 j9 D: Y& k) M
0 z4 W4 x# i' P# R6 K8 I( v8 `
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 17:02 编辑 ]
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发表于 2008-12-26 16:59 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表
+ t+ R6 Z) O* |. a& Y
# k8 O3 C4 }( e3 S  P- Q2 m
% R9 Q  M: \8 _* l我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man
; ~3 ]5 ^  g8 t$ D# C+ Y+ d
4 ~" E7 e5 P1 r" k( I" e
there is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes
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 楼主| 发表于 2008-12-26 17:03 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:59 发表 ; e8 n5 \7 _5 E0 ~5 ~8 _( g

5 L+ ]5 |2 t" z' L% I$ r
, s$ a9 m# p& G; Pthere is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes
, i8 a- }. c3 ?( f' y+ D# f2 d" Q
这不是non-serviceble and disposable 的问题,是安全性的问题!
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 楼主| 发表于 2008-12-26 17:25 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:46 发表 / Q3 P7 D8 T: V9 q
. l/ O' e, V! J! o  h
7 b& y- @* b7 ~& \: K. W
build with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve
8 E2 ~4 D6 V$ U0 x0 l! g) x

9 o2 f& O$ T6 \0 |+ {0 @ABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。
3 H9 x5 s% b8 N. t7 h( a7 {0 m3 T% }; i$ q, l
ABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况,对某一个轮胎进行  不同程度的  刹车。根本就不需要pressure differential valve。
* f) ]2 ~' t# s" g0 D0 R! R, ]
7 W5 F$ \. T6 w) T3 G需要我给你传过去一张ABR hydrolic 系统的图片吗?) ~' \/ U! B* S
8 @. j+ n1 R. j+ a  C
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 17:33 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 10:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 17:25 发表
; Z8 e4 `" \9 a8 u$ R/ Z  i% s5 n( t$ w+ r
9 f6 ?8 q) S9 X
ABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。
" d2 B8 _3 Q4 K: F2 p' P  n: i! v3 q( U
ABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况, ...

# T' k' j" a' s  k6 e5 r. x5 N0 o9 J- A
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist; pressure differential valve只不过是用来判断液压系统部分失效的,所有的diagnosis hydraulic system都有。而且大多数四轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,要不然根本无法实现四轮独立防抱死和稳定性控制。你可以发图上来我们一起研究  S' X8 {* L, ~6 b% ?8 V
! `- T- G+ h1 M: h$ b
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 11:06 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-27 17:20 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表
' I/ H# Y) L9 ?! |. n; i  ~5 C/ I( ^% U/ {7 f0 w4 x
" g& m, V; t, {
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...
2 O  R5 f9 b  {
奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过的RL.
% U5 [8 \7 A1 Y1 E
2 O: ~' \; g/ {& v" s( |* Q奔驰的ABR没有pressure diff. valve.
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 楼主| 发表于 2008-12-27 17:38 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 8 O% l1 U' p1 y) t
( x& y0 x4 p7 }$ {
. t: |4 w. e1 n/ Q7 Z# W9 I
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...
( s9 T$ p3 ?- u0 @5 Z
4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又要卸压  -  防抱死, 有可能还要hold, 同一个电子阀3个不同的状态交换,阀本身是具有质量的,状态切换需要时间,这种系统,个人不觉得是一种好的系统,应该不会很可靠。not so good
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 楼主| 发表于 2008-12-27 19:12 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 % _- Y, x+ q$ y

9 g# ^  v2 d4 e4 o& F6 F+ P
, y. `: n1 |' N# a4 P* r* vyou mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...
: l' N9 z. {: |

" I; c& N9 O8 r; a; n7 a( H没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面的一个电磁阀,该阀门的作用就是将刹车的push rod hold 住在一个位置,由此产生的液压压力足够将车hold住,它并没有使用hydraulic pump 产生的高压. 因为这种情况也不需要高压,你知道ABR系统的液压压强高达多少吗?
5 \1 D+ O/ n$ O/ Y  m
! v2 Z3 c9 L& U% t) h. h3 z[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-27 19:15 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 19:34 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 19:12 发表 6 W3 B/ T. i+ G+ n1 K& X4 V

) Y6 G3 o9 w6 h! R. X* Y  f# r( j& k
没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面 ...
+ X: ]9 s# g  A; X: t' g: C6 F
* d( g4 R, P, y' u# R
很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了
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发表于 2008-12-27 19:40 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:20 发表 1 W6 V, k+ V+ n; ^, u/ X) h% e

' q' ]8 a9 z1 Z! G" d6 s奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过 ...

, W$ O" e" T+ ]4 W( b
( m& V9 m9 {2 M7 ]0 _四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果
大型搬家
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发表于 2008-12-27 19:44 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:38 发表 . I5 m& _/ b* d; H0 V/ x
/ z: x7 D  P$ T4 o
4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又 ...
! c; M2 r- a$ a4 Z  W

4 o2 U% G+ z2 ?" R有些ABS系统只用两个control valve(震荡效应)来实现独立四轮防抱死,有点是经济可靠,缺点是很难集成循迹控制。但是从宏观上来看,刹车也要主控模块的故障几率是极低的,99%的电控刹车系统故障都跟液压主控模块无关。
5 t) P! n. E) }
- }- p5 R* [0 b: V% Z) I[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 19:47 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 19:45 | 显示全部楼层

奔驰在所有车系中都用这种刹车系统吗?

从那一年开始的呢?
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发表于 2008-12-27 19:49 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表 & q2 J2 \% C8 C9 ]' p
从那一年开始的呢?
/ S/ f  T: w9 h$ z; ]0 u0 [! P
/ M3 R; s4 }( D
late90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了
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 楼主| 发表于 2008-12-28 11:58 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:40 发表 ' W0 f7 K1 g# O$ P0 w

* l1 O, E& K: ^+ N3 X' {, @& B! p% G: _3 x! M6 E) X2 r
四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果

+ W* E& C% j* m
+ z% B7 t4 J7 `4 Z6 O两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效-------你也可以那样理解,ABR 使用的是同一个pump,而且在inlet valve 之前,备有一个pressure reservior.5 w7 ?& `3 B! m# \

3 B/ z2 W: j# {4 ]- k) O[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:07 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:08 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:49 发表 5 E. {# u2 j( t, x- E

: f; V; a# Q* a* Z
2 V  M  E  p( Q, t3 plate90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了
  i2 m! v- B- J; e$ c" {5 m8 C' Z
我看到的是它的07年的培训教程。
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:15 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表
, F8 J/ o7 i1 \: {  a从那一年开始的呢?
! M. u" z" X6 `  m/ s
ABR 是很久的了,应用比较多,8 x4 T% p7 u" |% d; O* L$ q) [
$ `1 D" @/ q: u
另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.( e' k* n  Y, z
SBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。
3 y. i5 M3 z2 G. r9 f8 j1000BAR 的pressure下,飞出的液体可以将人的皮肤穿透。
; y4 X) t6 C! [3 q' B9 n/ O9 q+ e. s' X+ d: p1 Q3 j
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:46 编辑 ]
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-28 12:42 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:34 发表
2 U9 |$ }- {" |  F9 \! f1 j/ C0 ]4 k7 _: E: J9 n

1 P! r  N: Z# q( J) J  l. {, d很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了

. ]+ o8 W: [! r-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。
/ U. S- G6 \: }: Z4 \- g------------------------------------------------------------------------: F$ ^* Z! W- X2 @- T
区别是:+ X7 O, A8 X3 x/ |$ F
前者是8个阀门(4进4出)需要同时hold,而且浪费了 高压/power,产生了热量, 驾驶员根本就没有任何反馈。
& g& R' U9 w6 ]. y) R! U! k后者是采用的基本的basic brake 所产生的压力,绕过了高压系统(因为ABR 失效的情况下,basic brake 依然可以工作)。而且,一旦坡起并踩下去brake pedal, brake pedal 就会停留在那个位置, 驾驶员就可以得到一个明确的信号,轻松地把脚移开,等待,直到最后一脚油门就可以前进。
4 I) |0 o3 _' `7 }2 n# S2 s: t4 Q/ \8 X5 S" Y7 G2 ]  ^) r2 S7 J6 S
如果你认为这是同样的原理,....! c% P- z: @. M9 H3 T7 E3 G
( ?0 v# ~- X' j7 N$ o4 ~
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:47 编辑 ]
大型搬家
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 13:48 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:15 发表
% B1 s) N: h: |* u* [3 p2 u; q$ G8 k
ABR 是很久的了,应用比较多,
* j. F* X# y2 u+ S' y( H- @* V% r
0 z& ^: M4 N7 K$ q另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.# S9 |, C: P& F* c
SBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。 ...

& ?: ^& i) }7 ~# q3 T5 d# m" `" m- D. U5 w$ Q+ o3 i$ u
1000多Bar等于15000PSI了,至于么?1000-2000psi就足够切断人体躯干了
/ i7 @% k6 G6 C6 V+ q9 y0 d0 ~" a9 M; o5 V* ^1 W0 @1 M; d4 t
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-28 14:04 编辑 ]
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 14:02 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:42 发表 5 z1 `# \+ o! [" y$ f, f9 @! \
, u/ l9 ^+ V9 I+ G# r$ o% A
-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。* J: i+ q: d( B: W! \& A7 f5 S
------------------------------------------------------------------------
. e5 A# n2 I5 U/ g ...
8 ~3 U/ Z) m+ ^4 }0 V4 K! L% s- N
/ A$ ?* f7 L9 G
也许我应该说是相同的目的才更恰当吧,给予驾驶者一定的feed back是很好的概念,不过什么样的机械式设计能用电磁阀将brake pedal/push rod  hold在一段特定的位置? 我倒是很乐于了解一下
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2009-2-20 10:19 | 显示全部楼层
买不起
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2013-5-23 21:10 | 显示全部楼层
鲜花(10) 鸡蛋(1)
发表于 2013-7-3 22:12 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
鲜花(1) 鸡蛋(1)
发表于 2014-3-27 09:15 | 显示全部楼层
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