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请问一个关于发动机转速和时速之间关系的问题

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发表于 2008-8-11 22:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
一般在正常情况下,发动机转速越快,速度也越快。# J: f# z: {- G; ]/ `
现在有两个数据,大家帮忙看一下:
5 Q- p+ N; A5 k  z9 i  `发动机转速4000,时速140KM/ t2 o. [4 E# t1 b+ w
发动机转速4000,时速120KM  o( |% O$ C0 O1 x. r
+ X4 Y1 j6 i6 E/ m! ^- ^" d; F
问题一:如果这是不同的发动机,哪个发动机比较好?6 T5 r7 G1 j  @+ R
问题二:如果这是同一个发动机,请问出了什么问题,怎么解决?! i) m, o( C3 q* e

5 S3 L" K; d6 q  Y8 ^3 p谢谢。
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发表于 2008-8-11 22:51 | 显示全部楼层
1。转速和时速的关系在一辆车上是固定的,由变速箱的传动比决定(CVT我不了解,应该是连续变化的传动比). 传动比的选择和车身重量、风阻系数、发动机功率曲线、输出力矩曲线、变速箱传动比、变速箱工况都有关系。如果说除了发动机以外别的条件都相同,只能说前者在4000转时的输出功率比后者高,但不能说前者就比后者好,因为还要考虑油耗、加速能力(输出力矩潜力)能诸多因素。发动机的比较是综合的多角度比较,要在各个因素之间做出权衡和偏重,很难一概而论的说哪个好哪个不好。主要可比较的角度有:输出功率和转速的关系曲线,输出力矩和转速的关系曲线,油耗和转速的关系曲线,只有针对某种确定用途,才能评价哪种发动机更好,实际上是更适合.比如, 对于高速运动型车来说,高转速输出高功率和高力矩最好,因为车要工作在高速状态,发动机要工作在高转速状态;对于越野车来说正相反,车在OFFROAD环境中不可能是高速度,而低速下把发动机拉到高转速从时间和效率的角度也太不经济,所以需要低转速输出大力矩。对于家用买菜车来说,功率力矩都无所谓,可靠省油最重要。所以第一个问题没有足够的边界条件给出答案.4 n+ Z% V: O2 K1 S& A
3 T% {' S, ^9 l# Z
2。如果是同一发动机,匀速行驶中出现保持不同的传动比的情况,说明边速箱老化或者故障,应该尽快检查。; U( R$ ?7 y$ [% I
% e8 w. q# Z* P. g: J
[ 本帖最后由 scuba1995 于 2008-8-12 08:34 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-8-11 22:56 | 显示全部楼层
谢谢解答!
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发表于 2008-8-11 23:51 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
还要考虑轮胎状况、路况及载重。
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发表于 2008-8-12 10:23 | 显示全部楼层
我的车120公里时速,转速刚过2000.
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发表于 2008-8-12 10:40 | 显示全部楼层
原帖由 浪里黑条 于 2008-8-12 11:23 发表   F0 q  g8 o: t- `1 {) K% E7 b
我的车120公里时速,转速刚过2000.
, c2 A( A, s2 T

7 N0 @: M. f. O5 X+ A" N% i
/ J$ X& ^% [& h: `2 VV6或者V8或者V10或者V12.
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发表于 2008-8-12 10:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表   H6 i- @# e* F# }. s  E
  W1 f  [+ _- T3 _4 M/ \3 r
9 G! B" k  t' |3 {

8 ^, S3 k6 w7 s8 l  V% pV6或者V8或者V10或者V12.

- t6 k( c: b1 J& D, `, U/ o% i) ]* \" a: j$ R" m& u8 ]
就是一个普通V6,这油价,V8,V12 已经V不起啦,呵呵。
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发表于 2008-8-12 10:48 | 显示全部楼层
排量不一样,同转速下时速也不一样,不好比。
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发表于 2008-8-12 11:29 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
如果是楼主的车有第2种问题的话,早些换吧,免得冬天趴窝,要修在EDMONTON修
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 楼主| 发表于 2008-8-13 09:36 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
第二个问题,出现在爬坡的时候。
# H1 c; P% m6 u- B/ ]在平地行驶,好像又没有这个问题。
5 y0 Q! D) V; K: p- {1 ?5 A会不会跟油的品质有关呢?& K- F* \& R8 _' y& Z
感觉加了便宜的油,车子爬坡就没劲
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发表于 2008-8-13 21:36 | 显示全部楼层

楼主

这应该不是问题!外界条件不同,路面,发动机温度,是否开启空调。。。。。。。。。。。
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发表于 2008-8-14 15:18 | 显示全部楼层
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表
# @# o7 p! Y% x4 X6 U& {7 _3 I$ ~/ B2 o9 v% N, l: ~! `

8 n! K' N& h, E. v* @- J6 k, t" G" N+ r+ X$ h
V6或者V8或者V10或者V12.

+ x' y1 D8 q: f6 n6 O0 i( W: w转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。
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发表于 2008-8-14 15:58 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表
. W( M$ v1 @# _. Q+ i
) g& h0 l5 ?' g% y* i- A0 z4 R! t9 ~转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。

  s5 \. Z- P3 K8 `! p' D传动比决定了转速/时速的关系,但是传动比的选择肯定和发动机有关.
理袁律师事务所
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发表于 2008-8-16 12:05 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表 5 [8 g' a% ]4 |. j- d' r. S6 v

7 ^1 `7 ^6 Q" b6 t2 E% ~转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。

( z' ^. X$ [, r0 ^
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