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请问一个关于发动机转速和时速之间关系的问题

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发表于 2008-8-11 22:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
一般在正常情况下,发动机转速越快,速度也越快。
* u* N# @- N. ^$ b" n现在有两个数据,大家帮忙看一下:6 q. |' z. s) v( O
发动机转速4000,时速140KM) A9 O/ y, n: v) D7 h" h
发动机转速4000,时速120KM, H" {! u1 f% L. i% E- ]. \
" m& o6 _- h6 r4 x
问题一:如果这是不同的发动机,哪个发动机比较好?+ _  S9 A* h6 \- N: |% `
问题二:如果这是同一个发动机,请问出了什么问题,怎么解决?# Z6 q. v2 R# X
# W2 s% ~5 p9 s
谢谢。
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发表于 2008-8-11 22:51 | 显示全部楼层
1。转速和时速的关系在一辆车上是固定的,由变速箱的传动比决定(CVT我不了解,应该是连续变化的传动比). 传动比的选择和车身重量、风阻系数、发动机功率曲线、输出力矩曲线、变速箱传动比、变速箱工况都有关系。如果说除了发动机以外别的条件都相同,只能说前者在4000转时的输出功率比后者高,但不能说前者就比后者好,因为还要考虑油耗、加速能力(输出力矩潜力)能诸多因素。发动机的比较是综合的多角度比较,要在各个因素之间做出权衡和偏重,很难一概而论的说哪个好哪个不好。主要可比较的角度有:输出功率和转速的关系曲线,输出力矩和转速的关系曲线,油耗和转速的关系曲线,只有针对某种确定用途,才能评价哪种发动机更好,实际上是更适合.比如, 对于高速运动型车来说,高转速输出高功率和高力矩最好,因为车要工作在高速状态,发动机要工作在高转速状态;对于越野车来说正相反,车在OFFROAD环境中不可能是高速度,而低速下把发动机拉到高转速从时间和效率的角度也太不经济,所以需要低转速输出大力矩。对于家用买菜车来说,功率力矩都无所谓,可靠省油最重要。所以第一个问题没有足够的边界条件给出答案.( ^; j) X! H$ e. T' @9 }& K

; b5 n" b4 ^! \2。如果是同一发动机,匀速行驶中出现保持不同的传动比的情况,说明边速箱老化或者故障,应该尽快检查。( x! [+ F) x7 r7 G! J6 r8 ]

) W; m7 `9 I- u- _* L- J$ v[ 本帖最后由 scuba1995 于 2008-8-12 08:34 编辑 ]
大型搬家
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 楼主| 发表于 2008-8-11 22:56 | 显示全部楼层
谢谢解答!
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发表于 2008-8-11 23:51 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
还要考虑轮胎状况、路况及载重。
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发表于 2008-8-12 10:23 | 显示全部楼层
我的车120公里时速,转速刚过2000.
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发表于 2008-8-12 10:40 | 显示全部楼层
原帖由 浪里黑条 于 2008-8-12 11:23 发表 ; c' S/ a; Y: k( i/ H
我的车120公里时速,转速刚过2000.
( l* Y0 c+ O) ^( u) p* t7 A, w

. E& w* m2 v5 u& x
& i0 o5 I- O2 [1 V) fV6或者V8或者V10或者V12.
理袁律师事务所
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发表于 2008-8-12 10:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表 : v+ F& v9 w# M" _3 L9 H! l

! i$ J4 u, M3 l* G" X" e2 b- i5 D
4 I4 C6 K0 w# F% S8 x+ `$ _0 r) B3 {6 Y1 p+ X1 m3 W5 H
V6或者V8或者V10或者V12.
- h# V# i8 H( d# i% B: [

) c3 d4 K* h$ P: ?就是一个普通V6,这油价,V8,V12 已经V不起啦,呵呵。
理袁律师事务所
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发表于 2008-8-12 10:48 | 显示全部楼层
排量不一样,同转速下时速也不一样,不好比。
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发表于 2008-8-12 11:29 | 显示全部楼层
如果是楼主的车有第2种问题的话,早些换吧,免得冬天趴窝,要修在EDMONTON修
理袁律师事务所
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 楼主| 发表于 2008-8-13 09:36 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
第二个问题,出现在爬坡的时候。' K5 o! R0 [9 x/ ~# ~8 s" x: [9 i
在平地行驶,好像又没有这个问题。* F/ U8 {* I2 U9 _' C; F
会不会跟油的品质有关呢?7 V  G( F. a0 d/ Z( C, W9 R$ m+ f  c' @
感觉加了便宜的油,车子爬坡就没劲
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发表于 2008-8-13 21:36 | 显示全部楼层

楼主

这应该不是问题!外界条件不同,路面,发动机温度,是否开启空调。。。。。。。。。。。
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发表于 2008-8-14 15:18 | 显示全部楼层
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表
% ?8 ]' i# J6 I6 \- a# J" a
0 ]; H5 @# m- s3 F) a4 {" J
' `3 d. n) Q- Y6 H/ `; U( M$ ], m, t. G
V6或者V8或者V10或者V12.
" i; H) `/ v$ B, c5 P
转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。
鲜花(48) 鸡蛋(0)
发表于 2008-8-14 15:58 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表 " c) ]( o; \& N* M+ k9 d

( v4 o4 @, q2 c- [+ k- W( s转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。
$ c7 q& F& U! Y( y
传动比决定了转速/时速的关系,但是传动比的选择肯定和发动机有关.
鲜花(35) 鸡蛋(0)
发表于 2008-8-16 12:05 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表
6 L9 k1 ^$ f6 ^2 p2 p: D; L7 M
% `+ ]6 }' P  Z+ m转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。
' i0 R! ?) K1 [" Z0 I& B, M. g. }
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